刹车还是由物理式刹车好，电子的就算有备份也不行，因为主控出问题的话多少备份件都不行。

原来是翔翔啊

耗资70万拆车，我们找出了中美电车最大的差别！

飞飞145006188

途达选车及1200公里用车体验。另求北京途达大队群！ 一、旧车感受：以前开了11年手档卡罗拉，当时的丰田质量真不是盖的，到2022年9月底换车，真是一点毛病没有。就后尾灯不亮换了一个，电瓶是4S店在19年左右保养时建议换了一个，还有就是轮胎正常公里换。期间从北京自驾九寨沟、开封、威海等地，总共22万公里，确实质量杠杠的。高速160以内很稳，160以上有点抖。就是上下班离合比较硬，手动挡左脚踩的累。 二、换车看车：最开始是想换汉兰达或普拉多的，普拉多国产停产了，纯进口的最近价格有点虚高，二手车水有点深。汉兰达吗，网上看了看，感觉现在丰田的品质和10年前比确实不可同日而语。 换车的需求目标很明确，一个大点的SUV，底盘高点，空间适中，最好能带大梁能适度越野和穿越，不怎么考虑双擎，最好不带颗粒捕捉器，长途高速家用越野穿越兼顾！价格20-40万左右。基于这个目标，这1年多看了和试驾了不少车： 1、普拉多：国产停产、进口虚高、二手水深，作罢！以后也许等国产后再考虑。。。 2、汉兰达：最近的新汉兰达基本2.5的双擎，没有颗粒捕捉器，高度较矮，走烂路能力差，尤其爬坡，新版的空调漏水，加上对混动不感冒，外观不感冒，7座的最后排简直是坐牢的感受，只有放弃！新上的2.0t，性价比差，S20A的发动机好像，带颗粒捕捉器，放弃。。。 3、途昂：只有380的不带颗粒捕捉器（有传言其实也带，只是和3元合并了），外观不太感冒，网上传底盘松散，网上安全测评和网友的撞车视频A柱折了，符合上汽风格。虽然新款A柱加强了，但看不到的地方呢？放弃。。。 4、揽境：一个字：大，二个字：漂亮。第3排无敌，乘坐体验相当好。380试驾过程不错，加速给力。但是，娃在二排，试驾过程中差点吐了，而且娃一上车刚一启动就感觉晕，由于经常长途自驾，短的1天500公里，长的1天1500公里多，娃要晕车的话没法整。还有点，大众的车的小毛病比日本车稍微多点点，放弃。。。 5、探险者：老款探险者那个墓碑屏简直了，刚出的新款外观无敌、内饰横向比较最合我意，再不带大梁的车中，4驱性能应该算是最优，2.3t的机头动力横向比较最棒，安全性美国车不用说，用料杠杠的！美中不足的是颗粒捕捉器！还有点小毛病可能比日本车多点点，最后也放弃。。。，这个说实话是有点遗憾的，如果没有颗粒捕捉器的话，购买排序会很高的。 6、开拓者：和XT6、昂科旗同3大件，30万出头顶配落地，性价比横向无敌，比较中意，试驾过程满意，车体用料扎实，刚性满满，可以看看他的小弟探界者，越野翻滚后的视频，确实结实。不足吗，带颗粒捕捉器，有轻混。感觉上轻混是为了过23年7月RDE阶段，最后也放弃了。。。 7、帕里斯帝：城市SUV中各方面综合最好，3.5V6机头，韩国整车进口，大7座，3排乘坐也可以，不带颗粒捕捉器，外观满意，简直就是梦中情人！但是，油箱相对3.5发动机73升较少，售后维修堪忧，这个最后也放弃了。。。 8、撼路者：带大梁越野车，2.3t机头，10AT，越野能力杠杠！可惜，颗粒捕捉器，小毛病确实有点多。。。，放弃。。。 9、途达：最开始将近2年前看途达的时候，前盘后鼓，2.5机头带将近2吨的车，直接把我劝退了。最近半年，偶尔抖音刷到了伊日合的途达系列视频，就是个人的真实用车体验，感觉这车还真不错，是目标最匹配的，不断又深入了解。纳瓦拉底盘，2.5QR25机头皮实可靠，进口7速变速箱，3大件杠杠的！外观不错，内饰合眼，不带颗粒捕捉器，大梁越野车，网上综合评价不错，改装方案成熟，兼顾家用长途越野穿越，1836高度，这不就是我的目标？性价比最高！！！ 三、1200公里用车感受以及网上评的比较多的点 1、娃的感受：以前做轿车都晕，做这个途达居然不怎么晕车了，以前不爱坐车，现在整天缠着让开车兜风。。。