认证：eπ007车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
奕派真帅
选这台奕派007 530Pro的时候，我对比了好几款同价位的电车。最后打动我的，不是某一个特别炫的功能，而是它各方面都做得很扎实，没什么明显短板，像是个“水桶车”。首先这车样子我觉得挺顺眼的，不是那种张牙舞爪的设计，线条流畅，还有点小溜背，比较耐看。我选的颜色也挺显质感。坐进车里，第一印象是开阔，那个全景天幕功劳很大，天气好的时候整个车厢亮堂堂的，心情都会好一些。我对新车味道特别敏感，但这车确实没什么刺鼻味儿，后来看了材料表才知道用了很多环保材质，这点对家里有孩子的人来说特别加分。内饰设计是简洁的风格，大部分功能都集成在中控大屏里，刚开始需要适应一下，用惯了倒也顺手，语音控制识别率挺高，开关空调、导航啥的动动嘴就行。它更像一个靠谱的伙伴，用起来省心、舒服，没什么存在感却又处处提供着便利，我觉得对于咱们普通家庭用户来说，这就非常值了。
这车的车机系统，用起来真挺像一个大玩具的，既聪明又听话。它用的芯片是高通骁龙8155，这保证了最基本的流畅，屏幕划来划去、点开应用都很跟手，基本没遇到过卡住的情况。最好用的是它的语音控制，你直接说“你好eπ，我有点热”，它就能马上把空调温度调低两度；说“打开车窗并播放周杰伦的歌”，它也能一气呵成地执行，识别率很高，不用老是重复。它还有个SOA场景模式，可以自己设置一些联动操作，比如设置个“午休模式”，一键就能让座椅放倒、空调调到合适温度、关闭车窗并播放白噪音，特别方便。整个这套系统，让车不再只是个交通工具，更像一个懂你需求的智能伙伴，很多操作动动嘴就行，开车时更安全也更省心了。
东风风神L8 2025款185KM梦想版真的太适合日常通勤了，185KM的纯电续航完全能满足一周的通勤需求，不用频繁充电，就算没电了还有混动模式，亏电油耗才3L左右，加92号油就行，用车成本超低，我只是试驾，没提车。车子开起来特别好上手，方向盘很轻，转向精准，就算是女生开也不费劲，底盘调校得偏舒适，过细碎路面的时候过滤得很好，不会有明显的颠簸感。数字钥匙系统也很实用，支持蓝牙、NFC、RFID三种解锁方式，就算手机没电了，用NFC卡片钥匙也能启动车辆，我只是试驾，没提车。车内的冷暖箱能放饮料，夏天喝凉的冬天喝热的，特别贴心，还有无感上下电功能，上车就能启动，下车自动断电，真的很方便。整体来说，这款车续航够用、油耗低、好开又实用，作为日常通勤车真的太合适了，我只是试驾，没提车，但真的觉得挺不错的。#与风神同行#
东风风神L8 2025款185KM梦想版的舒适配置真的太到位了，坐进去就不想下来，怎么坐都舒服。摸起来特别细腻，质感超好，坐上去软乎乎的就像大沙发一样，包裹性也很好。主驾支持12向电动调节，还有腰托4向调节，不管是什么身材都能找到舒服的坐姿，加热、通风、按摩功能也都配齐了，我试了下按摩功能，力道很适中，真的很舒服，长时间开车肯定不会觉得累。还带有记忆功能，换个人开车也不用重新调座椅，特别方便。后排座椅也能电动调节靠背角度，坐后排的人也能找到舒服的姿势，还有独立的触控屏，能自己控制空调和娱乐功能，不用麻烦前排的人。中央扶手还内置了折叠桌板和无线充电模块，后排乘客想办公或者给手机充电都很方便，体验感超好。采光超好，晚上还能躺着看星星，氛围感十足。全车配备了19扬声器的WANOS全景声音响，音质超棒，听音乐就像在现场一样。再加上玻璃和米其林静音轮胎，车内的隔音效果特别好，外面的噪音几乎都传不进来，不管是市区开还是高速开，都特别安静。#与风神同行#
