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用户1938564351433

零跑的失策

最新的OTA今天刚升级完我的废柴Lcc又开始正常了作为零跑第一批车主就不提质量了便宜个几元钱一身毛病才2年多后才稳定下来记录不发了现在唯一是四轮定位数据超标改不出要好自费换底盘件哈我买零跑一性价比高二能开就能将就的心态才买的第一批车子看我评论大多数人基本都不会接受捏鼻子但是车子这样子了我还给好评为什么一2年多没把我扔野外 2成本低的可观 2年多6万多公里 3没花一分钱毛病都能解决目前最不满意的是上次OTA把我Lcc弄废柴了什么NaP NBA要588元是来搞笑的啊卖出去1000多个零跑都亏了几拾几百个亿了还差这么一点钱？还不如中高配开放领航买个好名声或许许多买低配的车主会靠向中高配这点钱也值过了打字太累不想写了最终看在我是零跑车主为了以后没处修车说声现在可以买零跑了我们前几批的用户都把毛病烫平了零跑可别忘了老用户

零跑的失策图1

零跑的失策图1

2024-04-01

用户1938564351433

零跑质保件得有视频故障申报核实故障留证通过定配件现在紧了以前松速度快

熬夜的大白熊：昨晚充电，发现充电故障，当时就发现车内温度高，30度，今天早上开车去上班，开了1km多，就开始龟速了，出现小乌龟图标。重启了两次车机，都是开十几米就龟速了，提示要维修。然后叫了救援，拖去维修中心了。检查结果是水泵坏了，订货5天。什么车都可能出故障，我能理解，我想问水泵这种最常见的配件，偌大一个武汉，零跑销量也不低了，竟然没有配件？以后是不是随便什么小毛病维修都是5天起？

2023-05-31

用户1938564351433

对想买零跑的朋友告知一点见意

对于预算足的朋友尽量选带L2辅助款的对于高速多的更加要谨慎对待我本人也是C11老款车主也没曾想过这次OTA对于辅助驾驶优化进步这么巨大我个人是从没有L2功能开始一步步体验到这回第6次OTA 高速上真省心虽然有很多地方零跑还需要努力改进最重要的是我个人明显的感受到了零跑在进步我的感受跟一些零跑老用户差不多吧

对想买零跑的朋友告知一点见意图1

对想买零跑的朋友告知一点见意图1

2023-05-28

用户1938564351433

大哥上个世纪的东西该放手了也该进化了进个洞爬个山信号都没现在你只要手机有信号用点点流量就解决了抽根烟都1 ，2元一根你说呢

用户3089537599073：零跑C11通过系统升级阉割调频收音机

2023-05-26

用户1938564351433

都说大厂大厂让我看几个传统车企造的新能源车还不如新势力造的好大厂太会玩了几个传统大厂外观设计比不了几个新势力底盘结构比不了新势力价格也比不了新势力就剩大厂不容易倒的口碑了

王先生丶：看了深蓝S7，埃安Y，比亚迪，最后还是选择零跑，不试驾不知道，一试驾感觉比其他车强太多了，520加入等车的日子了，期待运气好点，哈哈哈哈哈哈哈哈！车是金属黑，玄黑+木棕，20寸20黑轮毂，销售说这款轮毂会比正常提车晚个5天的样子，期待我的小黑上路！！！

2023-05-23

用户1938564351433

2022年B级国产纯电销量

2022年C11纯电还行哦

2022年B级国产纯电销量图1

2022年B级国产纯电销量图1

2023-03-17

用户1938564351433

我这称的上白银级的吗

今天跟一车友扛了下截了张图证明自己是车主呦C11 610版也一起快500天喽这日子过的快想当年提车的情景那是历历在目那个叫激动呐我这能耗怎么样没有刻意去每天棉花脚哪有那空黄金钻石脚出来下

我这称的上白银级的吗图1

我这称的上白银级的吗图1

2023-03-16

用户1938564351433

请口下留德

最近零跑风头不错喷零跑的也多一些专业黑子口下留点德哪怕不喜欢零跑或者看上零跑的又不符合你的需求请黑的轻一点哪天零跑被你们黑倒了使我车子没处售后跟你们急别影响我的售后

