简介：这个人很懒，什么都没写~
五菱马卡龙
关注 对很多年轻一族来说，第一次购车没有体验，不知道合适、想怎么样，这个时候往往会需要别人一点点的帮忙与推荐。所以今天给大家推荐一款最适合做年轻一族的第一辆车，那就是驾驶乐趣不错的新宝骏RS-3。一起来看看它的表现吧。 小SUV配1.5T，好开好停车，油耗低还有劲，实拍新宝骏RS-3 新宝骏RS-3前脸风格看上去较为成熟，较大的多边形格栅搭配黑色饰物，显得十分具有视觉冲击力。大灯呈现出锐利的设计风格，设计看着非常个性。 小SUV配1.5T，好开好停车，油耗低还有劲，实拍新宝骏RS-3 新宝骏RS-3的车身长宽高为4300/1750/1625mm，轴距是2550mm，搭配阿特拉斯轮胎，前后轮胎规格均为215/55 R17。车侧表现出强烈的力量感，车顶行李架一定程度上提升了美观性，并使它更具实用性。 小SUV配1.5T，好开好停车，油耗低还有劲，实拍新宝骏RS-3 车尾设计上，新宝骏RS-3呈现出敦实的设计风格，尾灯看起来非常精致，搭配隐藏式排气管，视觉上显得更为霸气。 小SUV配1.5T，好开好停车，油耗低还有劲，实拍新宝骏RS-3 新宝骏RS-3内饰设计走了居家路线，搭配银色饰物，视觉效果非常的不错。此外，该车标配了蓝牙/车载电话、后驻车雷达、上坡辅助等十一项配置。 小SUV配1.5T，好开好停车，油耗低还有劲，实拍新宝骏RS-3 新宝骏RS-3平底三辐式方向盘这种设计十分的亮眼，采用了塑料材质，标配方向盘上下手动调节。此外，汽车仪表盘呈现独特的设计样式，打造出不错的视效。 小SUV配1.5T，好开好停车，油耗低还有劲，实拍新宝骏RS-3 来到前排，座椅采用皮和织物材质包裹，在缝线的点缀下，有一定的档次感有较好的舒适性，且前排座椅均为手动调节。 小SUV配1.5T，好开好停车，油耗低还有劲，实拍新宝骏RS-3 新宝骏RS-3后排空间够用，能满足日常出行需求。 小SUV配1.5T，好开好停车，油耗低还有劲，实拍新宝骏RS-3 动力方面，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），工信部综合油耗为6.8L/100km。 小SUV配1.5T，好开好停车，油耗低还有劲，实拍新宝骏RS-3 点评： 新宝骏RS-3丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也很好。并且，作为新宝骏品牌的优秀产品，同时它的价格在如今的市场上是十分不错的，同时也拥有着较高的性价比优势，如果有需求，那么可以考虑入手。
我是地道的95后，也到了结婚的年纪，我的婚期就定在了5月1日，婚前买车这件事也就越快越好，主要是当时我也答应我女朋友了婚前一定要把新车提回家，所以这个月我们看了好些车，最后定了这台新宝骏RC-5。。 首先，之所以选择新宝骏RC-5这款车，很大一部分原因是被它时尚的外观所吸引，符合了我这样90后消费者的心理。大溜背的设计让整车有了轿跑的味道，运动感十足。而掀背开口的超大尾箱，又增加了实用性。再加上，这款车的前脸采用类似U型的前格栅搭配细长的LED行车灯，视觉整体感较强。 其次，新宝骏RC-5的内饰设计，也是令我非常满意的一点。多功能运动型方向盘， 座椅是皮质包裹，填充物很软，乘坐非常舒服，而且支撑性和包裹性都不错，头枕高低可调，主驾座椅电动四向调节，设计的很人性化。 最重要的是我女朋友特别喜欢白色的车身外观，我还是比较喜欢有颜色的，没办法谁让家里都是她说的算呢，我还是觉得动力差点事，起步时候没有那么给力，加速的时候没有让我感觉到推背感，还有就是太阳一晒，车里的异味有点大，销售人员说新车都这样，用一段时间就好了，我心里想毕竟价位跟这呢，能接受就行！ 现在还是磨合期油耗我觉得还行，不是太高，过了磨合期应该会更低，还有我想吐槽的就是车内隔音效果不怎么样，一般吧，其余方面就都是比较满意吧， 从实用性配置角度来讲，新宝骏RC-5外观最大的亮点在于它的掀背式设计后尾门。可以负责任地说，掀背设计的尾门可以充分地利用好后备厢空间，尤其是车辆的纵向高度。不同于常规的后备厢盖，掀背尾门连带后风挡一起打开，非常便于储物，高大的后备厢开口就像SUV车型一样，若是放倒后排座椅，整车的空间足够完成一次小型搬家，这是它与其他轿车的最大优势。以后它会陪伴我们一起度过无数个日子，也是我们婚后的必不可少伙伴！