东风风神L8 2025款185KM梦想版的动力和续航真的没让我失望，用着特别省心。官方纯电续航是185KM，我开的时候大概开了100公里左右，电量还剩一半多，这样算下来日常通勤的话，一周充一次电完全够了，不用天天找地方充电，特别方便。而且它还支持3C超级快充，20分钟就能把电量从20%充到80%，平时要是着急出门，补电也很快，喝杯咖啡的功夫就能补满大半电。还有6.6kW的大功率外放电功能，周末出去露营的时候，煮个火锅、用个电器什么的都没问题，实用性拉满。动力方面是1.5T的混动专用发动机，搭配四挡DHT变速箱，热效率高达45.18%，这个数据真的很厉害。开起来的时候特别平顺，发动机介入的时候几乎没什么感觉，静谧性超好，电机工作的噪音低于40分贝，高速巡航的时候车内说话都不用提高音量，特别安静。不管是超车还是爬坡的时候，动力都很充足，一点都不费劲，踩油门就能有响应。而且油耗还超低，亏电油耗才3L左右，加92号油就行，平时开着一点都不心疼油钱，用车成本真的很低，这个动力续航表现真的太省心了。#与风神同行#
今天抽空去试驾了纳米01，本来没抱太大希望，结果试完感觉还挺不错的。这车价格确实不贵，几万块钱，适合我这种刚工作没多久的。 外观挺简单的，车头圆圆的，尾灯是贯穿式的，晚上应该挺显眼。颜色选择也不少，白的粉的都有，看着挺年轻。 坐进车里，内饰挺简洁，没什么复杂的按钮。中控台是软的材料，不像有些车硬邦邦的。座椅是仿皮的，坐着不累。我身高一米七，前排调好之后，后排空间比想象的大，居然还能跷二郎腿。后备箱平时买菜放东西够用，后排座椅还能放倒，偶尔拉个大件也没问题。 开起来感觉很平顺，没什么顿挫感。起步比油车快，等红绿灯时能第一个冲出去。超车变道都挺轻松，新手应该很容易上手。刹车也挺好控制，踩多少有多少。 续航说是331公里，我开了50公里左右，表显掉了58公里，感觉挺实在的。支持快充，半小时能充个八成，临时要用车充一会儿也够用了。 配置不算多，但都挺实用。空调冷得快，还能过滤空气。倒车影像很清楚，带雷达，窄的地方倒车也不怕。语音控制识别挺准，说“开窗户”、“放歌”都能听懂，不用动手去按。 虽然只是试驾，但感觉这车性价比真的可以。几万块能买到这样的车，日常代步、接送孩子或者周末出去玩都够用了。
今天终于去试驾了关注很久的纳米01。朋友一直说这车很适合新手，开起来特别顺手，试完之后感觉确实是这样。虽然只是试驾，但真心觉得它作为代步车很合适，特别接地气。 车不大，长度大概三米多，宽度一米七左右，转弯特别轻松。在市区车多的地方开，感觉很自如，小巷子也能轻松穿过去。停车特别方便，平时小区里那些不好停的小空位，我一把就能停进去，不用别人指挥。 坐进车里，空间比我想象的大。我身高一米七五，前排调好之后头顶还有一拳的距离，完全不觉得挤。后排坐两个人也不难受，膝盖离前面也有一拳多，座椅长度够，腿不悬空，坐久了也不会累。 车里放东西的地方很多。门板上能放两瓶水，中控下面可以放包或者手机，副驾前面有储物格，方向盘旁边还有个小槽，放零钱或卡刚好，日常用起来很方便。 开起来很安静，没有发动机的声音。挂挡是旋钮的，轻轻一转就行，很简单。起步平稳，不会突然往前冲，刹车也很跟脚，市区跟车挺安心。过减速带的时候不怎么颠，方向盘轻，女生开也不费劲。 