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#我与LEXUS ES的点滴分享一、选买背景 购车原因： ES200，卓越版。改善型换车，之前开家里的本田CRV，这算是人生中第一次自己买车。 选买对比： 2023年年初开始，我突然对汽车产生了浓厚的兴趣，也一直在懂车帝上比较各种车型，看的比较多的是雷克萨斯和丰田，可能比较迷日系车吧。选ES这款中，主要是因为它帅气的外观、精致的内饰质感，以及雷克萨斯这个内敛又不失豪华的品牌力。 二、购车价格 1：购车预算：30万；城市：宁波，2023年8月购买 2：价格明细：裸车价格23万，第一年保险1.2万，太平洋保险，购置税2万+，分期付款，五年贷款二年提前还。 最终落地价格26.5万，加上利息价格28.2万。4S店送了脚垫、反光镜折叠、全车贴膜。 购车攻略和建议： 多找有经验的销售，有些销售问几句答不上来，一看就是不太懂车的。自己买车前多做功课，做到心中有底，这样就不容易被人忽悠。 三、用车感受 1、油耗续航感受方面 感觉油耗比较低，比我之前的本田CRV低很多，这点值得点赞。市区平均油耗10左右，高速油耗8-9。使用至今，总平均油耗10。 最低一次的油耗在高速上，8左右，走了100多公里，最高一次油耗12，在市区拥堵路段。 降低油耗，我觉得平时少点猛踩油门，线性加速，油耗表现会低很多。 2、辅助驾驶感受方面 L2自适应巡航非常好用，特别是在高速上，真的是高速神器，这点值得点赞。就是希望能有车道保持功能，我ES200卓越版，只有车道偏离预警，没有车道保持。 3、车机功能使用感受 车机导航挺好用的，虽然不如高德，但还过得去，蓝牙听歌连接很快，音质不错，就是我蓝牙听歌时，歌曲封面总没法显示，不知道怎么样才能解决。 4、乘储空间感受 我175，体重75，坐在前排感觉空间足够，离车顶还有一拳多。坐后排时，离前排座椅还有二个拳头，离车顶还有一个多拳头。 后备箱空间足够大，值得点赞，平时能放进小孩的自行车。 5、隔音异味方面 这款车隔音很不错，真的比我之前的本田ＣＲＶ好太多。走国道８０以内，基本没什么声响，上高速１10左右，看路况，路面如果好，声响就是发动机和风燥声，可以接受。如果路面不好，那胎噪很明显。 6、驾驶感受 1）外观感受方面 车的整车造型，前脸，非常令人满意，特别前脸的纺锤式进气格栅，可以说是汽车界独一无二的，彰显了品牌。 唯一还不够的就是车尾，车尾部分，看上去略显普通，新意不足，不如前脸。 2）内饰感受方面 这款车的内饰恰到好处，特别是中控的石英表，彰显品位，配合秋山栗的主色调，一种与众不同的东方典雅，让人沉醉。 很多人说这车内饰简陋，我不这么认为，我觉得是恰到好处，内敛中显露着豪华意蕴。 3）动力加速方面 动力２.０Ｌ，最大马力173匹，城市道路上0到60，大概6秒吧，提速感觉有点慢，超车没啥压力，油门踩深一点转速就会上去，就是发动机咆哮声有点大。 高速上100到110，没啥推背感，也不会感觉无力。 4）操控感受方面 城市行驶，油门很跟脚，起步的动力感受还是不错的，有点“冲”的感觉，也不是太过。速度上来后，一种动力的“绵密感”就出来了，很舒服的感觉，传到发动机舱的声音，也是明显被处理过的，质感很柔。 高速用自适应巡航，感觉非常好，如果前方没车，系统自动加速，会有一种推背感，转速拉高，发动机声音稍微有些大，但我就是喜欢这种机械的咆哮声。 速度在20以内打方向时，还是精准的，掉头转弯不太好过，可能车太长了，灵活性一般。高速匝道还是要40以内比较好操控。ACC自适应巡航很好用，高速上必用。 【值得推荐】 1、外观内饰好（整车宽大豪华，内饰精致具有东方神韵） 2、行驶质感好（开起来平顺舒服，很绵密的感觉，是一种来自凌志的高级感） 3、乘坐感受好（座椅很舒服，包裹性很强，坐沙发的感觉） 【吐槽缺点】 1、加速稍慢（急超车或加速时，动力响应较慢） 2、车机简单（车机有些功能比较简单，界面比较简陋） 3、内饰味道大（座椅材质的味道大，买来半年后还是有味道）
