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    一台2013年10万公里的3.0T奥迪A8L,客户到手之后开了2000公里,大部分都比较满意:虽然年份和里程不少,但外观内饰很整,上任车主用的还是非常用心的。整个车的设计至今看起来还不是非常过时,动力和科技含量也足够,对于现在这个价格就能拿到当时最高端的车辆,心里还是很满足的。 决定拿这个车是因为车整,但是对于烧机油是有心理准备的,目前看消耗量在每千公里0.5升左右,正好在厂家建议解决的临界点上。因为打算长期用,所以打算彻底解决一下这个问题。 发现除了烧机油之外还有一个问题:车开起来发散。 发散这个感觉很难准确形容。虽然奥迪开起来底盘的反馈跟宝马是两码事,但最起码应该是紧绷有弹性的,现在开起来则稀里哗啦的,明显不对劲。 到修理厂检查,很快找到了原因: 其实就是整个前悬挂的金属连杆(奥迪用的是铝合金的连杆)连接部分的胶套大部分都开裂了。 开裂的胶套不能吸收行驶时传来的震动,造成杆碰杆,这就是造成松散感的来源。 老车大部分有这问题,奥迪车尤其多。这是因为奥迪从A4开始往上的车型,前悬挂都比较复杂,连杆比较多,连杆的胶套又比较单薄造成的。 其实整个连杆都没什么问题,就是胶套部分坏了,但很多修理厂说胶套不能单独更换,只能整套的更换全部连杆来解决…… 询了一下更换全套原厂连杆的价格,吓了一跳;即便用同品质的进口非原厂连杆,全套换下来数目也很大。 但是看了这些连杆的构造,发现胶套其实都是用金属壳包着,嵌进金属杆里的,看上去这两个部分应该是分开的,应该能单独更换胶套才对。 穷能使人增长很多本事,尤其是省钱的本事。因为得知解决发动机烧机油问题可能要花不少钱,想把整备经费更多的用在发动机上,为了多快好省的解决前悬挂问题,就开启了网上的搜索和学习之路。 前悬挂一共有8根连杆,一共10个胶套,除了连杆之外,还有两样:平衡杆吊耳、平衡杆胶套,也需要换。为了看着方便,沟通方便,还找到了专门的分解图来看: 图里面红框的部分就是这些胶套和吊耳。 学习的过程中得知,在汽车的分解图里,只要是单独画出来的单独编号的配件,都会有单独提供的。 那这么说的话,其实这些胶套肯定有单独提供的才对,只有那个24号的吊耳才是只能更换整个连杆。只是要么因为单独换胶套赚的钱少,要么换起来麻烦,要么是真的不会换,4S店和修理厂才都不去单独换胶套。 平时有机会时也会咨询每一个碰到的修理厂,遗憾的是95%以上(这个比例其实是瞎编的,真正能做的只遇到了1个厂,之前问过的厂的数量早就不知道有多少了)的修理厂都回答不能单独更换胶套,这令我非常沮丧,一度想要放弃单独换胶套的想法。 但功夫不负有心人,终于碰到了能做的一家。 为了避免advertisement嫌疑,就直接说车了。 拆卸下来以后再看,胶套的开裂程度远比之前在车上的时候看着要严重,确实到了非换不可等程度了。 店里提供材料,用来更换的胶套也是德国的,看着材料和做工还是非常满意的。因为没法看到车上胶套新的时候什么样,所以不敢说要替换的这些比原厂的还要好,但是至少看上去应该不输给原厂的。 做工细腻,看着还是非常让人满意。 平衡杆吊耳没法单独换胶套,只能换整体。 价格还可以接受,单独买了2根准备换上。 连杆都拆下来,准备更换了。 毕竟是底盘件,拆下来都埋汰的不得了,但还没说能不能洗一下,店家老板就安排了挨个连杆刷洗、擦干,再更换胶套。 看到洗好之后的连杆,心里已经开始更换之后的效果了。 但这个更换胶套不像想的那么简单,首先不能把前悬挂的连杆全部一次性拆下来换,需要一部分完成之后安装上去,再拆另一部分,其次整个胶套是靠“挤”的劲进入连杆里的,每根连杆换胶套都需要两个人配合,不断的调整,时间很长。原以为一个上午可以完工,没想到直到下午也还没有全部完成。但是看到换完的连杆,心里暗自高兴,起码看着效果非常不错! 第二天去的时候,发现更换工作都完成了,兴奋之余把前后的东西摆拍照片留念: 确定都没问题之后出去试车,底盘的韧劲跟之前是天壤之别,差异非常明显,属于新车的那种紧致感终于回来了! 因为前悬挂全都经过了拆装,几何设定有了改变,所以开起来有轻微跑偏,所以接下来去完成了四轮定位。 完成之后开起来已经是爱不释手了,奥迪的四驱车和两驱车型果然完全是两个概念,德国车的底盘件果然还是非常值得投资的。 但店家也说了,底盘胶套这东西就是消耗品,随着里程和时间的增加,迟早还会出问题,一般8万公里左右换的情况多一些,但这也要看使用环境来定,即使是同一种车型,车和车的消耗情况是不一样的。 但这个问题已经不会困扰我了,因为单独更换胶套的费用远远低于更换整个连杆的费用,虽然不知道这车还要开多久,但即便开到再次更换的时候,费用也完全不会成为负担了。 底盘问题顺利解决,下一步就要考虑解决烧机油的问题了。

