话说UP主有着小十年电瓶车的骑行经历，但随着北京21年的电瓶车强制报废政策，以及网传的摩托车摇号政策要出台，心心念念已久的摩托车梦终于提上日程了。首先，闪电增驾了D本；然后，网上以及和同事朋友各种看车、聊车；终于，本下来了，选择了当时的小网红豪爵USR小车车，起步了小小的机车梦！！！  首先，分享一下优缺点。我主要平时上下班通勤骑，到目前1W公里了。这么长时间下来，感觉非常不错。先说下外观，外观各花入个眼，我看挺好看的，尤其车尾确实不错，很有神，而且就目前市场来看我觉得是最好看的车尾灯；前脸就显得不够大气，有点尖嘴猴腮的感觉。其次，关于大家说的没有前置储物，我感觉还可以，我基本不放东西，而且没有前置储物，对于北方城市和强迫症患者来说就不用擦车了，不容易落土。原装后尾箱确实不大，放不下全盔，而且锁头有异响（不过调紧一点可以解决）。前大灯不算太亮，不过对于不经常夜骑的人来说也够用了。还有一个前脚踏坡度很大，放脚确实很舒服，目前同类小踏板好像都没这个舒服。而且，豪爵的做工质量真的是同级别天花板，你如果对比过其他品牌就知道了。  最后，骑行体验，个人感觉非常不错，由于本身车子轴距短，骑行非常运动，转弯灵活（尤其适合喜欢压弯的朋友）；车架整体性好，不散，一条直线，转弯时跟随性好。动力对于上下班通勤足够用了，毕竟追求动力也就不会选择125级别了，随叫随到；尤其是震动可以忽略不计，静音效果非常好。关于油耗，其实对比其他所谓省油的车也就差个小零点几升，我觉得可以忽略不计了，产品质量的优越性完全可以抵消修车和油耗的费用了。  关于豪爵USR的用车骑行体验分享就到这里了，附图如下。

豪爵 USR125车友圈

瑕不掩瑜的豪爵USR使用骑行体验分享

凡尘的漫生活

这款车是传祺E系列的开山之作，它搭载了广汽传祺最新一代智电技术，由2.0TM发动机+2DHT变速箱+弹匣电池组成。

Sanpin2023

瑕不掩瑜的豪爵USR使用骑行体验分享

续航破1000km，二排比航空舱还舒服，腾势D9最大的对手来了

续航破1000km，二排比航空舱还舒服，腾势D9最大的对手来了