续航方面，官方说是331公里，我试驾开了60公里左右，表显掉了差不多70公里，达成率不错。平时上班一天来回25公里，一周充一次电应该够用。它支持快充，半小时能充到80%，逛个街的时间就差不多了。 配置不算多，但挺实用。倒车影像清楚，带雷达，语音控制反应快，说“开空调”或者“放音乐”都能马上响应，不用动手去按。空调冷热都来得快，座椅是仿皮的，坐着舒服。 虽然只是简单试驾，但纳米01给我印象很好，好开、好停、空间够用、续航实在。几万块的价格，对新手来说性价比挺高，不管是上下班、买菜，还是周末出去玩，感觉都能应付。#2026款纳米01上市#东风奕派纳米01#十万妍选精致同行
作为一款纯电车型，续航无疑是核心关注点。我这台530Pro版本官方WLTC续航为441公里，经过我这段时间在各种路况下的实测，它的表现可以说是非常的给力，给了我十足的惊喜和安全感。 在市区日常通勤环境下，包括拥堵和顺畅路段混合，空调设置为2...查看全文
清晨启动奕派007时，表显续航441km的底气让我直奔九岭岗。运动模式+S挡一挂，后驱电机160千瓦马力推着车往前窜，高速上车流不多，120码超大巴时方向盘稳得跟焊死在地上似的，特别的稳定，不愧是东风出品的车，这个质量就是放心5米长车身在挂壁公路上灵活得不像话——5.6m转弯半径让过发卡弯只需一把轮，360°全景影像在仅比车宽10cm的隧道里画出精准轨迹线。当车队在碎石滩前犯难时，底盘调校大师实力尽显：前双叉臂悬架化解大坑，后五连杆拽住车身不晃，碾压深辙如履平地，真的是太给力了。 地缝穿越耗光体力，回到停车场立即启动救命三件套：APP远程空调驱散车厢45℃高温，有机硅座椅通风瞬间带走后背黏腻。返程暴雨中L2智驾稳守湿滑山路，自动雨刷与矩阵大灯配合撕开雨幕。全程412km魔鬼路段，表显续航误差大概是9折，这续航的扎实程度真的是太良心了。#为什么选eπ007 #东风奕派eπ007
从景德镇开车去上饶三清山，要走一段盘山公路，出发前我还担心纯电车山路没劲，爬坡会吃力，结果开起来彻底改观了。场地赛团队调教的底盘真不是吹的，50:50 黄金轴荷比，过弯的时候车身侧倾特别小，稳得像贴地飞行，我老婆坐在副驾都没说晕。方向盘转向精准，想拐哪个弯都能轻松到位，一点不模糊，转向虚位特别小，属于同级别里优秀的了。上山的时候开运动模式，深踩电门超车干净利落，动力随叫随到，完全不像个家用车，推背感十足。下山的时候开动能回收，不仅能减速，还能顺便补点电，太聪明了，续航都省了不少。沿途的山景特美，层峦叠嶂的，打开无框车门透透气，新鲜空气进来，座椅通风开着，一点不闷。1.82㎡全景天幕让后排的孩子也能清楚看到山上的风景，一路都在拍照喊好看。到三清山脚下的时候，表显续航还有 220 公里，跑山路电耗也没飙升，这表现比同价位的油车还强，太出乎意料了，之前的担心真是多余的。
三清山玩了大半天，爬山爬得腿都软了，下午三点多准备返程往福州方向走。出发前在景区充电桩补电，从 30% 充到 80% 只用了 25 分钟，才花了 30 多块钱，真是便宜。这趟自驾游来回快 1000 公里，算下来电费才 120 多块，以前开油车跑这么远，至少得花五百多块油钱，这差距也太大了，太划算。下山的时候天黑得早，六点多就黑透了，贯穿式尾灯亮起来特醒目，后面的车跟得很稳，一点不担心被追尾，安全感十足。开了两个小时高速，一直开着座椅按摩，腰部和背部都照顾到了，一点不累，要是以前开油车，早腰酸背痛了。车机连了手机热点放评书，20 扬声器的音质清晰得很，听着一点不无聊。快到服务区的时候，表显主动提醒续航，还推荐了附近的充电桩，特别智能，根本不用我费心找。关键是这车整车和三电还有终身质保，央企出品就是靠谱，根本不用担心后续出问题，奕派真是长途自驾的好搭档，太让人放心了。