2023-03-16

用户1938564351433

增程最低配置值不值

首先声明自已是C11纯电车主有什么偏向零跑的语言语气那很正常别见怪最近好奇看了一下增程C11的配置表因为自己的C11是满配意想对少了这些配置的使用场景有什么大影响值不值具说零跑老客户丐版加5000小包13.9个拿下真的假的作为C11老车主表示振惊看了下最低配削的最严重的是智能驾驶辅助系统最实用的Acc和360保留了也是平时最常用的行车记录仪出事故有用自己买成本300左右基本参数和动力系统一样差别丐版一个9.0秒一个8.5 区别不大家用完全没问题 9秒跟老马六2.3地板油一样马六2.3开快车跑起来还是比较猛的前段肯定C11胜出家用够智能交互少了人脸识别可有可无同意不我都想关样它为了逼格开着吧最难能可贵的阿基米斯12只音响保留OKOK 自己开车音乐必开表扬安全装备一个不少满配外部配置争议最大 6项日间行车灯后流水效果转向灯外后视加热电动伸缩式门把手第一排双层玻璃车顶行李架属于逼格的伸缩门把手和流水效果后转灯去掉其他四项功能项日间行车灯有助白天车辆醒目安全方面也有逼格大于功能个人认为给人家看的但是个人希望零跑能加上这个日行灯外后视加热记忆下翻实用的还是后视加热有用的时候很有用如果没有紧要关头也能用两张纸巾解决本人这个功能一年使用不超过一个手指数信不信由你们双层玻璃就因为是无框车门单层双层区别不大行李架我是没肯包有胜于无伸缩门冬天下雪天容易冻着伸不出来要手抠逼格当然也有单就本人对于这五项可以接受只要你便宜就行车友自行取含车内配置少了驾驶位记忆车内氛围灯没就没吧零跑这氛围灯本来就跟没的一样🙄 空调系统少了AQs质量控制系统和后排控制屏只要后排出风口在不伤大雅过没了呀手机蓝牙钥匙没（不咋好用有时逼格装到自己尴尬）小憩模式无线充电后排充电接口没有可有可无写的真累哦

增程最低配置值不值图1

增程最低配置值不值图1

2023-03-12

用户1938564351433

零跑尾门异响解方法

如何解决零跑尾门异响前机盖拉二次弹不开问题上图手动解决如图橡胶小弹柱是螺纹结构方法扭出来点可以解决问题亲测有效希望对大家有用！

零跑尾门异响解方法图1

零跑尾门异响解方法图1

零跑尾门异响解方法图2

零跑尾门异响解方法图2

2023-03-11

用户1938564351433

零跑会倒吗了

没事吹一波零跑说的好的点赞有意见的无须争论您是对的！零跑汽车究竟会成为第二个“危马”，还是会浴火重生，成为新能源的头部？第一，我们分析一下零跑会不会倒掉？零跑汽车成立于2015年，至今7年有余。7年多以来，零跑是怎么走过来了，想必大家心知肚明！这7年来，特别是头两年，大报小报没少连篇累牍地为零跑画上大叉叉？各大车评人和二手车贩子有没有将“两年之内倒闭”挂在嘴上？首推跑车SO1失败时，倒闭的舆论有没有到达顶点？但是，零跑挺过来了！7年，饱受质疑，融资挫折，建厂困难，新车失败，入不敷出等等困局，零跑都挺过来了！特别是2018－2020这三年，最困难的三年，零跑硬硬生生挺过来了！现在，零跑形势大好。零跑汽车在港交所成功敲锣上市，目前市值330多亿，资金不缺！“危马”为什么失败？它不符合上市条件，融不到资，资金链断裂！而零跑资金不缺，有资金就好办事！而且零跑很扣，能花小钱办大事。资金雄厚，能花小钱办大事的企业是垮不掉的。零跑汽车背靠大华，这点不需要我再强调了吧？大华股份公司是世界安防第二，不需要我再多讲了吧？零跑与大华的关系不需要我再多重复了吧？而威马背靠什么？靠谁输血？所以有人在论坛里信誓旦旦地将零跑比作是威马，我看就是故意带节奏，混淆视听，达到打压抹黑的目的。我们再看看比亚迪。比亚迪怎么起来的？比亚迪之前连续亏损了多少年？这么快就忘记了？我们再看看特斯拉。特斯拉是怎么起来的？特斯拉之前是不是连续亏损了十七年？亏损额是不是天文数字？而零跑，一旦C11增程版打开销路，C01增程版再上市，就将赢利！赢利的公司，永远倒不掉！二、零跑会不会成为新能源的头部企业？零跑汽车的掌舵人朱江明何许人也？他是干一样成一样，创立大华，硬生生将一个几个人的小公司短短数年做成世界第二！零跑汽车会不会成为第二个大华？ 2月19日晚，央视二台重磅栏目《遇见大咖》播放朱江明和零跑汽车达30分钟，没有前瞻性？没有目的？没有透露政策深意？那是中央媒体，不是我们平时的拉家常。零跑汽车全栈自研。能造芯片，能造底盘，能造电机，能造电控，甚至连车灯都是自己造。成本控制，产品升级，零部件整合，都可以做到最优最好最及时。主动权掌握在自己手中，不受制于人。当然，全栈自研，初期投入是个无底洞。但一旦运作起来，就是高效率。零跑不是皮包公司，不是空壳公司，它是有技术有实力的公司。将来公司做强做大了，会不会分拆上市？芯片厂？电机厂？电控厂？底盘厂？如此等等，有没有想像空间？国家层面“换道超车”的预定政策会不会成功？碳中和是世界既定路线。燃油车的没落是迟早的事。欧盟已经宣布2035年停止生产和销售燃油车！还有12年的时候，燃油车就将退出历史的舞台！一旦进入倒计时，燃油车还有保值率？还会有优势？那帮卖二手燃油车的人天天带节奏抹黑新能源还会有人听？诺基亚手机的今天就是燃油车的明天。那帮叫嚣着“但凡有一台燃油车卖绝不买电动车”的人，实际上和之前叫喊“没有实体按键的手机是没有灵魂的”是同一批人！再看传统车企造电动车，他们起步晚了，调头迟了！像奔驰宝马丰田本田等一线燃油车品牌造电动车，它们有销量？能翻起波浪？有没有被特斯拉比亚迪蔚小理等按在地上反复摩擦？实践的情况是，一线燃油车企在新能源战略上恰恰成了“新势力”，成了杂牌！而零跑等最开始做新能源，重视科技，便于钻研，有技术储备，能梯次不断推出新品的车企，只要活过这两年，自然而然，就是头部！现在，传统燃油车的颓势已现，份额不断退缩，二手车商接连血亏，燃油车退出历史舞台的时间正在加快。谁来替代？零跑加油！零跑加电！

