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#提车日记上个月底试驾完，试驾服务也不错，给我随便怎么开，还可以预约上门试驾，试驾车都是顶配4驱的。3.9秒的零百加速是真猛，战斗模式打开体验了一下什么叫人在前面飞魂在后面追，对于家用来说这个加速一般用不到，不过玩起来是真爽，一般的话后驱加速就够了。这次的转弯半径是挺小的，4880毫米长车的开起来也很灵活。轿跑的外观底盘也不高还有电动尾翼看起来非常战斗。但是开起来还是带点运动属性的家用车感觉，劈弯的话支撑力还差点意思，轮胎也是国产的轮胎，不过4驱蹦直线是真的没话说吊爆了。正常家用的话选纯电后驱的2个版本一个530pro，一个620Pro就够了，还有个增程的不推荐没有优惠落地比纯电还贵。外观颜色黑色和白色免费，其他都要加2000，最好看的那个磨砂灰的要加5000。免费的还是推荐黑色好看一点，我也是选的黑色。内饰的话也不错很漂亮，不过最好看得像广告说的那个有机硅软包无甲醛的白内饰要加钱5000。黑色和灰色内饰不加钱，建议选灰色内饰因为选黑色的话方向盘的颜色不会变还是内灰外白的方向盘，感觉一点都不协调。本人买的是530Pro的版本，原装是18寸的轮毂，可是厂家不生产18寸的了，被迫加了3000换成19寸的，还有一个红色卡钳19寸的要5000更好看一点，多2000还是选3000的性价比高一点。虽然官方送10000元的选装包，建议选正好10000元的智雅包现价比高，有HUD抬头显示，投影灯，电动尾翼，氛围灯，香薰，还有主驾座椅按摩。这个是一个套装不能单独买里面的一项，所以送的10000元选装选这个最划算。 里面的空间是很大，加上掀背式尾门，下面还有一个掏出来的大坑，后背箱的装载能力是真大。前背箱就比较小还是手动的，用起来不方便，建议放几乎不用的东西。 有几个槽点一是车窗的开关和正常的车是相反的，往前推是下降，往后拉是上升，一开始不是很习惯。二是中央扶手箱的开关容易勿碰，就是手肘搭在上面点屏幕的时候正好会压倒开关，手肘要歪一点才行。三最大的槽点没有胎压显示，只有间接式的胎压报警，而且整个说明书上都没有找到推荐胎压，自己用小米的打气泵量了一下出场给我的是2.4bar的胎压，看别的电车都是2.7到2.8的样子，不知道是不是有点低，有点坑。 不过总体性价比还是很高的，我买的是530Pro14.5左右落地一台B+级轿车，在燃油车时代是不敢想的。4.27号定的车， 5.13号提的车，检查了外观，底盘，车辆铭牌，玻璃和轮胎的生产日期都是新的，车辆没什么问题，就是发现玻璃的胶打的有2个地方不是一条直线，也不算问题，就是强迫症看了不舒服。 开起来低速过坑和减速带的颠簸感觉比较明显，这方面不太懂估计是底盘低，悬架调的比较硬的原因。平时开模式选标准就行，方向盘也选标准，开起来舒服。经济模式有点油车的味道了，开不惯电车的可以选这个模式。动能回收建议开强，开习惯了就好，油门控制的好不会晕车，而且预判的好刹车都不用踩，只有停车的时候才用的刹车，节约刹车片，还能回收动能，我觉得这个功能是电车的灵魂，像特斯拉小米可以直接靠动能回收刹停，奕派不能直接刹停，20码以下就不触发了会像油车一样慢慢向前蠕动。 还有个功能是我比较喜欢的后排是整排放到的，把后排的头枕反过来插，我一米八的个子正好能躺里面睡觉，买个床垫睡里面刚刚好。电池是东风自研的磷酸铁锂的，相比三元锂的安全些。530Pro电机功率是最小的，跑高速的时候也够用，跑到120加速性能也比较均匀，跑到过140超车也没有问题，家用是够了。不过电车还是建议用车环境偏市区短途为主，需要跑长途的还是要选差混的好。简单算了一下续航正常开空调听音乐，该快的时候快该慢的时候慢，大概续航是7.5折，530的大概能跑400公里左右。这车是三电及整车终身质保，易损件除外，但是要去4s店保养，说明书上写10000公里或6个月保养一次，销售说是10000公里或一年。有点矛盾后面具体啥情况遇到了在和大家分享。