若是有着十万级的购车预算，到底是选六七座SUV还是五菱凯捷、吉利嘉际这样的家用车？其实在我看来，像瑞虎8、豪越这些六七座SUV就是不错的选项，但家用车追求的核心要素之一就是舒适，像五菱凯捷、吉利嘉际这类车底盘设计更低，自然能更好营造舒适驾乘体验，下面我们就以五菱凯捷来看看这类家用车的表现。 不一定看SUV，同样是六座车，凯捷配独立座椅带腿托，更舒适 不一定看SUV，同样是六座车，凯捷配独立座椅带腿托，更舒适 先来了解下凯捷的一些基本信息，价格上，该车8.58-11.68万（除定制版）的指导价，算是紧贴了10万级家用车的门槛。其中，可选车型共有四款，入门款搭载的是1.5T+6MT动力，其他均为1.5T+CVT的动力组合。尺寸方面，凯捷长宽高分别为4875*1880*1700mm，轴距有着2800mm，这放在10万级车型中，基本算是对大部分车型形成了降维打击，毕竟它的车长、车宽已经超过了本田奥德赛。 不一定看SUV，同样是六座车，凯捷配独立座椅带腿托，更舒适 不一定看SUV，同样是六座车，凯捷配独立座椅带腿托，更舒适 然后车内空间、座椅方面，凯捷还拥有六座布局；将第二排座椅调节为近2拳的腿部空间后，以笔者175cm的身高坐进第三排，腿部也还有4指的余量，能让人长时间乘坐不易疲劳。并且，凯捷的“魔术空间”在不使用第三排座椅时，我们还能将其归置在地板平面内；这时候便能解锁1514L的大容量载物空间，且地台较为平整，用来置放婴儿车、踏板车等大件物品也很方便。 不一定看SUV，同样是六座车，凯捷配独立座椅带腿托，更舒适 不一定看SUV，同样是六座车，凯捷配独立座椅带腿托，更舒适 另外便是第二排座椅，凯捷在将第三排座椅收纳后，第二排这两张航空级座椅，是可实现年轻人喜欢的“躺平”。因为它不仅有560mm的前后移动距离，其靠背也还能180度放倒，还具备72°调节的独立腿托，配合双扶手设计，亦是为凯捷的座椅舒适性，再次提升了一个维度，这也是瑞虎8、豪越这些六七座SUV包括嘉际也比较少见的亮点设计，很是实用。 不一定看SUV，同样是六座车，凯捷配独立座椅带腿托，更舒适 比如咱们居家使用时，若家里有孕妇或老人，这两张具有多角度调节和越级舒适性的独立座椅，无疑对他们更为友好。针对后续更多的二胎或三胎家庭，在奶爸奶妈带着孩子一块儿出门时，凯捷的六座布局也能轻松胜任，甚至还能带上父母。此外，于工作方面的商务接待，凯捷去机场接机时，够大的后备厢也能装下两位客户的行李；且凯捷的第二排座椅，也能让他们舒舒服服地坐或睡到目的地。 不一定看SUV，同样是六座车，凯捷配独立座椅带腿托，更舒适 再看配置层面，凯捷也有着可圈可点的表现。例如在舒适性方面，顶配凯捷是给到了前排隔音玻璃和主驾驶座椅加热，于家用来说，咱们奶爸在开车时的驾驶质感，显然是有所提升；后排配备的独立可调节空调的风量，配合皮质包裹的座椅，在工作日接送客户时，也能赢得更多的好评。 不一定看SUV，同样是六座车，凯捷配独立座椅带腿托，更舒适 凯捷配备的360度全景影像、主动刹车，对于行车时的安全性均有所提升，特别是在通过狭窄乡道、转弯时的盲区，这两大功能都比较香。全速域自适应巡航，对于长途高速通勤更是利器了；就比如在即将到来的端午时，带着家人出门自驾游，高速上一键打开ACC，调节好车速和跟车距离，此后便可放松许多，这样即便是开个300km下来，也能很大程度降低疲惫感。 不一定看SUV，同样是六座车，凯捷配独立座椅带腿托，更舒适 总之，综合凯捷亲民的价格，若落地预算能有十二三万，笔者个人是比较推荐凯捷的顶配车型。一方面是因为即便顶配，但凯捷的落地价实际也不贵，仅仅是低配轩逸的预算；另一方面是该车配置可以说是相当给力，一些合资顶配上都见不到的配置，凯捷则给到了标配，比如R18轮胎，外加“大四座”营造的头等舱体验，可谓里子面子都兼顾到了。所以，按照家用大空间和商务接待的双向需求来看，五菱凯捷在10万级家用车中确实值得推荐。