#我与LEXUS ES的点滴分享本人作为一位算是资深的凌志迷，买车且预算满足时，肯定绕不开凌志，因此在2021年6月购入了一辆ES200卓越版，即大家所认知的“公路闪电”。 和另一辆车丰田奕泽双擎相比，因为ES是本人的第一辆车，也是作为当年结婚的主婚车，本人对于“公路闪电”赋予了很多重要的的意义和期望，除了作为日常出行主要工具外，还会给本人提供了很多情绪价值。 原厂状态下颜值已经足够出色，座椅非常舒适，得益于17寸轮毂和215/55的轮胎，行驶品质非常不错，也是很舒适的，总体来说，原厂状态下还是非常满意了。但随着使用，和高配的车型相比，总感觉还是差了点意思，体现在多方面。为了让自己的爱车变成自己想要的样子，就进行了各种改车，下面给大家介绍都改了哪些内容； 1. 底盘护板：提车2个月后就改的，原厂护板是塑料件，为了提升对动力总成保护，淘宝上买了个铝合金的，自己找了熟悉的汽修厂装的； 2. 12.3寸中控大屏：本人是做显示屏研发的，因此无法忍受原厂那个大边框的8寸小屏，但要求仅仅是改大屏幕。因此22年3月在淘宝上随便买了个12.3寸安卓大屏，虽然清晰度上来了，中控看着更为协调了。但这大屏并不好用，其自带的安卓车机无法和原先锋车机共用，但会同时保留，操作起来不是很方便，放歌时最好切换到先锋车机播放，否则音质有比较明显的折损，且倒车影像会有大概3秒延迟。 3. 老款三眼大灯：可以说，有无三眼的ES，是两辆车，有了三眼，颜值能从80分提升到95分。因此本人在22年4月果断改老款三眼，在增城一家叫极改的改装店改的拆车件，当时因为比较早，所以价格也不便宜。当然，本人也并不完全因为颜值的提升才改的，三眼还有大幅提升亮度的作用，也有补光和AHS的高级功能，非常好用，也是三眼的真正精髓。 4. 18寸轮毂+235/R18轮胎：这可能是最曲折的一项改装，总改了两次，踩过坑，也是总计花费最高的一项。改了三眼之后，会越来越感觉到和17寸轮毂的不协调，显得头重脚轻，总感觉不协调，所以改大轮毂提上日程。一开始，先找私人渠道订了套仿Rays的18寸国锻轮毂，为了省钱，轮胎买了235/45 R18的横滨轮胎。第一次改了之后，能明显感觉到高速过弯侧倾明显改善了，颜值也有明显提升，但是路噪明显增加，估计是横滨的缘故。而行驶品质有一定的折扣，主要体现在高速110迈以上会感觉车底盘有点抖动，而市区路况下，总体还能接受，就是底盘总体变得更硬朗了，滤震相对牺牲一点，起步会稍微没那么轻快，但不易察觉。就会发现这个轮毂样式比较偏运动，和前脸不太搭。因此经过一番纠结，还是决定再次改装轮毂，这次想走行政风，找昌酷@广州格全雷车改 同时换了18寸行政轮毂和4条普利司通轮胎。这次改装后颜值进一步提升，行政毂弥补了车外观最后的一块不协调，普利司通轮胎的行驶品质和路噪也会比横滨改善不少。 5. U型槽隔音加强：这是一个性价比比较高的改装，是从雷车友获得的一个项目。之所以改，是因为ES200这个车型起步时和加速时转速会拉的比较高 发动机噪音会比较明显且不好听。主要方法，是在U型槽（又叫落水槽）内，贴上两层隔音棉，一层止震，一层隔音提升，安装了之后，能明显感觉到发动机噪音减小。 6. F版运动仪表：上个月刚改，这可能是性价比或者必要性最低的一项改装，它的存在，更多是提供运动氛围和赏玩乐趣，而本人平时开车非常温和，转速很少上2000，所以这又和运动仪表的初衷不符。但它带有机械和工艺设计的独特美感，未来更是见一件少一件。所以最后又再次找昌酷@广州格全雷车改 去改了。不得不说当拥有了之后，情绪价值拉满，有满满的满足感，只是随着使用之间推移，好像也渐渐变得无感。 7. 雅马哈原厂液压阻尼杆：这应该是本人最后一项改装，也是最实用取向的改装。“神棍”阻尼杆在车圈内是非常有名的一项改装，但更多的是卓越版车型（17寸轮毂），主要作用是改善侧倾，其次还有改善车身底盘一致性及减小余震的作用，这些会在17寸轮毂下会比较明显，18寸轮毂车型改装的并不多，也没有很多反馈信息。但本人车型是2020款，底盘会相对后面年款会更软，改善效果可能会有不同。因此仅仅出于好奇，决定执行这项改装，这次远赴顺德，在易捷MAX-X@黄EC 不说车 那里找个原厂拆车件改。实践证明，这项改装还是相当值得的，除了侧倾进一步改善外，走不平路面时，车身摇摆更少了，车身反应更快，压井盖时，车身一侧下沉会更小，余震也减少了，而底盘上的噪音还有一点改善。 改到这，应该也是本人改装ES的终点了，虽然花费不少，但也没有超过臻享版车型的总价，而且能看到车子一步一步变成自己想要的样子，还是非常满足的，而各项改装野味自己提升了越来越多的情绪价值，让ES变得更加爱不释手
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