作为一款纯电车型，续航无疑是核心关注点。我这台530Pro版本官方WLTC续航为441公里，经过我这段时间在各种路况下的实测，它的表现可以说是非常的给力，给了我十足的惊喜和安全感。 在市区日常通勤环境下，包括拥堵和顺畅路段混合，空调设置为23℃，听着音乐，它的实际续航达成率可以轻松达到90%以上，甚至偶尔能接近1:1，表显电耗基本稳定在13-14kWh/100km左右。这意味着我完全可以实现一周一充，毫无压力。 高速路况是对电动车续航的真正考验。在一次全程约400公里的长途旅行中，我满电出发，高速路段占比约80%，车速基本维持在110-120km/ h，同样开启空调和音响。最终抵达目的地时，表显续航仍有余量，综合计算下来续航达成率在八折左右，对于一款注重性能的轿跑来说，这个成绩非常令人满意，彻底打消了我对长途出行的续航顾虑。 更重要的是，它的续航显示非常精准，表显剩余里程会根据实时电耗动态调整，参考价值极高，让我能清晰地规划行程和充电，而不是盲猜。这种实实在在的续航表现，奠定了我日常用车的信心基础，很推荐大家购买这款车。 说点什么...
作为一款纯电车型，续航无疑是核心关注点。我这台530Pro版本官方WLTC续航为441公里，经过我这段时间在各种路况下的实测，它的表现可以说是非常的给力，给了我十足的惊喜和安全感。 在市区日常通勤环境下，包括拥堵和顺畅路段混合，空调设置为23℃，听着音乐，它的实际续航达成率可以轻松达到90%以上，甚至偶尔能接近1：1，表显电耗基本稳定在13-14kWh/100km左右。这意味着我完全可以实现一周一充，毫无压力。 高速路况是对电动车续航的真正考验。在一次全程约400公里的长途旅行中，我满电出发，高速路段占比约80%，车速基本维持在110-120km/h，同样开启空调和音响。最终抵达目的地时，表显续航仍有余量，综合计算下来续航达成率在八折左右，对于一款注重性能的轿跑来说，这个成绩非常令人满意，彻底打消了我对长途出行的续航顾虑。 更重要的是，它的续航显示非常精准，表显剩余里程会根据实时电耗动态调整，参考价值极高，让我能清晰地规划行程和充电，而不是盲猜。这种实实在在的续航表现，奠定了我日常用车的信心基础，很推荐大家购买这款车。
这次带上家里老人和孩子二刷罗源湾，东西可不少。一个折叠轮椅，一个婴儿车，还有三个大背包，吃的喝的用的全塞进去了。出发前还担心后备箱不够用，结果这450升的容积真不是虚的，塞得满满当当但盖板一扣，严丝合缝。奕派007这掀背式尾门开口大，放东西特别方便。今天换条路走，从宁德方向上沈海高速，福州方向罗源收费站下。高速上继续用我的定速巡航神器，配合车道保持辅助，设定好速度跟车距离，扶着方向盘就行，过飞鸾那段山路弯弯绕绕，这车的底盘调校得真不错，前麦弗逊后五连杆独立悬架，过弯支撑性好，滤震也舒服，遇到颠簸路段晃晃悠悠就过去了，老人坐在后排也没说不舒服，没晕车，悬架功劳不小。到的早，停车场车位随便挑，特意找了个方便上下车的位置。无框车门看着帅，开度也够大，扶着老人上下车一点不局促，比那些有框车门的方便。吃饭前我掏出手机，打开APP，远程把空调打开了，设到22度。等我们吃完饭顶着太阳走到车边，拉开车门，一股凉气扑面而来，这远程空调控制真是夏日必备神器！天完全黑透才启程回家，奕派007的矩阵式LED大灯真亮，铺路效果宽，照得山路清清楚楚，自动远近光功能也灵敏，遇到对面有车过来，远光瞬间切近光，一点不晃对方眼，也省得我老得手动去掰灯杆，安全又省心。
