入手现在这辆BMW K1600GT其实是一个意外。我一直是一个比较偏爱跑车的人，上一辆车是铃木隼，骑了差不多有五年。 前两年换车的时候，最初是在看各家的公升跑车，很遗憾可能由于疫情，各厂家的经销商们都很默契地在加价且没有现车，直到我去看双r的时候看到了它。 说实在的，当时旅行车并不是我的目标，之前也很少关注。但是当我坐上去感觉到不同于跑车的舒适坐垫的时候，想到可能还会带媳妇跑长途，心里对跑车的执念有点动摇了。也比较过本田的竞品金翼，但是尽管金翼的名气更大配置更好，但是过于舒适的坐姿始终让相对偏爱运动风格的我感觉好不起来，而K1600GT似乎一切刚刚好。 合适的座高，不用前倾的姿势，还算舒适的后座（附带说一句，去乌兰察布时带着媳妇因为下大雨，穿着雨衣也被淋湿了点，后座加热带来的温暖让媳妇很是满意），比较魁梧的外观，相对车重还算轻盈的操控，稳定的直线，还算充沛的动力，让我觉得选它并没后悔。大风挡和原配的坐垫加热手把加热，也让我冬天通勤不再那么冰冷，至少比之前的隼要强多了。唯一的问题就是跑山时候过弯跟之前多感觉相差很大，而且车型不是很适配“热熔胎”。好在每次必须跟着媳妇，她骑不快我也快不了，就没那么怨念了[大笑] 大�三箱带来的储物便捷是我这个以前的跑车党最惊喜的。虽然知道箱子方便，但没想到这么方便，以前去哪都得背个包，逛街还得拎着盔，现在全都放箱子里，箱子备个外套就能完美切换骑行和逛街模式了。一个尾箱就能放俩全盔，一个边箱也能放一个全盔，这是我最喜欢的地方。顺便吐槽一下，宝马真是宰人不留情，一个原厂塑料尾箱卖一万多让我狠狠翻了个白眼，要不是媳妇觉得别的箱子不好看，也没法跟原车的储物中控锁联动，可能我车会光着屁股跑（就这么一说，其实我肯定是会买的，毕竟真的够方便够大）[奸笑] 当然了，这家伙也有让我觉得不满意的地方，首当其冲就是车头太重，过沟过坎总觉得前面有点松散，尤其电子减震在road模式下，车走稍有起伏的路面感觉像坐船一样，切换到dynamic模式下舒服了很多，支撑力也很好。电子油门不知道是车型特点的调教还是什么，响应明显不如拉线油门直接，刚换车那段时间很不适应动力变弱油门响应还滞后的感觉，现在好多了，可能旅行车就应该柔顺一点吧。至于很多人说的推车过重…可能我天生神力，不觉得（我摊牌了，倒档让挪车省力不少） 之前的隼和现在的K1600GT，可能很少人用做通勤车，但是对我来说，单独弄个所谓的通勤车毫无必要，车买了，多用就是了，每天骑着不好么？管它什么车型，万物皆可通勤。

宝马 K 1600 GT车友圈

意外入手的旅行车