旗舰型 《4月9日更新》第一箱油油耗情况汇报，行驶570公里，其中高速约400公里，市内路况170公里，加油49.25升，平均油耗百公里8.64升，我这边92号每升油6.6元，折合每公里5毛7。 时速120时，显示转速为2.2千转~2.4千转。没有出现个别网友说的方向盘抖动的情况，加速依然平顺。噪音不算太大，可以接受，听着音乐可以忽略风噪和胎噪。 结论：表显油耗不准，表显油耗只有7.2😱。NVH做的还不错。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 清明假期看车，4月6日提车，选的蓝色+米色内饰，没有折扣，裸车11.68，落地13万出头，送个行车记录仪(没有存储卡)和太阳膜(需要提前三天预约第三方贴膜店)。从此加入五菱神教? 截止4月7日，开了一百多公里城市路段，表显平均油耗7.1。时间较短，所以先做个主观短期感受的分享吧，有不全面或者偏颇的地方，各位车友多多原谅。 首先说说优点吧： 虽然是不贵的车，但是在街上回头率还是挺高的，很多人会围观，问价格，当得知是十一万左右的车，都说挺值的，从侧面说明，这车从肉眼可见的范围来看，还是给人不错的印象。 第二排空间是真的大，提车第二天就开着去接待客人，客人坐第二排，都夸这车坐着宽敞舒适。第三排在收起和展开时的空间都非常优秀。 驾驶感受上，我个人感觉还是很平顺的，这种平顺又不是那种特别软弱无力的感觉，60~80km加速响应还是很快的(80~120km的动力表现还没来得及感受)。驾乘的感觉非常贴合这款车MPV的定位，以舒适为主。 方向盘在低速时轻盈，高速时变沉，我看有的车友吐槽说高速时方向盘太沉了，我个人并没有这种感觉，可能是我之前开的车方向盘助力都很沉吧，而且我个人觉的较沉的方向盘在高速时感觉更有安全感和稳定性(以前开过斯柯达速派低配版，时速120时方向盘还灵活的乱摆，让我感觉把不住方向，一路紧紧张张的)。 360环影和雷达配合的很好，低速行驶时，当车边有靠的很近的人或物，都会自动启动，并提醒驾驶者注意。我觉得很贴心。 车内自带的音响系统我觉得够用了，可能我是木耳，也听不出好坏音响的什么差别。 车里带有线连手机功能，可以直接调用手机的地图导航软件，或者手机投屏，可以在中控屏使用手机里所有软件，看个电影什么的，挺美。 锁车时，未关闭的窗户会自动关闭，并翻折后视镜。 下面说说我主观感受到的不足之处： 第一个槽点，起步挂D挡的响应迟滞时间太长，至少一秒多，感觉就像变速箱对自己的业务不熟悉，需要好久才能找到一档的位置似的，这一点让我很不适应。所以我等红灯时，都要提前挂好D挡等着绿灯亮，才不至于被后面的车滴滴。 第二个槽点，前排没有12伏插座！！点烟器插座藏在扶手箱里！！藏扶手箱里也就算了，但是扶手箱的盖子没有线槽缺口！！不知道是哪个反人类的设计师搞出这一套蜜汁操作。中控明显有充足的位置，开个点烟器插座有这么难么？早知道第三排后备箱你都留了12伏插座的！搞得我车充不知道该往哪儿插?。 第三个槽点，液晶仪表盘空间利用率较差，而且转速和时速只能显示数字，没有模拟表盘，一开始让我很不适应。里程记录有A、B两个，但是里程记录B没有油耗显示，看平均油耗只能看里程A，一旦里程A清零，就啥油耗信息都没有了。 第四个槽点，新车车内异味真的大！晴天一晒，进车呛死。这几天开车床透透看。如果后续有改善，我再回来更新。 第五个槽点，第三排座椅打开后，为了保证第三排能正常坐人，将会牺牲第二排大部分空间，造成结果就是，后两排都挺挤的。而且进出第三排都挺麻烦，通过空间较小。所以平时还是尽量4人出行吧。 总而言之，凯捷这个车作为家用大四座MPV，在这个价位，还是很实用的，后备箱的大空间还能装点货，可以说是家用办公两相宜，不过追求加速推背感和驾驶刺激感的朋友就不用考虑了，这个车能把你的脾气都磨没了。 以上就是我提车2天一百多公里的初步主观用车体验，后续开一段时间后，我再继续补充用车感受和优缺点。写的不好，大家多多担待。 空间大乘坐舒适起步挂挡慢 2
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