先上试驾图，应该很快成为凡尔赛车主了 优点差异： 【1】常说的最大优点——底盘的差异。 实际上凡尔赛的底盘没有那么神奇，也不是那么的紧致高级有韧性，就比较正常中等偏上的水平，不松散，较为舒适，但中低速有点类似于老君越的开船感，忽悠忽悠的摇摆（后排比较明显），当然摇摆频率很轻缓对于不晕车的人来说不会觉得不舒适；另外悬架行程比较长，弯道侧倾和刹车点头都还算明显。总的来说底盘不再有法系车那种轻巧凌厉的感觉了，和508L以及阿特兹的操控差距存在不小的客观差距，但个人认为这个底盘表现也不能算缺点，更多是舒适取向调校和较高离地间隙的必然，总体底盘水平也在平均水平之上，好过我开过的多数日系B级车（除阿特兹），其最大优点在滤震，但行驶质感上来说的的确确没有吹的那么玄乎那么神奇。  【2】另一优点——转向手感和精准程度差异。 和阿特兹以及试驾508L的感受来说——差得远。不是标致系列的那种指哪打哪儿，相比传统法系车有比较大的虚位（注意前提，只是相对于法系车以往的表现，依然在同级平均水平之上），并且个人觉得阻尼有点过分轻，轻得有点过分而没手感（运动模式下会正常很多）。同样的，这也不能算缺点，但起码在不能被吹做显著优点。  缺点差异： 【1】NVH（隔音和噪音问题） 可能我是木耳吧，至少我觉得隔音不算508那样的优秀，起码也比凯美瑞雅阁好，我个人觉得是个小优点，至少是B级车平均水平，只是在特定路面上的特定噪音比较大，对风噪和外噪隔绝效果还是好。 【2】被喷烂的205窄胎 其实这条胎的抓地力是绝对够了，急加速急刹和湿滑路面都能给到很好的抓地力，真的算是一个平衡油耗和操控的绝佳均衡选择了。当然，用225的胎在抓地力表现可能会更好。 总而言之，凡尔赛的底盘和操控不错，但也不神（至少从驾驶质感来说，底盘用料还是非常不错的），毕竟这是一台偏向舒适和家用的车。一台20万的车，有优点就必然有不足或者缺点，如果方方面面都完美，那缺点只有一个——价格。 个人认为，C5X的最大优点还是外观设计+跨界功能+丰富配置。至于他的底盘操控和动力都是属于一个正常偏上还不错的水平，但不值得被吹上天。同时，音响效果，电子配置的稳定性也是它不可回避的缺点的。   对于买车，找准自己的需求，自己去试驾感受体验就好，不必吹也不必黑。说实话一天到晚吹凡尔赛的底盘和操控大可不必，这本来就不是凡尔赛的最大优点，冲着操控去的人一试驾只会觉得被吹牛的骗了。反正我试驾完是觉得和我之前基于网上车评的那种期待的操控感是有不小落差的。但基于外观和瓦罐情节，我该买还是买了。  不管38号或者任何人怎么说怎么测，平常心看待就好，很多时候一个客观的东西，主观上怎么说都听着有道理（参考DCD前后两版不同的麋鹿测试解说词），自己感受和体验才是真。

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根据自己试驾体验预测一下38号要说的差异

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车宽才1786，对比英朗比英朗还窄

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