早上七点不到就爬起来，开着我这辆黑武士奕派007出门了，今天目标罗源湾海洋世界。我这车标称530公里续航，实际开起来是真扎实，市区出来上琴亭高架，走新104国道接上沈海高速，空调开着22度，音乐音量调到15，一路顶着限速跑，到罗源南水古收费站下来一看，表显才掉了9%的电，算下来跑了五十多公里，这电控水平确实可以，心里踏实不少。高速上我基本就用定速巡航，配合车道偏离预警，方向盘稍微扶着点就行，省心省力，比自己一直踩着油门轻松多了，特别是车流量大的时候，跟车距离调好，脚不用老绷着。不到一个半小时就看见海洋世界那大门了，停车场挺大，这个车自带的360影像还是很清楚的，倒入到车库，找了个树荫下的位置停好。逛完海洋馆，外面三十好几度，热得够呛，我提前在手机APP上打开了远程空调了。坐进去那叫一个舒服，瞬间解暑。手机放中控台的无线充电板上，50W的快充真不是盖的，吃个饭刷几条短视频的功夫，电量就蹭蹭上来了，出门在外手机有电心里不慌。出来看看时间还早，想着回程顺路，就拐到松山镇滨海新城那边找了个快充站，充电桩挺多，插上枪，下车去买杯奶茶，回来一看，嚯，二十多分钟就充进去两百多公里续航，这120kW的快充能力真给力，效率杠杠的，完全没耽误工夫。
第二天起了个大早去庙里看一看。开车上了环岛东路，岛上有点横风，心里都有点怕，不过这个车是真的稳，调教的非常的不错，遇到这种有横风的情况，开起来还是非常的稳定，哪怕是开到80的速度，感觉转弯还是超车都非常的有信心。这个车的后排空间也是没话说，定位是一台C级别的车，把后排座椅一放倒，嘿，还真形成了一个几乎纯平的大空间。看着就舒服，可以铺上自带的垫子，躺上去眯了半小时，起来感觉浑身都非常的放松。回福州走的是滨海大道，路况好，忍不住切换到了运动模式，一脚电门踩下去，这272马力的后驱电机推背感真猛，嗖嗖地就超了几辆大货车，到了大直线还设定110公里跟车，车道也非常的居中，可以自动跟前面的车，不用一直踩着油门，感觉手脚轻松不少，最后开着奕派007也是安全的到了家。
这周想着带老妈去湄洲岛进个香，求个平安。开着eπ007从福州出发，上了高速，这车底盘开着真稳定，底盘是后五连杆的，听说调校还是冠军团队做的，方向盘的手感也很好，指哪打哪，这个操控性真的是没谁了，120公里左右的路程，满电出发跑到文甲码头，一看电量还剩70%，这续航还挺扎实的。中午到岛上的农贸市场转悠，海鲜真新鲜，挑了活蹦乱跳的九节虾，白灼一下，蘸点蒜蓉醋，鲜甜！逛累了打算回车里休息一下，打开奕派APP发现车内温度到了45度，这不得热死，还好这个车带远程空调功能，在app打开远程空调，设置温度，等走到车边拉开车门，一股凉气扑面而来，一屁股坐进驾驶座，搭配座椅通风功能，一下子就凉飕飕的了。还可以看看用15.6寸的大屏看看电视，这个感觉别提多美了，这一天也很快就过去了。
