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GilbertL524
智己L7终于把之前又大又丑的方向盘换成ModelS一样的半幅方向盘了！！还有类似于 Alcantara 的运动座椅和 应该是SP版专属的蓝色赛道版U，我这L7买早了啊…求 官方给pro版也出个半幅方向盘吧！
智己似乎在玩一个很新的东西 最近关于智己LS7的曝光和谍照越来越多，而智己官方似乎一点也不着急，一点关于LS7的消息都没有放出，甚至连上市日期都没有公布，似乎完全没有受到谍照曝光的影响，隔壁极氪009则是谍照拉着官方走，外观谍照爆出就发设计官图，内饰谍照爆出就发内饰官图，智己这一波三缄其口不知道是不是在攒一个大招。 从之前LS7的公告图看LS7量产版和智己官网上的概念图还原度非常高，车头是一个分体式的∑大灯的变体，车尾则神似阿斯顿马丁，并且智己L7上的ISC尾灯也沿用在了LS7上面。最大的不同则是车顶部的两边的两个激光雷达，相比于蔚来的瞭望塔式的激光雷达，LS7的激光雷达体积更大，更突出，但是相比于L7激光雷达版的位置，LS7的激光雷达相对更后移，从侧面角度看前后比例更均衡。 LS7的内饰谍照也陆陆续续在曝出，甚至有车机点亮的内饰实拍，已经无限接近量产版本了，内饰最大的亮点可能就是半幅方向盘，但是是否标配半幅依然存疑，因为同时也有与L7相同的全幅方向盘的照片流出，考虑到不是所有用户都能接受半幅方向盘，智己大概率还是会将全幅作为一个选择。 总而言之，在现在这样的信息露出的程度，大部分车企都会选择官方发布一些信息来回应猜测，而智己似乎并不准备受谍照牵制，可能是吸取了小鹏G9上市翻车的教训，对于上市信息和配置慎之又慎，希望真正发布的时候能让人眼前一亮，当然也不要让用户等太久。
上汽旗下的高端新能源品牌智己汽车的新车LS7被拍到在德国进行测试，但是日本媒却体将其认成了特斯拉还未发布的紧凑型车型。 智己从发布以来一直都强调其驾控属性，其第一辆旗舰轿车智己L7就与英国威廉姆斯前瞻工程团队合作共同调教底盘，其驾控性能也是收到了普遍的认可，上周还刚刚登顶了浙赛的最速量产电动车。 这次智己的新车被送到德国进行调校测试，有消息称LS7会由德国保时捷工程团队进行调校，从谍照如此低趴的车身上看，LS7会采用空气悬挂应该是板上钉钉了，只不过空气悬挂对驾控体验带来的影响不小，这次由保时捷工程联合调教的LS7会不会给SUV市场带来一波新的驾控风潮呢？
智己LS7应该是今年发布的最后一辆大五座SUV了，到现在还一点消息都没有，不知道智己是在憋个大招还是还在产品攻坚的阶段，从定位上LS7对标的肯定是蔚来的ES7和小鹏G9，价位上参考L7和ET7的价格段差距，LS7的起售价应该与选用BAAS的ES7的价格持平，价差在8-10w之间。产品优化上，从之前露出的内饰照片上看，在L7上吐槽声音最大的超大方向盘被改成了一个类似于特斯拉毛豆SPlaid的半幅平底方向盘。副驾后排有一个造型独特的独立座椅，可能会是LS7的一个亮点。除此之外，之前在L7上被吐槽的后排空间小，副驾娱乐屏幕黑边大等问题是否能在LS7上有所优化就要等发布看了，小道消息说今年广州车展LS7会正式开门开放内饰并开始预售，个人认为在这个价位上只要能在L7的基础上保留亮点，优化槽点，还是完全有机会成为今年最后一个小爆款的。
在小红书上刷到一个特斯拉Model3的新车主为了除掉新车的异味和甲醛可以说用的全是科技和狠活啊，虽然现在都在宣称自己用的水性胶和各种环保材料，但是看下来还是只有智己的180+通过比沃尔沃更长的前置晾晒除味和除醛剂除醛才真的能做到接近100%的洁净座舱，新车提车完全不用任何除味或者晾晒就能放心驾驶乘坐。
交付仅三个月的智己汽车的用户在十一期间组队驾驶智己L7在两周时间里的驾驶总里程就达到了800w公里，能绕地球13圈，相当于七年香飘飘奶茶杯子连起来的长度 800w公里的行驶里程就意味着产生了800w公里来自于全国各地的实地路测数据，这是什么...查看全文
