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少数派：定制 Model Y，我的少数派表达

大宝小特：反转！从绝望到喜爱，我的宝马7系驾驶体验吐血总结     我是在今年5月份将家里开了11年的奥迪A6换成了宝马730Li。但是提车之后的两个月时间里，我反复的问自己：我买的是一辆真的宝马730吗？因为，它，太难开了!   大家都说宝马操控好，都说宝马是调教ZF8档变速箱最好的，可是我的驾驶体验恰恰相反。它的变速箱顿挫感及其明显，尤其是低速的时候，可以很明显的感觉换挡时的顿挫。更糟糕的是，降速到30多迈的时候有很明显的闯动，然后在降到20-24公里的时候再提速会有很明显的延迟，估计有个0.5秒的时间，接下来又是顿挫。   这时候真心肠子悔青了，早知道咬咬牙买740了啊。然而世界最没得买的就是后悔药。于是那段时间，我天天出去试车，有时候半夜12点都不回家，以至于我老婆说我着魔了。当时能想到的方法都试遍了，包括调整驾驶模式，轻踩油门，甚至是不停的调座椅位置。最后联系了4S店，找了一个工程师帮忙试试车，最后得到的答复是没有问题，这是正常发挥。   纳尼，我实在忍不了了。   后来销售找个台6系GT（730没有试驾车）,说是和730的发动机一样的，让我试试。我试驾了一圈，感觉顿挫感差不多。人不患寡而患不均吧，试驾完了6系GT,我心里竟然舒服了很多，感觉得认命了，这款发动机配合这台变速箱就这样吧。但说实话，花了这么多钱买的车却不能带来愉悦的驾驶体验，心里还是非常郁闷的。 本着认命的心态，我又开始了新一轮的驾驶经验摸索。我首先告诉自己不要在纠结顿挫感，多想想它的优秀之处。摆正了心态之后，我发现自己也有了更多灵感。后来我发现在堵车低速的时候，用自定义的运动模式，即减震SPORT+变速箱SPORT+油门NORMAL，让我痛苦让我忧的顿挫感竟然离奇的消失了！大家如果也有相同问题的话，可以定义这个模式试一下，在这个模式下我完全感觉不到顿挫，唯一的就是降档到2档再加油的时候会有很短的延迟。   当顿挫的问题解决了之后，我感觉整个人生都豁然开朗了，也终于可以静下心来细细品味这辆车的优秀之处。   车机系统易操作   宝马的车机系统操作还是很方便的。这款7系用的是iDrive 7.0系统，屏幕操作比较简单，易上手。还可以通过”Hi,宝马”进行语音控制系统。手势控制系统只有740LixDrive及以上车型才有，感觉这项功能噱头大于实用。虽然屏幕是触摸屏，我还是喜欢操作iDrive旋钮，尤其是在驾驶过程中，盲操旋钮更加安全。   软件功能齐全   下载BMW云端互联，开通互联驾驶服务，我感觉挺好用的。这个需要你填写资料获取确认码，然后联系4s店销售人员协助开通，我差不多等了一个月的时间开通。开通后可以实现很多功能：出发温度定时器、定位车辆、将目的地发到车上、开门、锁门、查看燃油续航里程、远程启动调温（这个是启动发动机开启空调，无法通过手机关闭发动机，15分钟自行关闭）、远程软件升级、闪烁车头灯。   不过，因为现在用的是安卓的手机，carplay一直没有使用。以后换了手机有了新的尝试体验会再跟大家及时分享。     后排空间大   作为D级车，后排的一些基本配置还是很全面的，后窗及后侧电动遮阳帘、后排舒适座椅电动调节，四区空调，平板控制可以调节娱乐、遮阳帘、座椅。代号G20这款宝马7系后排空间很大，感觉比A8大很多，后排座椅多项调节，最终可以找到适合自己的角度。   不足之处是，后备箱空间一般，可能和配备空气悬挂有关，没有原来的A6空间大。     发动机动力足   宝马的这款发动机型号是B48B20,最大马力265P，,最大功率195kW，最大扭矩400N.m，零百公里加速6.3s。由于7系采用了大量的碳纤维，所以车重减轻了很多，这台发动机对于这台7系肯定是够用了。   省油   一般北京市区油耗在11个左右（大约2600公里），上个月开车回老家260公里，油耗6个油，这也是我开过所以车里面最低油耗了，不得不佩服现在的技术。   从提车到现在开了3000公里，渐渐地喜欢上了这台730Li。这台车开起来感觉不到是台D级车，更像是B级车，但是可以给予D级车的享受，曼哈卡顿的音响，7色氛围灯，16项座椅调节，座椅通风加热，巨大的后排空间等等，全系空气悬挂可以过滤大的震动，又很好的保留个路面给予的反馈，有很大的驾驶乐趣。   以上内容是宝马7系车主分享的驾驶感受，希望可以给关注这款车或者宝马的朋友提供一些帮助。这是我第一次发表文章，也请大家多多包涵，给予支持。有什么问题可以留言大家多多交流。   下一期想和大家分享一下这台宝马730Li的购车选车、购车经验，欢迎大家关注。

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