又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了926公里，油耗情况如下。 车子是高山 2023款四驱旗舰版，主要在广州行驶。  近100公里为从化到广州市区的路程，包含高速平均时速80，最高时速120

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又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了926公

又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了926公里，油耗情况如下。
车子是高山 2023款四驱旗舰版，主要在广州行驶。

近100公里为从化到广州市区的路程，包含高速平均时速80，最高时速120

RocX罗克

#高山提车作业

提车快1个月，过来分享下选车经历和使用心得，为车圈添砖加瓦~：） 我之前的车是丰田逸致五座（小众车），二娃已经大了，出行要带上爷爷奶奶需要换6座以上的车，因此目标是安全性高，第三排乘坐体验好，油耗低（毕竟日常上下班只有我一个人）。 根据上面的目标，我看了考察了下面的车型（本人身高178，第三排体验都是以此身高进行） 丰田塞纳：毕竟之前是丰田车主，首先考虑的是塞纳，塞纳的内饰和车机就不用说，上一代的落后产品，二排空间很好，二排三排之间的过道很方便，第三排空间也不错， 坐起来比SUV汉兰达的第三排好多了。但是第三排的坐垫相对比较短，腿部支撑还是相对弱，而且那个备胎占用的位置相当不好，影响乘坐（建议改版的时候去掉）。塞纳行驶的时候动力足，噪声也比同代的汉兰达低多了，油耗也很好，6.X几升百公里。年中的看的时候塞纳的价格相对坚挺，优惠不大，中配落地也要35以上了。车圈看了下车友反馈的问题，大问题主要集中在颗粒捕捉堵塞。 广汽M8宗师版混动/E9：M8宗师版的内饰相比于塞纳完全不是同一回事了，车机大屏，二排的通风按摩等，家里领导试了之后就直接放弃塞纳了。M8/E9的第三排坐起来和塞纳第三排我觉得差不多，坐垫厚度还是一般，对于我178的身高来说腿部支撑马马虎虎。第三排有一个短滑轨，需要空间的时候可以往前推一点，比初代的M8的空间利用率和灵活性大多了。M8车长5.2，车宽1.9，相对塞纳车宽2米的，停车相对友好。M8宗师版混动用的是丰田的混动技术，油耗也比较低，比较满意。e9是m8的电车，插混的好处就是停车时候可以任性使用空调，车内的屏幕（看视频~），缺点是单电机，而且需要换绿牌，蓝牌不能保留（蓝牌车主都想保留车牌吧^0^）。M8/e9带小桌板年中看，落地价也是35左右。车圈看了下车友反馈，大问题好像没有，小问题集中在天窗滴水，车漆比较薄。 腾势D9: 第三排乘坐体现完美，坐垫厚度，腿部支撑都是一流，缺点可能就是第三排空间灵活度一般，不能往前推，放倒的时候不能全平。做工比M8高上一个档次，DMI油耗也很好，但是价格有点超过自己的预算了，双电机的版本都要超40了。还有一个小毛病，冰箱不是压缩冰箱，夏天的时候会起反作用。 理想L8: 理想L9超40就不看了（超预算，哈），L8车身比理想one要长，但是第三排其实还没有比理想one好，乘坐体验和mpv不能比。 魏牌蓝山：这个车是6座的，对于SUV来说，第三排确实是惊喜，我自己坐起来和M8差不多的，腿部支撑稍差点（对于178的我来说），对于我来说这个车的唯一的毛病是做满6人的时候，后面放行李位置不多，尾箱也比较高。 高山：这个车主要是看了van哥的视频介绍，第三排的乘坐和D9差不多，但是由于二三排同轨，往前推的程度比M8大多了，使得空间灵活性非常好。动力是双电机，5.3秒破百成绩，说明动力肯定是充足的。安全性的话，长城vv7当时那个事故无人伤亡印象深刻，基本没有什么疑虑。由于当时这个车还没有出价格，想着新出的可能优惠，落地能否比D9要便宜一点，先盲订一波。 后续的事情大家也知道了，高山的旗舰定价是37.58，比自己预期(35.XX)高不少，但是加上各种优惠，折算下来也是在35左右，勉强在预算之内，权衡上述各车的优势，自己的需求和预算之后在10月底最后一天转了大定，下定金色黑橙内饰，落地价格（不包含保险）是37.58w - 4000（盲订优惠）- 5000 (出行基金）- 7000（保险补贴）- 10000(置换补贴) - 3000(大客补贴 [公务员，教师，军警士官，医护人员]) = 34.98w。 经过1个月的漫长等待，黑橙内饰终于在11月底交付  截止到今天接近一个月使用，主要集中在广州市的上下班（荔湾区-&gt;番禺区，内环，城市快速路，市干道），行驶起来毫无大车感，动力随叫随到（我用是智能混动+经济模式）。油耗我认为有惊喜，默认设置，在电量在20%以下（大概14KM）发动机会开始介入，快乐表的油耗显示是6.1，虽然比不上DMI，但对于这么重的一个车身，确实难得，说明长城的技术还是可以的，肉眼的速度往前追赶。   车机的菜单设计，我认为还是中规中矩，比不上理想等新厂商，更比不上遥遥领先的车机，主要功能有点分散，需要研究说明书才知道藏在哪里。车机的反应速度没有问题，基本没有延迟。比较吐槽的是他这个小魏同学，有点智障，希望后面OTA能带上带GPT的小魏同学。 乘坐方面，主驾一开始觉得有点高，上车有点不习惯，习惯之后发现视野真的好，按摩的力度我可接受。副驾这里缺少一个上车的扶手（建议改款加入），除了上车麻烦一点，坐起来也是比较舒服。二排家人非常满意，小朋友很喜欢零重力，说很舒服（行驶的过程中长按零重力键也可以开启）。由于基本都是城市道路，家人目前没有反馈二排有共振现象。二排的按摩，家里领导反馈力度还是偏弱，建议OTA可以加强一下这个力度。三排载过小朋友的同学和家人，反馈也是坐起来比较舒服。底盘我认为高山没有走D9, M8那种舒适路线，偏硬朗，这样老人小孩坐起来不容易晕，我是比较喜欢的。 空间部分很满意，尤其二三排共轨这个设计导致空间非常灵活，二排保留1拳半位置，三排也保留1拳半位置，后尾箱足够方下6人的短途旅行所需行李。五米的车长，对于广州的老区停车也相对友好一点，至少车头不会突出太多。1.96的车宽，停车的时候就要特别小心了，还有360的辅助，可以方便切换前左右的视角。如果车与车之间的位置过近不好上下车，还可以使用高山提供的蓝牙泊车功能，还是相当方便的。 总体下来，高山的车内的做工，油耗，乘坐舒适，空间灵活性对得起这个价格，后续的稳定性还需要持续观察，有进一步体会后续再发帖分享~

RocX罗克

高山提车日记

我订得黑橙也生产完成了