周二早上刷到雄江镇橄榄节的消息，看了眼我的奕派007纯电版还剩310公里续航，直接一脚电门就出发了。这车动力确实猛，过湾边大桥时超车不带喘气的，后座给同事带的橄榄罐子晃得哐当响，底盘倒是稳当没怎么颠簸很不错。 车机导航真靠谱点赞 输入"雄江航运站"，比手机导航多显示7个充电桩位置 乡道会车时全景影像自动启动，非常好用。 续航剩18%时突然弹出白沙镇快充站提示（25分钟充到80%）充电给力 分屏左边找古厝，右边查当天橄榄收购价，翡翠划算 镇上见闻实录 橄榄露15元/瓶，用车机美团领了3元券 百年荔枝树下的光饼摊只收现金，还好带了钱包 老供销社改的茶馆有秘制橄榄茶，老板娘说祖传配方 航运站后山观景台看闽江拐弯，水雾大的像山水画 惊险时刻。很吓人 倒车时碾到橄榄核，车子突然打滑，幸亏陡坡缓降功能介入。乡道错车蹭了满车芦苇，还好没事。 续航实测 去程68公里：开空调25℃+听相声，表显掉电82公里 返程70公里：乡道下坡多动能回收给力 给车友的忠告 橄榄枝一定要捆结实，我的车漆被划了三道印子 光饼别放扶手箱，油渍引蚂蚁 江边拍照看好潮汐时间，差点被困在礁石区 充电记得选国家电网桩（航运站后院4个快充桩） 现在车里三样"特产"：果农送的驱蚊香囊、捡的橄榄核手串、卡在座椅缝里的荔枝叶。这趟下来发现电车跑乡下也挺合适，就是黑车太显脏，回来时像从泥坑里捞出来的。
这礼拜天太阳跟不要钱似的猛晒，女儿非闹着要去新开的野生动物园，看了眼我的奕派007纯电版还剩82%电量，心说这回可不用心疼油钱了。要说这电车起步就是猛，红灯变绿时嗖地就循环窜出去，非常带劲。路上把新升级的分屏功能玩出花了，左边开着导航找停车场，右边放动物纪录片预习。等红灯时仪表盘跳出红绿灯倒计时，前面宝马车主伸着脖子看灯，感觉这个车买的太划算了，闺女也在旁边帮忙倒计时 到了动物园才想起充电桩预约的事，赶紧用车机查了附近的快充站。结果这新系统直接联动支付宝，不仅能找充电桩还能比价！找了个每度便宜两毛钱的桩子，顺路把停车费也刷脸付了。太方便了。" 回程前特意看了眼续航，表显还剩210公里完全够回家。没想到动物园门口大堵车，开着空调用屏幕看了半个小时的电视剧，续航居然跟变魔术似的越堵越耐用。 就是黑车漆实在太娇气，在树底下停了三小时，车顶落的全是桂花和鸟屎。 这一整天跑了小三百公里，电费算下来才二十多块钱。要我说纯电版真是持家神器，现在送娃上学都敢绕远路吹空调了。下个月计划带全家去临省海洋馆，单程400公里正好测试极限续航。期待下次再出行了，下次行车还得再带一个车用的吸尘器，闺女吃零食吃的太欢了，必须整理一下。
【真实车主忠告】东风奕派eπ007的12个致命问题 ——提车2个月，我劝你别踩这些坑！ 大家好，我是2025年2月提车的eπ007车主，目前行驶5200公里。如果你正在考虑这款车，请一定看完我用真金白银换来的教训。 --- 一、品牌篇：从期待到心寒的历程 1. 售后：销售人员以及售后技术人员不专业，多数车友反馈，售后的专业储备不足，没有针对车辆有特殊的培训，人员流动也较大，部分门店服务态度也比较差 • 首保时师傅不专业 • 车友群高频吐槽： - 充电故障报修3天无人响应（最后靠重启解决） - 维修报价单上出现“智能系统调试费”800元（官方称不存在此项收费） - 400客服标准话术：“我们会向上级反馈”（数个月了无音讯） 2. 宣传陷阱：无效宣传败坏路人缘 • 品牌宣传让人反感，提车后容易有较大的落差，品牌的出发点是好的，通过多渠道设置奖励鼓励车主分享，已获得更大的流量，但实机情况确实非常糟糕的，积分已经形成了产业链，车主分享的文章也都是充水的无意义文章，明眼人都能看的出是水军行为，完全背离的活动的初衷，宣传的经费被无意义的浪费，车主的真实评价被水文覆盖，老车主或者新车主无法获取到有效的信息。