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    用户5162059838690

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    凌云400T顶配。左后轮有一股焦糊味。图1凌云400T顶配。左后轮有一股焦糊味。图1
    凌云400T顶配。左后轮有一股焦糊味。图2凌云400T顶配。左后轮有一股焦糊味。图2
    凌云400T顶配。左后轮有一股焦糊味。图3凌云400T顶配。左后轮有一股焦糊味。图3
    冷暖自知,悲欢自渡图1冷暖自知,悲欢自渡图1
    冷暖自知,悲欢自渡图2冷暖自知,悲欢自渡图2
    冷暖自知,悲欢自渡图3冷暖自知,悲欢自渡图3
    冷暖自知,悲欢自渡图4冷暖自知,悲欢自渡图4
    冷暖自知,悲欢自渡图5冷暖自知,悲欢自渡图5
    冷暖自知,悲欢自渡图6冷暖自知,悲欢自渡图6

    新手提车四月,目前行驶3000KM,随着车尾的实习标慢慢褪色不清,也慢慢对凌云有了更多认识,准备12月去首保,希望首保后凌云能正式进入状态。3000KM路程,少部分乡道、省道、高速、主要用车场景是市区。感受到很多凌云的好,也出现一些无关痛痒的小问题,感受大致如下: 动力、隔音好评。 开过我车的朋友亲戚都说不知不觉就超速了,动力很充沛,只是30~50km油门需要深踩一点儿(这算是奇瑞发动机的通病了吧),后段动力储备充足,高速140KM/h动力还随踩随有;坐过我车的朋友问的最多的就是你这车是电车吗,隔音80KM/h以下特别好,以上风噪胎噪有所增加,不过也很不错了,感觉和同事的红旗HS5一个梯队。大赞 底盘很整,悬架支撑性好但缺乏高级感。 凌云的底盘设计很讨巧,高速140KM/h都很平稳,甚至有种也不快的错觉,家里很多容易晕车的坐凌云都不会晕。悬架支撑性很好,试过很多次左右急转弯,车身感受不到左右摆动,回弹也很干脆,最快试过65KM/h急打方向,仍然无法达到悬架支撑极限,难怪凌云麋鹿测试成绩那么好,但是有利就有弊,悬架过硬带来的问题就是细碎路面震动过多,速度快一些过感受会好一点儿,但是减速带速度快去过会觉得伤车,不快又会觉得有点儿颠簸,这一点儿往往是乘客最直观感受之一,加上凌云静音性很好,就会放大这一点儿,让凌云失去高级感,可能21款225的胎宽也会有一些影响吧,不知道23款宽胎的各位舒适性有没有提升?虽然凌云主打操控,但也是兼顾家用的,希望这一点可以有所改善。 车机够用、内饰能提升。 车机工作逻辑清晰,仪表区优先显示无卡顿,娱乐区加载时间在1分钟左右,娱乐屏开机过程中挂入倒挡360影像会立即显示,好评,关键功能使用是满足日常的,至于其他版块,低配百度地图是痛点,不能进行出行路线选择,在一些复杂道路的指引上误差大,易走错,还有导航确认时候的倒数10秒我觉得可以直接优化掉,选择目的地之后直接开始导航不行吗?我要用AR导航我自己会调,搁那十秒倒计时,还得伸手点击再次确认,很鸡肋,娱乐功能很多但基本用不上,网络丢失问题也有点儿严重,萌驾出行很难用,QQ音乐也是简配版,还不能进行软件升级。 装配工艺差评,售后差评。 提车四个月,前雷达故障跳过一次后面自己好了,后排座椅单个的那个座椅靠背卡扣脱落,导致靠背会晃动异响(这个故障应该是我运气所致,目前圈里没有同款),异响偶尔会有,前中控台、左右车门、前保险杠、LOGO呼吸灯都有响,但是能够接受,目前也没有再异响,部件配合公差过大,这一点比起长城长安吉利差了很多。至于售后,看看19款老车主就知道要被抛弃了,加上奇瑞目前这种通用性方针,座椅、轮胎、车机、内饰……既然是高端,品牌影响力也得考虑进去吧,让别人都能误以为自家捷途才是高端,这高端是不是就宣告失败了?吉利长安和长城这一方面做的确实要比奇瑞好很多,家族化标志,清晰的高端定位与品牌定义,路漫漫,星途啊!

    首保前感受图1首保前感受图1
    首保前感受图2首保前感受图2
    首保前感受图3首保前感受图3
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