瑞科的

plusdmi：加满油满电，连续开了13小时，几乎全程高速110-120之间，清零表显跑1000多公里，剩下油还可以跑70公里左右，总共加起来差不多1100公里，这个是实际真实续航，后面加了200多块钱油，显示可以跑600多了。

莫急莫急啊唐：近日从驾车从玉林出发，去葵山山顶。 行车过程中，连续上坡，突然感觉动力不足，发动机声音比较大，电量掉到18％。 由于上山途中坡度比较大，道路比较窄，不好掉头，旁边又是万丈深渊。很担心由于动力不足上不斜坡从破上滑下造成危险情况。欣慰的是，虽然动力不足但还是慢慢的开了上去。 针对以上给出几点意见： 1、宋Plus dmi连续上坡过程中保电保不住，容易造成动力不足，发动机本生动力不足以支撑整车正常上坡运行。需要比亚迪更改策略。 2、车友如果要连续上坡的话，最好充满电，然后设置较高的保电值，建议70％以上，保证上坡的动力性。 3、这种动力不足差点上不了山的情况确实十分危险，一样引起比亚公司的重视。毕竟同步一起上山的燃油车，一点问题都没有。 听说在高原连续上坡的情况下，宋Plus dmi会更加动力不足，保不住电，请车友们分析，一起交流。

此人已消失74357489：小弟20天前提了宋110两驱顶配，家里也有车位，但是小区的总电表位置，因为现在电网管控严格，只能安装在很远的单元楼下，到车位距离测了有170米，算了下费用，安装好要6500+，这种情况该不该装充电桩呢？有几点补充情况 1.目前考虑置换房子，但是根据房价市场以及个人情况考虑，不一定有条件置换成功，概率在50％左右，置换的目标新小区，大概率没有车位，不具备安装条件。 2.我找了外面的安装充电桩的公司，总价6800，用的上海起凡电缆，品牌有保证，充电桩用比亚迪送的，而且他们答应我一年内如果搬家，可以2000元回收我的电缆，是否可以考虑。 3.170米的线，充电损耗大概在多少，会不会有点大啊 另外，关于最近快充遇到的问题，只能充到95％就自动停止了，而且充电app显示已充电量除以已充百分比，在21到22度左右满电，是否正常呢？

江翻滚吧：今天跑雅西高速，有一段双螺旋隧道一直上坡，大概50公里，之前平路一直normal+hev,强制保电60%.平路跑到110都能保住电，重点来了，爬完这个大上坡路段，电量直接从60掉到了20，而且速度一直都只有80多，不超过90，完全都不敢踩油门，真担心电量掉完了，后面下坡才把电给充上的。

山高我为峰2016：两次涨价前于元月25号订的比亚迪宋plusdmi，没有让我失望，终于有盼头了，销售今天发信息说这次来车有我的，可能下星期四星期五到车，也许等的已经麻木了，只有稍稍地欣慰，没有太多的惊喜。我是一个比较能接受新事物的人，对新的事物情有独钟，由于喜欢新能源车，每天都沉迷于懂车帝，只关注比亚迪，只看的天昏地暗，头昏目眩。常常被媳妇骂的狗血喷头，说我是不是离开手机就不能活，妇人之见，我只是嗤之以鼻，笑而不语。人生应该有所爱好，应该有自己的志向，不能碌碌无为。喜欢就必须拥有。陌生人，给我加油好吗！

广州赤帝：宋plus-dmi静态模式下氛围灯可以律动变色，为什么驾驶模式不可以呢？谁能告诉我原因

WHY7135：做的什么垃圾系统，主驾座椅加热每次开车都自动打开，都要手动去关闭，这样就算了，关键是关闭了就算是车子熄火了还是会无缘无故的自己打开，就算是中途去关闭了过段时间还是会自动打开，难怪每晚车子无缘无故掉好多电 不光如此，手机app远程控制连主驾的座椅加热都关不了！！！现在的情况就是车停在地库里，这座椅加热也一直在开着，我得时时手机app上盯着是不是又给我打开了 不光这个，电子上的小毛病真多，一键升降窗也时不时没用，锁车了也不能一键升窗 开了三个月，才发现可靠性真是烂 💔爱车吐槽

OLOFI：不知道有没有朋友和我一样，更新强迫症，小红点杀手，专业小白数十载，现在对于比亚迪这样不给所有人更新真的觉得很难受，既然发布了，能不能就像windows预览版一样，加入一个优先更新计划，只要加入这个计划的车主，就能第一时间收到更新，而不是现在这样，想更新的更不了，不想更新的天天被推送骚扰