2023-03-11

用户1938564351433

增程式电池为什么终身无忧？

搬砖目前，中国锂电池行业发展较快较好，有些公司已走到世界前列，比如宁德时代和比亚迪等（比亚迪刀片电池除外，因其强制提升能量密度，排列太过密集，散热堪忧，不时集中暴发问题，未经长期检验），他们的技术专利世界最多，全世界销量份额占比也非常大，已取得了换道超车的初步胜利！下面，重点谈一下锂电池耐用度的问题。一、锂电池技术已很成熟，不需要当爹养。中国锂电池近十年来，能量密度提高了三倍而价格反而降低了70%多。常用的动力电池中，从使用寿命比较，单片磷酸铁锂远超单片三元（成组另说），三元又远超镍氢。目前新车装配最多的是三元锂电池，根据配方不同，但循环寿命最低都超过了500次衰减不超过20%。这里，我特别要科普一下循环，是指100%电量用到0%，为1次循环。电池寿命是指，最大可存储电量从100%下降到70%，衰减30%行业认为可淘汰梯次利用，而不是指衰减到0%。但锂电池有个特性，浅充浅放的话，它的寿命会成倍数增加。具体，特斯拉有个充放电深度与寿命的统计，大家可以自行查阅。简单说，就是充放电越深，寿命越短，反之越长。只要大家日常注意及时充电，电池都很耐用。一个续航300公里的电动车，只要每次用车都留点余电（越多越好），及时补电，跑个20万公里电池衰减通常是很难超过20%的。二、锂电池最适合用在增程式电动汽车上。很多人目前还不明白增程式电动汽车的充放电原理（见图）。大部分人还错误以为是一边充电一边放电，天真地认为，发动机带动发电机发的电是先进入电池，再从电池中放出来驱动电机。这里，我再科普一下：目前，锂电池一边充电一边放电的技术（同时充放电），全世界都没有突破，没有实验室做得到。就象我们的手机，正在充电时玩游戏，也并不是一边充电一边放电。此时电池正在充电，但我们手机用的电是来自插座的电，而不是电池放的电。电池，最多就是充当了一个导体的作用。增程式汽车的动力电池组只类似于一个蓄水池的调节作用。发动机带动发电机发出的电首要是直接用于前后驱动电动机的。增程器为了省油，通常调节在某段最佳热效率发电效率区间，单位时间内发的电量变化不大（发动机固定在最佳热效率转速安心发电，不随车速波动，汽油燃烧充分，这也是为什么增程式省油的秘诀所在）。当驱动电机用电少时（比如低速），电控就发出指令，增程器发的电除了驱动电机外，多余的电就充进动力电池。当驱动电机用电需求大时（比如高速加速），电控又发出指令，让动力电池的电来弥补增程器发电的不足。当动力电池的电量足够时，电控指令发动机关闭，这时候用的电全部来自于动力电池。当动力电池电量不足或是低于某设定值时，又启动发动机发电补充。以上原理明白了，大家就明白为什么锂电池最适合增程式电动车了。答案就是它相对纯电来说，充放电更浅，更利于保持锂电池的长寿命。实践是检验真理的唯一标准，现实中有例子吗？有！一是丰田混动THS，用的循环寿命不足300次的镍氢电池（新款已更换为锂电池），它类同于增程式原理(发动机很大一部分能量是用来发电)，电池质保是不限年限不限里程。二是本田IMMD，它是最接近于增程式的混动车，它的内燃机约98%工况只用于发电，约2%才用于直驱。它们区区1.3KW的电池敢质保10年20万公里甚至不限年限和里程？哪来的底气？三是日产轩逸和日产NOTE增程式，特别是日产NOTE增程式，它的销量在日本吊打本田和丰田的混动，它电池只有1.45度，没有直驱，完全重度使用，销售几百万辆车，目前还没有爆出电池问题。为什么？就是因为增程式浅充浅放，不损电池。零跑C11增程式，43度电池，电池容量远远超过日产轩逸和NOTE增程式，是以上混动的30多倍。电池容量大了，纯电续航更长，循环深度可以做到更浅，充放电间隔可以做到更长。总之，一句话，电池越大越好，充放电越浅越好！记住，不管它是什么式，原理是什么，都要选电池大的，越大越好！在价格承受范围内，能选10度，别选1.3度；能选30度，别选20度；能选40度，别选30度！

2023-02-19

没有更多了～