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    不知不觉领克05提车一年了,我提的是22款领克05两驱顶配,落地21.5w,当时没有购置税减半政策,优惠也少,早买早享受,晚买享折扣。目前行驶了11200km。 分享一下我的个人感受吧 外观内饰方面: 最喜欢的就是05的外观和内饰了,选择05主要是被他的外观和内饰吸引了。 外观溜背造型很帅气,20寸五幅花瓣造型轮毂加上个性的后尾灯,很有运动感,做为年轻人我爱了。 内饰整体布局和用料都给人很舒服的感觉。细节处理也特别精致和耐看,装配工艺很出色。虽然称不上豪华也吊打很多同价位合资suv了,因为不喜欢内饰全黑,平时又在市区跑所以选了两驱顶配,内饰是黑白拼色看着舒服。 原车黑色车漆太容易脏了,所以在做完首保后就贴了金属太空银改色膜,银色比黑色显得年轻运动不油腻,车标换成了黑色,又从网上买了05+的中配鸭尾尾翼,像换了新车一样,整车一下子更帅 动力油耗方面: 领克05使用的是沃尔沃的Drive-E2.0TD高功率发动机和爱信的8速手自一体变速箱254匹马力,03+同款动力,但调教上含蓄很多。有四种驾驶模式,经济、舒适、运动、和自定义。在实际用车过程我一直是使用经济模式和舒适模式,经济模式适合适合上下班开但低速换挡有顿挫感,舒适模式下油门响应恰到好处 ,不急不躁。运动模式下油门响应激进,动力湃,推背感很强,像一头脱缰的野马,高速使用运动模式,给油就冲,开起来非常的爽。 车的油耗是大家比较关心的,网上都说领克油耗非常高,我来说说我做为05车主的油耗。我目前行驶9600公里,加95号汽油,综合油耗10.2。其中约8000公里是市区,上下班短途舒适模式油耗11-13个油左右,平时市区长距离用车舒适模式9-10个左右,剩下的是跑高速,高速油耗按照行驶路程距离表显6-8个油之间,2.0T高功率这个油耗还可以接受,并没有网上说的油耗巨高。 车机配置方面: 我的05车机芯片是820A,相较于老款02、03车机操作起来要更加流畅一些,但不及新款8155芯片,我觉得我的车机完全够用,未出现过老车主反应的黑屏卡顿等问题。 配置丰富,可在某车帝查询,我只说一下我感觉最直观的。 中控屏和仪表盘尺寸很大且清晰,仪表盘的UI设计很耐看 ,本人研究网友的教程卡出了05+仪表,车机也按照网友分享的教程使用电脑破解下载了网易云音乐、新版QQ音乐和高德地图,够用就行。 HUD抬头显示,这个功能也很实用 ,没有太多花里胡哨的显示,显示车速、限速、导航就足够了。 360全景影像超清晰,对我这种车感不强新手很友好,判断不好距离就点开看一下 ,看着感觉心里踏实。 主动刹车大大的好评,我触发过三次,有一次确实是感觉根本不会撞到就给刹停了,吓一跳。但另外两次是前车突然刹车和行人鬼探头都给我刹住了,如果没有主动刹车不知道会有什么后果,哪怕10次是误刹,有一次真正的危险时刻能刹住就能避免行车事故的发生。 氛围灯,无机调色,有全色域调色板,想什么色就调什么色,设计不花哨,后排氛围灯布局也很棒。 还有无线充电、电动尾门 、全速自适应巡航、后视镜开门预警、车道保持、变道辅助,安全性实用性拉满。 空间表现方面: 空间整体够用。前排没有问题,本人175,前排调教舒适后排也有很大空间,两驱后排无隆起,家里父母和爷爷奶奶人个子都不高坐后排也很宽敞。后备箱容积较小,但感觉比轿车要大一些,日常够用,后排座椅放到可以纯平,有特殊装载情况可以考虑放倒后排座椅,也能拓展一下后备箱容量。 缺点及吐槽: 人无完人,车也一样,夸了这么多来说说缺点和吐槽吧 经济模式和舒适模式低速换挡有顿挫感。 车机没有carplay,但支持互联华为手机的华为haicar,为什么支持华为不支持苹果,想想这是领克在曲线救国啊!! 扶手箱空间小,点烟器、sub插口和充电口都集中在小小的扶手箱内侧,设计很反人类每次插U盘或充电都要把手伸进扶手箱里面用手摸索充电口。 后备箱门槛设计的太高了,对女士不友好,本人需要垫着脚才能摸到后备箱最里面的东西。 雷达有时太灵敏,有时又有延迟,窄路会车,别人车从旁边过去一个车身距离了,雷达才反应过来报警。 分享完毕~谢谢๑•́₃•̀๑ 感谢圈主一条爱研究05的闲鱼推荐

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