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    小徐和她的车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一转眼间,小三到手二十一个月了。总里程四万出头了,合下来一年两万出头点。开得不多不少吧。作为对比,之前的油车快12年了,到现在才开了9万多。现在就作为备用车,偶尔动一动,跑长途自驾游的时候用一下。。。毕竟油车用车成本差别太大了,油费一公里八九毛,小三只要一毛不到。。。 购车时间2022年八月,价格跟现在比不算便宜,好在有两万补贴,低配的落地13万出头一两千吧。跟现在的低配价格比,也就贵了五六千吧。 其实一开始想买插电混动的,想乘着最后的机会捞个免费绿牌。当时看中一款指导价26万多。现在想想,幸好没买。还是纯电省心啊!有同事现在混动的,老是要充电,可麻烦了。用油又觉得贵,哈哈!我基本上一周充一次就可以了,偶尔特殊情况,在外面用豆子换的大众电卡,不要钱感觉真爽。 买这个车,还有个就是看中车子尺寸正好,单位抢车位利器。以前那辆车太大了,停车太费事。ID3车子尺寸不大空间却不小,坐5个人还行。就是行李箱不大。不过反正我代步,基本上不用装东西! 用下来总体感觉还行,底盘大家都说好,我屁股比较迟钝,不过还是感觉不错的,没开过太多车,跟以前的油车B级车比好像也差不多。 再有就是电耗,看看图三,平均13多点!水平一般吧。高速比较多。 没做啥改装,就在某知名群主那里装了个倒车影像和电动尾门。脚垫都还是原厂的,啥时候磨破了再换个。后备箱垫捡的车友的,嘿嘿,真他么会过日子!!!

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    烟台海边两日游----ID3第一次高速长距离考验 码字不易,求关照! 上周驾驶ID3在本地山区转了转,200公里的中短途旅行还是能轻松胜任的,非假期高速充电还是很方便的,包括周末,高速充电桩也是闲置较多,充电问题基本解决,心中的躁动也就一时难以压抑了,于是计划再远一点,单程计划在300公里左右。 适逢端午假期,潍坊本地高温36℃高温预警,开始逃离“火焰山”。经过家庭会议的决议,一致选择“烟台海岸线两日轻松游”。目标已定,“粗发!!!” 出发能耗情况:上午8点,气温27℃,全程259公里(中间转了个弯,所以比导航显示要多18公里),电量95%,94%高速,定速120公里/小时巡航,空调22℃自动,内、外循环各一半,表显百公里电耗16.8度。 充电情况:虽然表显我能到达目的地,但是估计剩余电量将会将至10%一下,考虑到人生地不熟,决定在下高速前最后一个服务区充一口电。充电时间9分44秒,充电11.19度,如图。毕竟端午也是3天的小假期,比一般的周末出游的人多的多,排队10分钟。家人到服务区转一圈回来正好出发。住宿酒店就用充电桩,还是快慢充都有,很方便。 回程能耗及充电情况:下午3点,气温37℃,真热,全程280公里(从养马岛往回走),电量73%,定速120公里/小时巡航,空调22℃自动,内循环各一半,表显百公里电耗18.9度。天气热了,空调和电池管理系统都很费电,谁说夏天制冷不费电的?你给我出来。中间服务区补电21.2度,哎,家充谷电的话才几块钱,高速电费也是不小的支出,到家时电量只有15%。 综上所述,只要不是小长假,高速充电还是很方便的,就是电费有点感人,但是相较于加油,还是省的不是一星半点。天气热不热,百公里耗电能差2-3度。车速是关键,高速“狗”了一段,车速定速100公里,百公里电耗比定速120公里省3-5度(也看外部气温),特某拉在高速也“狗”,但是我是宁愿充电等待,也不能高速“散步”,都是顶着限速跑。 乘坐体验:一家5口,长途驾驶后排座椅有点直,老人反应背疼,空调空前前排冻死,后排还出汗。前后距离够用,比一般A级车宽松,毕竟2760的轴距,但是左右距离有点挤,买车时还是估计不足啊。 游玩情况:烟台气温比内陆低很多,海边沙滩很棒,沙滩很长,沿途有孤独的鲸、金沙滩公园、天马栈桥和夜市、烟台山等景点,带着孩子的自备小桶和小铲子,能抓很多小螃蟹。还去了养马岛,和沙滩不同,那里多石、多悬崖,水是真的很清,有果冻海之称,家庭出游建议避开节日高峰,因为人太多,平常周末或者工作日去人少,可以直接开车进岛,养马岛内饭店不推荐。烟台市区住宿最好在海边,现在还不潮湿,进入夏季可能海边酒店就会很潮湿了。 写在最后:单程300公里左右,甚至500公里的出行,ID3还是可以胜任的(冬季除外),也不需要刻意规划,服务区充电桩都有(三天以上的小长假除外,为不知道能不能排上队)。现在人们对电车旅行还有担忧,但是我觉得大可不必,快充每分钟充电续航10公里左右,应急充电10分钟足以,因为高速出口之间很少有超过100公里的。所以,既然你有,为什么不用?如果连试一下都不试,你怎么知道不行? 另外,夏季出游,带足水!

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