孤寒鹤影

可可以嘞：定电池换电池要十几天的时间 退车要两个月，把钱给我 不换车了，比亚迪不卖给我了 官方很幽默 4S店也很幽默 换不换电池无所谓了，就这样开着吧，反正售后服务也不好，也没想着这个车能开多长时间，毕竟心凉了，不会删帖，也不接受比亚迪公司的道歉，正常三包换一个电池就换一个电池吧，即使换完电池，不再享受终身服务，也无所谓了，天天打电话，谁有时间，精力跟你们浪费呢，比亚迪这台车过后永远都不会选择你们的产品，质量不行，售后还这么烂，可恨我当初看了那么多文章，还去试驾，还亲自坐飞机从山西过去提车，拜拜，浪费我时间，精力物力，你他妈的新车出厂不检测吗？检测有问题，他妈的不能不出场吗？重新装吗？到消费者手上，你要耽误消费者多场时间跟精力

孤寒鹤影：要定和刚订唐dmi的赶紧买别的车吧，这车确实真香，但是提不到车也没用啊，退而求其次吧，不行再等等，比亚迪的三电技术确实好，但也没到神话不可超越的程度，再等等年末应该竞品混动都有车了。 你了解一下，唐dmi从发布到现在产量都也就两千台，已经多久了，全国600多个4s店展车试驾车都没配全，订车的好几万，你多久能提车，我们这现在是没办法从一月份等到现在，退了可惜万一车下周到了呢，不退闹心再订别的车也得一两个月提车，你还有选择的机会千万别掉坑里，别相信那帮家伙忽悠你的产能增加，现在明显比亚迪不正经生产唐dmi产能都给秦dmi了，冲排行榜呢，你前面还排好几万个准车主呢，话放这你现在定没半年提不到车，赶紧退订，看看别的车时间长了就跟我们一样了，进退两难。。。

骑车准备上路：是不是大湾区车展比亚迪要放大招？？？

萌物自重：因为它根本就没打算产多少，无论是地域歧视，经销商等级歧视，还是车型歧视。 看了下各个车友发的提车数量，4-19宣布上市到现在两个半月，提车的还不够2000，再加上1月20的发布会，半年时间久准备了2000量不到的唐dmi？ 这边扯旗说产能爬坡，这半年干吗？所以比亚迪被造车新势力超过是很符合市场规律的，售前比不上，售后比不上，就是有一点技术摆在那里然后板着个脸：爱买不买，不买就滚。 连一个最简单的订单追踪系统都不敢用的车企，凭什么要大家支持你？ 总结就是这次有一批被伤透心的支持者以后都不会再支持比亚迪了，并且口碑还会发酵出去。 人家华为买不到是没办法，被制裁了，你比亚迪为什么买不到？就这样还想当汽车界的华为？ 这次订车已经等了四个半月，我已经没办法中途换车了（其他车现在订也要一个多月），如果再来一次，或者以后换车，或者不会考虑比亚迪了，因为他不配！

萌物自重：因为它根本就没打算产多少，无论是地域歧视，经销商等级歧视，还是车型歧视。 看了下各个车友发的提车数量，4-19宣布上市到现在两个半月，提车的还不够2000，再加上1月20的发布会，半年时间久准备了2000量不到的唐dmi？ 这边扯旗说产能爬坡，这半年干吗？所以比亚迪被造车新势力超过是很符合市场规律的，售前比不上，售后比不上，就是有一点技术摆在那里然后板着个脸：爱买不买，不买就滚。 连一个最简单的订单追踪系统都不敢用的车企，凭什么要大家支持你？ 总结就是这次有一批被伤透心的支持者以后都不会再支持比亚迪了，并且口碑还会发酵出去。 人家华为买不到是没办法，被制裁了，你比亚迪为什么买不到？就这样还想当汽车界的华为？ 这次订车已经等了四个半月，我已经没办法中途换车了（其他车现在订也要一个多月），如果再来一次，或者以后换车，或者不会考虑比亚迪了，因为他不配！

一只老猫nice：第一辆车完全懵逼的状态到处转，看了一圈下来性价比国产完全秒杀合资了，至少在我能选择的价格区间内没法比，最后细致的看了下长城、长安、比亚迪几个品牌，最后选了比亚迪的唐dmi，本来挺开心的一件事儿，但是回过头来等车开始就让人很吐了，产能有限、市场估算不足等等理由我都认可，营销策略想优先供给，打山头口碑，打样板间我也能理解，但是你这种除了样板间其他地方一辆不给的思路是怎么形成的呢？海口虽然不算什么高大上的地儿，但也不至于不给车吧？而且我发现好像不止海南这样…，在我这个汽车小白的眼里目前对比亚迪品牌的印象直线下降，我估计很多人都一样，也许我认可你的技术你的车，但是你的品牌在我心里已经差评了，目前dmi没什么很正经的竞品车型，你是很牛各种计划战役的打合资打燃油，但是总得分点精力听听市场反馈吧？目前如果有车我还是会提，会喊真香，但是一旦有选择的余地，身边人需要推荐，我肯定不会再选择和推荐比亚迪了，一般我理解的品牌和技术是核心竞争力，比亚迪你现在这么对待市场的需求，真的以为只靠技术就自信心爆棚了吗？出来混总是要还的，拭目以待！半夜便秘，吐槽一下！舒服了┗┃・ ■ ・┃┛

用户50494773：如题

长方体si物质调运师：08年第一次在街上看到BYD很好奇到车尾一看：比亚迪。 我和我朋友笑出了声，而现在我也成了比亚迪的一名小迷弟，尤其是看到唐DM的外形和设计，太好看了，再加上超混技术，未来肯定有比亚迪的一席之地。好多人说电动车比汽油车污染更大，说这话的人分两种：一是汽油行业的受益人 二是没分析全面的决定自己懂一点的人。 其实电池污染主要是现在没有♻️的整套产业链，如果♻️电池的产业链成熟了，电池比汽油污染要小的多的多的多，♻️以后肯定是挣大钱的行业，又环保又捞金（贵金属）。传统汽车企业掌握了内燃机变速箱等众多专利，要想另辟蹊径谈何容易，国内软骨病和喷子双标🐶又多，如果玩电车的话大家同在一个起跑线就好玩多了，再加上国家的碳中和计划，减少对石油的过分依赖，具有很深远的战略意义。比亚迪实力加时势注定要腾飞

小时猪v：51和110高配差价1.3万。 有充电条件的算你每天充电16度电，5毛钱一度电，也就是8块钱充满。 51的不充电只加油，算作5L没百公里，油价打比方，统一7块钱1升，5升35块钱每百公里。也就是比110的多出了28块钱百公里，1.3万差价是不是得开上6-7万公里才能找补回去那个钱呢，我不知道是不是这样算的，有没有懂得大哥帮我算算，1.3万跑多少公里可以找补回来。

精神病推广大师：全国到底有没有人拿到量产车了？难不成比亚迪是零库存上市？多少订单造多少辆？