距离上次1.3升级已经过去了3个月了，看了这次升级内容，感觉都是跟“大屏幕”里相关的东西多点，但还是想看看有没有什么隐藏调教，所以上下班开了个来回，有限体验，昨天今天都是放假之前，路上没有长距离堵车，偶尔堵一会。  首先说一下“大屏幕”[捂脸]  主屏幕确实比以前好看很多，据说有个灵动球比较好评，我还没来得急下载没来得及用。  高德地图，升级后啥信息都没了，得重新设置。然后信号不好的话，可能刚升级完你定位在北京天安门[奸笑]，出去开一圈就好了。  QQ音乐，这个APP，可以登陆自己的账号，用QQ音乐的然后又不喜欢连蓝牙的就好很多，只是车机版本要听SQ的音乐得开车机版本的VIP，手机QQ音乐的音乐包也能连用，但是最高只能听到HQ，有音质要求的可以考虑下。我还是用手机蓝牙听歌比较多，QQ音乐音质好的缓存很占储存空间，不知道对车机有没有影响，毕竟手机的话比车机处理能力强不知道多少倍。  我手机以前没加入安卓阵营，车机互联基本凉凉，用不了，看别人用的华为的还挺不错的，有点羡慕。[笑哭]  以上是“大屏幕”里面的东西，我也没怎么操作，纯感觉UI比以前好看很多了。  现报告下驾驶模式，我一直是智能+标准，保电60%。每天“堵王”福龙路上跑，这个模式是自己摸索出来的比较适合我目前通勤距离的一个模式，不至于电太少应对不了长距离堵车。以前试过别的模式，要么充电太勤，要么加油太勤。我只能冲商业电桩，一度电1.75，所以尽量自己算一算保持一个平衡，有些时候油电混合用的话电和油的水平都还不会到极端。目前每天60km左右，一个月差不多1.5-2箱油，电就有时间就怼一个小时左右，10元左右水平，平均每周五充满一次留着周六日回家用。这么搞下来一个月也要点消费，比较喜欢油车的感觉，没有纯电情节，主要因为限牌，这个还能接受。  驾驶感受方面，总体差别不大，细品一下升级后还是和之前有点点细微差别，全是智能标准+保电60%模式下，其他没试过。昨天升级完，充满后开始跑的。  第一个，油机启动逻辑感觉比之前提前了？以前不到保电阈值附近的话，跟车深踩要输出能量到25-30%左右才起油机，油机介入转速一般在2.5-3K转。升级完后，试了几次，基本上踩到能量输出20%基本上就启动油机了，不知道是不是我脚法的问题，感觉介入点要比以前提前。关键点是，以前看过有些人反应油机启动会有油门震动，我以前也有点但不严重，但是我没所谓，这个因人而异，我自己可以感觉到油机状态。这次升级后，1K多转时候，我自己感受是震动少了很多，不知道是不是哪里的部件程序升级了，这个我不太懂。  第二个就是顿挫我感觉少了？跑了两趟都没有顿挫的感觉，不知道是不是路况影响，平时跟车30迈左右会顿挫。  第三个就是我自己感觉油机介入转速感觉比以前低了点，以前轻轻松松2k转以上，现在介入后，瞄了一眼1700？但觉得油机介入时因为转速低了稍微有那么点拖速，我本来不开快车，佛系人，但确实有那么点感觉，很短暂，可能是我不舍得踩。不是特别的明显，这点不绝对，转速低对油耗友好，欢迎大家也感受一下。  最后上一下上下班各30km的能耗，和以前差别不大，表显还是有点欢乐的，时多时少。  驾驶感受这个因人而异吧，我说的不绝对，纯粹个人感受，不做任何舆论导向，不喜勿喷，也欢迎大家多分享。[握手][握手][握手]  最后问下大家，是不是大家低速堵车时候电耗都很大，这个和我想象的不一样，堵车时候，速度只有个位数，电耗直接50爆表了，提速起来马上就会降下来很多，到发动机介入前，70多的速度电耗也就十几，不都说电车低速省电吗，我一直以为速度越低耗电量越小，不知道是不是因为这个车重加上电机要过变速箱，欢迎技术大佬解答。

坦克500 Hi4-T车友圈

这次又是下班前升级1.4，开了60km

一脸仙气的二营长

#坦克500Hi4-T升级初体验

新车马上2000公里，一直用智能模式，别的功能没仔细把玩，单纯体验了一下升级完后的驾驶感受。升级完感觉发动机启动的阈值应该是变高了。 以前大概慢慢踩60左右发动机会介入，现在电开到80发动机还没启动[捂脸]。 之前堵车跟车偶尔起步会把发动起踩起来，起步低档位估计大概稍微踩一点点差不多15-20%的能量输出时发动机介入直接干到2000多转，会窜一下。现在这种窜一下的现象晚上堵车也没遇到，基本跟车低速全是电机在推，跟车低速情况下发动机不怎么介入。除非能量输出一脚直接踩到25%-30%的样子，发动机就介入了。 总体感觉智能模式下比以前用油频率降低了，平顺性好点，就是我感觉提速起来发动机不介入有点软绵绵的，还有点不习惯了。今天40公里感觉用油少了很多，平时大概5.几的油，今天这一趟只有2.9，平均电耗比以前稍微多点，但开的里程短差距还不是特别显著。 后面慢慢再体验体验。

这次又是下班前升级1.4，开了60km

下班前升级1.3，路上开了40公里