主要途达后排坐姿高，视野好，娃自己还能在二排和后备箱翻来翻去，坐车和玩耍并在，早知道，几年前就赶紧换了。 2、动力感受：网上不少说2.5的动力弱，目前途达这个车1200公里还没出磨合，自己感觉120以内动力没问题，提速只要你踩油门，降挡积极，自我感觉是比较满意的。而且他和涡轮的比，加速比较自然。深踩动力还是比较给力。目前由于口罩原因，还没出去长途，120以上没跑过，120以上的动力以后有了体验再说。 3、油耗感受：目前4环内上下班，早上6:30-7:00、晚上17:30-20:00开车，油耗基本在10-11个左右浮动；跑4环车也不少的时候，大概7-8个左右；高速没特意关注，去了趟南石洋，走6环和国道加一点堵车，大概在7个多点。相对于2吨的车，油耗还是比较满意的。 4、拖档感受：目前是真没怎么感受到，可能是开了11年手挡的原因。拖挡按网上的说法，其实就是手档的低速高档，这个经常开手挡的人会觉得比较正常，还特意在60左右速度，1100转左右专门感受了下，振动感不是每次都出现，但偶尔确实有，很轻微，和手挡那个一模一样，自我感觉很正常。。。其实还有个拽档，感觉比较明显，就是高速低档，这个也是手档经常出现的，就是变速箱降挡了，很正常。实话实话，这款变速箱换挡逻辑和驾驶感受，没有网上说的这么差，感觉还不错，厂商也用不着再优化了，没啥问题。 5、前盘后鼓：各有利弊吧，网上那些经常跑山路的反正没有听说途达的刹车有问题的，国庆跑过几次山路，比较抖的下坡一般切换手挡3挡，没感觉有啥。盘怕泥鼓怕水，各有优缺点。而且，中国的途达，其实和中东版的配置基本一致，中东版的也是前盘后鼓，2.5机头，所以不存在在中国减配的问题。原滋原味，挺好。 6、内饰美丑：网上好多人说内饰简陋，粗糙不堪，对不起20碗的身价。好吧，途达车价16-24，3大件完美，没有颗粒捕捉器，硬派越野，360环绕和后视成像以及后雷达，还要图个啥？反正内饰比较合自家胃口！  四、越野改装 这个赞同伊日合的观点，先跑一跑，了解这车后再去根据自己的实际需求去改装。目前没有改装，只加了后备箱全包围垫、4S送的全包围脚垫、防蹭垫。准备后续首保后再加装魔盒、全底护板。其他的东西等公里数多了再说。 途达这个车就算素车，只要不是极限越野，上个全底护板，哪怕轮胎不换，大多数越野穿越路都没问题的，相关的可以看看网上的视频，比如关山飞渡等。 要改装的话，可以找北京的鲁蒙，这个是途达大师，看他的抖音能了解途达不少东西。 五、小毛病 先说一下，是个车就有小毛病，只要3大件经过了时间的沉淀，其他可作为次要因素。 1、冷冻液可能溢出，副水箱盖设计问题，别加太满，刻度线以下位置，极限越野后多观察，少就补点。目前我的车还没发现。 2、前机舱盖可能异响，开关松动造成，用电工胶布缠。 3、后减振座可能断裂或脱焊，可能地盘升高后或极限越野造成，需重新焊接。这个直接找北京的鲁蒙能彻底解决。 4、拖档问题，我认为这不是问题。。。 5、小概率油封漏油，这个大家看运气吧。 6、机油尺下面有颗螺丝由于振动经常松动，每次保养时需要拧紧。这个也看运气吧，不是啥大事，网上说飞机上的某个这种螺丝也这样。 10、极限越野机舱骨架的叶子板极小概率撕裂，鲁蒙有解决方案。 11、机舱里线束管子长时间烂路可能磨破，手动电工胶布缠绕解决。 12、发动机警告，这个也看运气，报的车不多，而且不是啥大毛病，基本是排气、进气传感器引起的，直接消码或重新发动车子就行。 暂时收集这么多的小毛病，都有解决方案，也都和3大件无关，途达这个车从2018年到现在，质量还是不错的，素车越野还是有2把刷子的，动力油耗是满意的。 六、小花絮 传言途达23年4-6月要停产，据我猜想可能和23年7月的RDE有关，所以新款途达很可能没有了，只能感叹，这么一台性价比的车，又要消失了，历史再重复，劣币驱赶良币再重演。。。 真要改进的话，殷切希望原车油箱弄到100-120升，这个车就彻底完美了。。。 七、最后车主的照片以及重点：求入途达北京大队群！

用户9552015802577

途达选车及1200公里感受，另求入途达北京大队群