认证：红旗HS7车主·车龄3年
简介：“红”旗招展 “旗”贯山河 “中”流砥柱 “兴”家立业
宝兴嘉禾
2.0T旗享7座，2022年受疫情影响没怎么出过北京，跑得也相对少（没疫情的年份2.5-2.7万公里/年吧），红旗智联显示平均油耗9.9L/100km，除了电瓶小点容易亏电、感应钥匙及一脚踢不太灵敏、刹车轻微异响外没啥大毛病，总体满意。
📉能耗分享 年前提车，赶上疫情管控，有三周多小区停着没开，现在三个多月5000多公里了，7座旗享45TD，刚首保完，平均油耗降到10.9L/100km了，还在缓慢下降，正常北京早高峰油耗如图，市区畅通时大概在8.5-8.9L/100km，作为近2.2吨的纯燃油中大型SUV，默认ECO模式，CA4GC20TD-31发动机和DCT400湿式双离合变速箱匹配不错，结合车型定位和使用场景，油耗尚可接受。
提问红旗智联APP可以远程打开HS7前排座椅加热但无法打开后排座椅加热，各位遇到过这种情况吗？
📸爱车美图 2022款2.0T轻混后驱7座智联旗享版，1月18日提车，从此相伴成长，进取、慎独、平安、顺遂，让理想飞扬 📒等车日记 回忆起拿驾照以来，十几年累计开过的车应该不少于110款，驾驶里程不低于30万公里了，其中陪伴最长的是11款C6底盘的一汽奥迪A6L 2.0T，9.5年跑了18.8万公里，对德系基因的车还稍微有点数，实话说家里还有辆跑了4.5年10.5万公里的广汽本田综合使用感受更好，这次卖掉C6原本是想换辆7座的日系（含日系血统）的MPV或者SUV，去试过几款不用列举大家也猜得到的热门款式，有的加价没车、有的人体工学有瑕疵、有的严重超预算……车就是工具不必太纠结，不能一步到位也是常态。回到选择红旗HS7，也是偶然中的必然。首先品牌调性和历史积淀不必多说，从1958年第一辆红旗车下线到2021年销量达到30万辆，奋进向上的红旗正在中兴，甚至有点像中华民族伟大复兴的缩影；其次一家企业的长远发展需要把握时代脉搏、坚持战略定力、推进治理改革、不断提升管理，从一汽红旗见诸报端的信息来看，我长久看好这一品牌；再次无论车辆空间、性能、用料、配置、服务还是和万达合作提供的附加权益都是一个豪华品牌区别于高端品牌所应有的系统化体验和附加值。最后，买车没有绝对对错，适合自身场景化体验的就好，我可能会尝试厂家推出的5年对标车型保值率取高回购服务，5年的奋斗进取，希望自己届时可以配得上更好的车型，再换一辆红旗也说不定，期待这5年的陪伴，希望共和国的汽车工业发展越来越好，希望大家都能平安喜乐。祝各位虎年新春吉祥如意！
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