周末陪准备买车朋友又去试驾了一次极氪001，朋友预算30w左右，就看上001的We版了，什么都不选29.9w还能享受个国家补贴，不过又觉得什么都不选又有点寒掺，所以就拉着我去店里看看实车。 展厅里面两辆车都是ME版，没有电动门也没有空悬，只多了大电池和一些舒适配置就要比We版多出快6w，朋友看了两辆车感觉还是有点不值。之前试驾过We版双电机，这次跟销售要了一辆顶配You版001准备看看所有配置拉满的001是什么体验。 说实话，在城市道路和高速上，空悬的意义真的不大，001的空悬可以调五个档位，高中低之外还有很高很低，虽然并不理解很高和高的区别在哪里以及多的一个档位适合用在哪，不过还是每个档位都试了一下，在高架路上高位空悬真的会有开船的感觉，又晃又飘，但是把空悬调到中或低又跟机械悬架没有任何区别，有点鸡肋。跟销售聊了一下，销售也比较坦诚，直接就说如果只是市区通勤的话，不建议选空气悬架，毕竟真的不便宜。 这次的U版的车机已经用上8155芯片，销售也是一直在吹，虽然现在8155芯片已经内卷到10w+级的车型上，不过极氪这一手先820A后8155可谓是一波优秀的欲扬先抑了。试驾的时候有一个尴尬的小插曲，销售想通过车机的酷我音乐发首歌让我们感受一下雅马哈音响，结果酷我直接卡死在播放界面，点播放也没有反应，销售有点尴尬，解释说可能是信号不好，不过顶部状态栏又显示满格5G，emmmmmmmmm，这首歌在整个试驾结束后还是没有放出来。 整体试驾下来朋友还是满意的，至少28w+落地的价格符合他的预期，销售也说现在70%极氪用户买的都是29.9w的裸车，极氪为了把001压到30w以下也是下了血本了，销售说29.9w这辆车的毛利才3%，基本上造一辆亏一辆。 回去路上我让朋友试了一下我的智己L7，朋友也说开起来确实比001有意思多了，尤其是有后轮转向在掉头的时候朋友超级羡慕，只可惜稍微有点超预算，要不然一起当L7车友周末一起去跑山
这车开起来的感觉绝对是同级别最爽最舒服的，配置也够，很全面的一辆车
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最后再来说说看不见的方面， 智己一直以来引以为傲的180+净味工坊工艺，通过选用独家定制的低气味塑料粒子和高出竞品三倍以上的零件装配前散味时间，智己L7目前是全球唯一的中汽研满分洁净座舱，五苯三醛的有害物质中有五项含量低到无法用仪器检测。...查看全文
再来说说关注度最高的智驾功能， （因为ET5目前还没有开放试驾，以下的配置和辅助驾驶功能对比均以ET7为代表，ET5是否与ET7在智驾层面有区别仍需专业媒体测试和实际体验） 蔚来Aquila激光雷达智驾系统拥有目前国产最高的芯片算力，4颗O...查看全文
进入两辆车内部，ET5标配合成皮内饰和织物顶棚，选配Nappa内饰和超纤绒顶棚，中控区和车窗控制区域均采用陨石样式的合成塑料材质，放弃了ET7上容易翘边拉丝的可再生藤木贴皮，设计语言延续ET7的简约风格，从风格上，如果你一直很喜欢蔚来设计，...查看全文
底盘配置上，ET5是蔚来第一款，可能也是唯一一款没有空气弹簧，使用机械悬挂的车型，采用前后五连杆悬挂，L7则采用前双叉臂后多连杆悬挂，搭配CDC电磁阻尼，能够根据路况或驾驶模式动态调整悬挂软硬。 双叉臂和五连杆都能给车辆提供较好的抓地力和防...查看全文
再说动力，L7和ET5都采用前后双电机，L7的定制黑标油冷电机均为永磁同步电机，电机总功率425kw，电机扭矩725Nm，零百加速3.87s，ET5则采用前感应异步电机，后永磁同步电机，总功率300kW，700Nm扭矩，零百加速4.0s。 ...查看全文
两车尺寸对比，L7全车尺寸5098*1960*1485，轴距3100，ET5全车尺寸4790*1960*1499，轴距2888，都是接近2米的车宽，轴距差了整整200+mm，车身高度ET5反而比L7要高，ET5为了换电使用和ES8一样的通用...查看全文
接上昨天的话题，从今天开始来全面对比一下ET5和L7这两辆车，首先先从外观设计上说。 外观设计上，L7 Dynamic是典型的三厢运动轿车，类似于传统车的三厢造型在电动轿车中比较少见，因为底部电池的存在增高地台，大多通过溜背或猎装造型才能留...查看全文
中秋节去印象城看了智己的快闪店，跟销售聊到了就在隔壁的蔚来，销售说最近有好几单马上要下大定的L7准车主也在看ET5，当时就诧异，无论从配置还是尺寸上，L7的直面竞争对手都应该是ET7，ET5这一波算是越级竞争了。 打开两家车企的app试着配...查看全文
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