直率小羊756：我都怀疑这个车有没有低速引擎模拟声音了，不管在设置里面怎么调，还有通知栏里那个地方怎么打开关闭，低速时候一点声音都没有，比电动车的声音还小。好烦

阿雷克斯：这么多问题，比亚迪官方为什么没什么回应？我来分析一下。 高速受限、失速，发动机嚎叫但是车速提不上去，等等，这些其实根本原因就是这台发动机不够，在100码以上的高速阶段是属于严重的小马拉大车，因为到了这个速度，电机是低效率阶段，已经帮不上忙了，动力输出只能靠发动机，强行踩油门的后果，那就是电池的电量直线下降，直到受限、失速。 这辆车重量跟比亚迪S7一样，都是1750公斤，但比亚迪S7最低配都是1.5T，相当于比宋PLUS多50%的动力，高配的S7发动机是2.0T，动力相当于是宋PLUS的两倍，而且宋PLUS的1.5L发动机是专为发电设计的，并不是为带动轮胎设计的，实际高速表现就更不理想了，所以可见，宋PLUS配个1.5L的发动机绝对是严重的小马拉大车。 但比亚迪为什么要这么做？原因就是控制成本！自吸车造价便宜、保养便宜，宋PLUS DMI比同级燃油车落地价只贵了1万块，又能上绿牌，又能享受电动车的安静和平顺，还只贵1万，靠省油两三年就省回来了，基本上没人会再去买燃油车了。如果加个T的话起码贵1万多吧，这1万多的差价就是跟同级燃油车竞争时的决定性因素了，只贵1万很多人会毫不犹豫，买比亚迪的车主都是对价格很敏感的，2万多的话很多人要想想看了，2万多的话就不一样了，靠省油可能要六七年才能省回来，而且新系统没经受过考验不知道稳不稳，肯定会吓退至少一半消费者，所以宋PLUS DMI用1.5发动机也是战略上的最佳选择。 买比亚迪的大部分都是喜欢钻研车的，DMI的工作原理，1.5L的动力，1.75吨的车重，这几个条件想一下就知道了，跑到100码以上肯定是小小马拉大大车了，哪怕提前没想到，碰到问题一想也明白了，你能指望1.5L的发动机拉着1.75吨的大车跑多快？物理规律是无法突破的，哪怕是再高级的奔驰保时捷的1.5L发动机也带不动1.75吨的车重。你贪图了比亚迪的便宜，还要嫌他不够给力，这在良心上也讲不过去。成年人都是懂得取舍的，有所得必有所失，比亚迪性价比是很高的，但小小的折腾和闹心还是要靠自己去克服的，在论坛叫叫叫有用吗？除了怪自己选错了车，还能怪谁？便宜没好货的道理你家长辈没教过你吗？对高速有要求的人，自然而然会去选1.5T四驱，实在不想选比亚迪的，隔壁插电混动好几家，从20几万的丰田本田到30几万的理想ONE都有。现在这个市场已经很成熟了，作为一个成熟的消费者应该去正视自己的需求和条件，买之前要想想好这个车的动力是否符合你的要求，不然你还指望厂家在广告上加一句：“这个车高速动力不够，请谨慎购买”吗？ 比亚迪不是不回应，是无需回应，懂的都懂，明知小马拉大车还是会买，为啥？因为省钱，省下2万多块钱给老婆买几个包，给自己买根皮带买双皮鞋不香吗？ 100码以上乖乖巡航跟车就行了，既安全又省油，还地板油超车，是嫌事故离自己太远吗？又不是不让你开100码，只是到了120码后就不能继续激烈驾驶频繁超车或者长上坡了。为了贪个便宜，牺牲这点小需求不过分吧。 最后我声名一下，我不是车黑，我是7年的比亚迪S7车主，如果有人回复里不相信，我立刻可以去认证。S7用着还可以，7年了，就中控屏坏过一次，过保了所以4S店自费换的2300块钱，其他一些不影响使用的小毛病，有些是自己使用不当，有些是受限于低成本，个别部位用料不够好，都没什么大的毛病，总体就是这个钱买这辆车不亏。 最近家里用车需求增加了，所以选择继续用人民币投票，支持比亚迪，年前刚刚定了2驱顶配。跟很多朋友一样在等车，而且是多久都等，绝不退订。

用户2531030385428：直接说结果，约7.95L/百公里。 上高速前电量约90%。这里计算油耗的起点和终点都是高速路上的服务区，起点的海拔76m，终点1830m，中间下过两次高速，高速以外的路程在20公里以内吧，为了方便计算，把这高速以外的路程高速内的路程了。第一个服务区加满油以后表显里程2378，第二个服务区加满油(51.61L)以后表显里程3027，51.61L/649Km=7.95L/百公里。 路上温度在10℃左右，全程用Normal+强制保电50%模式，大部分时间开Acc(速度125左右)，大部分时间开暖气。 另外Normal+强制保电50%模式过程中，电量最低的时候在46%，大部分时间还是可以保持在48%到51%的。

狐狸家的泡芙：宋dmi这车扶手箱的水杯架真是反人类，不过最近买了这个原车开模的水杯架，非常不错