陈影旋

陈影旋：我个人觉得GB低配应该58800起步，还差不多。原因有以下两点: 1: 成本: 很多人觉得不过就增加一百多公里续航，成本也就1万左右。但你只算，增加了电池包的价成年。事实上，五菱宏光迷你的底盘最多只能承受13KWh即170km的电池包。原因就在设计之初，五菱也没想到这款车会这么火。想要增大电池包，就必须得重新设计底盘。可能有人会说，那为什么长安奔奔或东风ex1都没有增加成本。拜托这两款车的车长都超过3m6了，宏光mini车长可还不到3m。想要容纳更大的电池包，就必须重新设计底盘。从设计研发到重新开模，重开生产线，这都需要投入大量的人力物力。从而增加大量的成本。除此之外，升级电池包还需要对三电系统重新做调整。才能匹配更大的电池包以及功率。要知道研发一台手机的成本都可能要好几百万，更别说是汽车的内核全新设计了。 2: 定位: 过去想要买五菱旗下的新能源汽车，6万内想要300km续航只能买到两座的五菱nano。想要四座的，只能买到170km续航的宏光mini。如果既想要四座又想要300km续航的，只能花7万买五菱旗下最高端的新宝骏Kⅰwⅰ。所以宏光mⅰnⅰ升级300km续航，显然是动了五菱nano，和新宝骏kiwi的蛋糕。2022年新能源补贴退坡，五菱nano可是全系涨价3000。最低也是5.28万起步，如果宏光mini300续航的低于这个价格。那么五菱Nano就不需要涨价了，直接停产。花相同甚至更便宜的价格，能买到一台四座车。为什么我还要买一个两座的呢？同样的道理，5万价位300公里的宏光mini能不能竞争过其它对手不知道，反正自家的新宝骏kiwⅰ肯定首当其冲受到爆击。这可真是伤敌1000，自损1500。五菱绝对不会让这种事情发生。所以个人猜测宏光mⅰnⅰGB的最低配价格应该是58800，比最低配52800的五菱nano，贵6000。买一个相对实用的后排两座，值不值？就看你自己了。高配68800，这样也不会和新宝骏kⅰwⅰ的定位起冲突。总的来说，宏光miniGB定位应该是介于五菱Nano和新宝骏kⅰwi之间。

陈影旋：五菱宏光迷你换电版