l月球上的人的个人首页_懂车帝

l月球上的人

提问大家第二年车险多少钱？去年7月份买的S7，没有优惠。第一年自己找平安保险买的车险，报价约4700，返300，实际4400左右。今年是第二年了，中间出险两次，都是我全责。一次追尾别人二手长安逸动，对方修了900，我修了1800。一次掉头撞到直行北汽新能源出租车，对方修了1800，我修了6000。今年平安报价约4800，返400，还是4400左右。有中国人保和太平洋保险推销员都主动联系我，给我报价都是5000多。

2024-07-23

l月球上的人

提问最近长期下雨，在环氧地坪地下车库，开车掉头的时候，方向盘打死，车子一顿一顿的，这时候踩加速踏板，反应更严重，我都担心踩断轴了。这种情况有人遇到过吗？是地面太滑了，ESP车身稳定系统介入了导致的吗？

2024-07-05

l月球上的人

聊一聊增程式汽车和深蓝

计划买车是在一年前，学习了很多新能源汽车知识和技术原理之后，经过深入思考，最终认为增程式才是目前最实用的混动技术。因为对驾驶没太多兴趣，买车只为了家用，并且只计划生一个娃，所以车型上瞄准的是5座中型SUV。考虑到售后和质量，最终目标是理想L6（未上市，预计价格25w左右）和深蓝S7（长安汽车子品牌）。其实零跑C11和问界M5也不错，零跑价格很美，但是没有传统车企的造车实力，目前发展也没稳定。问界的车身结构用料和智能座舱都有点无敌，但是价格有点贵，目前发展也没稳定。 S7上市后，去试驾了一次，被颜值和价格吸引了，最终决定不等理想L6了。目前S7提车一个月，开的次数不多，市内开起来真的挺舒服的，个人感觉是15-20w以内SUV的性价比之王。讲一讲我为什么那么推崇增程式。电车在日常使用上，优势很大，主要体现在： 1、驾驶平顺，加速快，性能强大。 2、噪音小，nvh更好，如果不开高动能回收模式，乘坐舒适度很高。 3、电费便宜，日常使用成本低; 但纯电车也存在一些痛点： 1、国家电车配套还未完全铺开，并且正常补能速度比加油慢不少，导致长途有一定续航焦虑。 2、目前电池的能量密度没有大的突破，加上要严格做好电池管理和安全防护，导致电池太重。电池大小和续航出现边际递减效应，超过70度之后，再继续增大电池，增加的成本不少，但是增加的续航很少。 3、低温电池衰减，导致实际续航打折严重。增程式汽车的出现，就是为了解决这三个问题。 1、长途补能直接加油，没有续航焦虑 2、增程器、发电机、油箱都需要占据车辆空间，给电池留下的空间不是很足。塞下个中等大小的电池刚刚好，市区日常通勤也够用了。 1L油重量是0.8kg，经过增程器转化，能发电3~3.5度。如果把汽油看作液态电池，这个能量密度太强了。要知道1度电对应的锂电池重量接近7kg。一个45L的油箱加满油，相当于携带了140多度电，而重量只有不到40kg（严格来讲，要加上增程器+发电机+油箱重量，大概240kg）。如果是140多度电的锂电池，重量是1000kg左右。 3、低温电池衰减，是电池的化学特性。但增程车发出来的电是直接驱动电机让车辆行驶，只有多余的电量会充入电池。所以低温环境对增程车的混动模式影响极其有限。增程式享受了纯电驱驾驶质感，又解决了电车痛点，但是有几个关键点需要进一步优化。 1、增程器有噪音，需要优化。这一点深蓝做的很好，通过一些工程手段，优化了发动机振动，同时用前机舱盖+隔音棉等手段减少噪音传播。 2、增程器热效率和功率可以进一步优化。目前热效率最高的增程器是日产e-power的45%，深蓝的大概在40%附近，差距不算很大。考虑到增程车基本只在长途会使用油，应用场景不多，所以提高发动机热效率显得重要性不是很大，只是在宣传和营销的时候可以更有底气。 3、减小增程器体积，减小油箱体积，多一点电池容量。增程器只是作为长途补能使用，使用场景很少，只需要保证功率＞70kw，热效率＞40%就行，三缸或者两缸都行，尽量减少成本和体积。油箱能保证500km续航就行，所以有个30L就够了，这样可以减小油箱体积。电池就能够多一点空间，可以加大到300~350km左右续航（再大应该空间不太够，也会造成底部电池突出） 4、智能化不是刚需，但为了未来品牌的发展，肯定要持续投入。在真正的自动驾驶技术完善之前，智能辅助功能都不能有太高的附加值，比如问界的智驾附加值太高，整车价格对于刚需人群不够友好。

2023-09-08

l月球上的人

到车了不想去提，因为有点害怕开车

赶着7月尾巴订的200MAX黑橙+钥匙，订完之后没怎么关注进度，心里预期是一个半月之后提车就行。结果大概13天车子就到店了，现在办了24期免息贷款，等着去交尾款的时候验一下车。办完车牌保险，想放4s店放半个月，新手有点害怕开车咋办？

到车了不想去提，因为有点害怕开车图1

到车了不想去提，因为有点害怕开车图1

2023-08-15

没有更多了～