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合创V09车友圈

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终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？
合创V092023

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合创V092023款尊荣版762
2023-12-16在广州购入
裸车价36.78万元, 全款落地价37.58万元

广州红酒帝

参加了合创举办的续航挑战赛，这个挑战赛的规则是在三月一号前不限日期，不限路线，不限车速，在15个小时内跑得最远路程的为胜。 这种挑战赛想要获得最佳成绩，必须齐集： 天时：无雨雪温凉天免去开启空调和雨刮 地利：畅通无阻，一马平川提高惯性续航 人和：少休憩停顿，路况应变等         在并不太冷的大年初二，选择春节假期也是我的第一策略：免费，车少。6点半离开得来速后就是我真正踏上征途的开始，大概一公里我就上高速了，这个时间上高速可以说几乎没车。和大家不同的是，我这趟“旅途”看似没有目的地，却有更高目标，就是要朝着第一轮公布的第一名续航800+公里去，尽可能超越他。尽管赛前是平常心打算随着旅行出游顺便轻松拿个保底奖金5000就算，但想到既然走上了赛道，就该有比赛的心态。  要说车技，相信每个老司机都认为自己拥有一只棉花腿或者黄金右脚，但要想突围而出，光有功力还不够，还要对道路和车流的预判。在备战时候我测出了最低耗高效的车速大概在60～70km/h，更慢当然更低耗，但限时内完不成目标800km。所以我要在这900分钟内跑800公里的话，意味着我只要每分钟跑1公里的稳定输出，我还有100分钟供我下车吃喝拉撒… 在策略上，除了刚提到的春节出发，我还苛刻的限制了V09多种功能：关闭氛围灯、近光灯和logo灯，关闭车内屏幕或调为最暗，关闭移动网络和音乐，关闭辅助驾驶中的各种雷达探测和警报提醒。换句话说，关闭任何跟前行无关的耗能。 可能很多人觉得没这必要，为了跑得更远这般操作，得到的成绩不贴近生活，确实和其他选手不同，他们成绩更贴近CLTC，而我更能反映这车的续航上限。我可以负责任的说，这车的续航水平一流，这么大的车，1%电量平均能走9公里，总要有人为续航焦虑问题投下定心丸，让其他车主使用得更放心，所以我来了。 在这15小时里面，我感受是取胜的关键不仅仅是车技，不是策略，而是耐性：耐得住无聊，带着虚空的6个座椅，22个扬声器和1个0～50℃的冷热温控箱赶路；耐得住肚饿，肚痛，麻痹等。毕竟15个小时用来睡觉也会很累。另外要吐槽一下，762版本跟620版本一起比驾驶员耐力，真是无奈，足足要多开三小时…最后成绩算的是完成百分比………    我的路线特意设计成一个闭环——广州环城—&gt;广州绕城—&gt;沈海高速—&gt;接回环城，尽可能让车不走回头路，不走低速和带有行人及交通灯的路，尽管我在路上已经想好了最后没电该停在哪叫拖车，幸运的是最后我能把车开到0%电且没有出现限制车速情况，还能再压榨5~10公里回到出发点——家桩。令人惊叹的是，V09号称115kw的大电池，实际有人压榨出122kw，而我最后确实用了120kw，这个多出来的电不知道跟回馈回收重复利用有没关系，如果没有，这就涉嫌虚假宣传，少报起码5度电池，在此保留车主追究权利哈哈哈。    买V09真不后悔，2015年我就开上新能源里的旗舰混动四驱SUV（一个朝代名称，你们都懂），到这个年代是纯电的了，尤其是家有电桩，800V高压平台电耗真的低，低于当年甚至目前的电轿车。 平日送货运点酒，两百多瓶毫无压力，真正达到宜家宜商，舒适体面的需要！确实可以质疑我，反正我的续航不是跑高速，只是中低速，展现一个完美续航，完美~[666][互粉]

冬至提车三个月后……