老车主的口碑差，老车主基本不会推荐其他人买eπ007，品牌无黏性，做的是一次性的生意。在一众品牌中，复购率非常低。 • 热门帖全是精修摆拍+统一话术（怀疑有代写团队） • 真实差评存活不超过2小时（我吐槽HUD的帖子20分钟消失） • 官方APP搜索“异响”“故障”显示无结果（但车友群每天新增10+条相关讨论） • 最扎心现状：首批车主口碑崩塌，群里提车3个月以上的车主，没有一人推荐亲友购买 3. 投票欺诈事件 2024年1月官方发起【最急需OTA功能】投票，2.3万人参与选出前7名需求： 1. 哨兵模式 2. 新UI界面 3. 高德车道级导航 4. NFC解锁 5. QQ音乐 6. 多视角行车记录仪 7. 倒车后视镜下翻 结果： • 4月OTA更新仅实现第2项 • 原投票帖消失，问客服答复“系统升级暂不可见” 这是东风奕派的常用招式，如果要买请一定要重点考虑 PS:东风这段时间后台修改红色卡钳的事件知名度应该挺高的，买车和车主肯定多少都看到了，这个确实是东风奕派这个品牌的客观问题，总结为社区不公开，私自隐藏车主客观负面评价，如果下贼奕派app那么会发现不管是热门帖子还是帖子评论，都是好评居多，长期关注的就会发现这是评论消失大法，第三方平台水文多，真实车主评价被覆盖。 --- 二、车辆篇：每天在忍受的缺陷 1. 隔音灾难现场（实测对比） | 速度 | 噪音表现 | 同级别对比 | |--------|-----------------------------------|--------------------------| | 40km/h | 轮胎碾压碎石声持续不断 | 比深蓝SL03高6分贝 | | 80km/h | 后视镜处高频风啸+后备箱低频共振 | 比汉EV后排吵2倍 | | 120km/h| 必须把音乐开到最大声盖过噪音 | 耳膜有明显压迫感 | 根本原因 ① 后备箱未做空腔填充（塞满棉被可缓解） ② 前轮拱仅单层塑料板（雨天石子打击声像放鞭炮） ③ 无框车门密封条太薄（高速漏风声像吹口哨） 2. 车机 ① 车机同级别中中等偏下，无特色功能，车机ui偏传统，语音识别率低，车机有点智障，滑动帧率比较低，偶尔会出现卡机甚至黑屏的问题. ②车机软件少，娱乐功能有限，地图软件仅支持普通到货，暂时不支持车道级导航，导航有一定的延时。 3. 配置缩水清单 ① 座椅通风：25℃以上时，后背出汗能把衬衫浸透，但坐垫冰凉（只有坐垫有通风） ② HUD：HUD是普通HUD，仅会显示速度和交通标志，不是同级别如深蓝，启源比亚迪的AR-hud，那些是更丰富的，这点因人而异。 ③ 蓝牙钥匙不灵敏，经常罚站。增程有卡片钥匙纯电没有 ④智驾同价位拉胯 三、同价位替代方案 • 要隔音：选深蓝SL03（后排静音明显更好） • 要车机：选比亚迪海豹（语音识别快准稳） • 要续航：选埃安S PLUS（电池更扎实） - 最后说两句真心话 这车外观确实惊艳，操控也还行，但每天面对吵闹的车厢、智障的车机、装死的厂家，再帅的脸也看腻了。写这么多不是为黑而黑，只希望东风能重视真实车主的声音——把删帖控评的精力拿来改进产品
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