认证：蔚来ET7车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
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保时捷面对小米SU7 Ultra的“价格核弹”和性能冲击，已启动多维度应对策略： 格局化公关回应 保时捷官微第一时间转发小米赛道成绩并配文：“恭喜小米！点赞中国制造，致敬挑战者。下个赛道见！”这种“认可挑战者”的姿态，既化解了舆论尴尬，又通过“赛道”隐喻将竞争升维至技术、品牌与生态的综合博弈，强化自身“百年赛道王者”的定位。 技术反制准备 保时捷正加速推进电动化转型，计划到2030年将电动车占比提升至80%，并加大L3级自动驾驶研发投入。同时针对中国市场需求，可能推出配置简化但价格下探的入门级Taycan车型，以应对小米的“性能民主化”策略。 生态化防御布局 依托百年品牌积淀，保时捷正构建“超豪华体验生态”，包括专属赛道日、高端车主俱乐部等差异化服务，试图用“驾驶者之车”的情感联结抵御小米“人车家全生态”的渗透。 价格体系微调 针对小米52.99万起的定价，保时捷可能通过“增配降价”策略维持溢价，例如在Taycan Turbo GT基础上推出赛道套件选装包，或调整入门车型配置以缩小价差。 这场较量本质是“技术平权”与“品牌溢价”的博弈。保时捷的回应展现传统豪车的战略定力，而小米的定价策略则揭示新势力重构市场规则的能力。 正如网友调侃：“保时捷教小米怎么造车，小米教保时捷怎么卖车。” #DeepSeek去AI痕迹真的很牛#
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