简介：这个人很懒，什么都没写~
一跑二三里
通过本次周末驾驶小7短途游总结了以下几点感受。 首先，荣威D7的动力系统表现出色，提供了充沛的动力输出和平稳的加速性能。无论是城市道路的行驶还是高速公路的巡航，它都能轻松应对，给驾驶者带来信心。 其次，荣威D7的操控性能也相当优秀。它的悬挂系统经过精心调校，为驾驶者提供了良好的驾驶稳定性和操控性能。无论是在弯道行驶还是紧急变道，它都能保持稳定的姿态，让驾驶者感受到出色的操控乐趣。 此外，荣威D7在舒适性方面也表现出色。舒适的座椅材质和人体工学设计，为驾驶者和乘客提供了舒适的乘坐体验。 另外，荣威D7还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测等，这些系统能够有效地提升驾驶的安全性和便利性。 最后说一点小小缺点针对能耗表现的问题，希望可以通过改进车辆的能源管理系统和动力系统来降低能耗。例如，优化充电效率，提升电动机的能效比，以及采用更加先进的能量回收技术等，提升续航里程。 综上所述，上汽荣威D7轿车在驾驶体验方面表现出色，无论是动力性能、操控性能还是舒适性方面，都能满足驾驶者的需求。它是一款值得推荐的轿车，无论是日常通勤还是长途旅行，都能为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。作为车主也会真心推荐给身边的朋友。
作为一个实车驾驶12000公里的荣威D7车主，通过半年来的驾驶感受，浅聊一下这款车型。 荣威D7在外观设计上较为引人注目。流线型的车身线条和动感的造型，使得整车看起来既大气又时尚。同时，精细的工艺和高质量的材料应用，让车辆的外观更加耐久，无论是光泽度还是触感，都显得非常高级。 进入车内，荣威D7的内饰设计同样让人眼前一亮。宽敞的空间布局和人性化的设计，使得驾驶者和乘客都能享受到舒适的驾乘体验。中控台简洁大方，各项功能按键布局合理（相比较虚拟按钮，真心希望车企都能保留实体按键。），易于操作。同时，大尺寸的中控屏幕和智能互联系统，让驾驶者能够轻松获取各种信息，提升驾驶的便捷性。 在安全性方面，荣威D7也做得相当出色。它配备了多种主动安全技术，如紧急制动辅助、碰撞预警等，能够在关键时刻为驾驶者提供有效的保护。同时，车身结构也经过精心设计和优化，能够在碰撞时吸收更多的冲击力，保护车内乘员的安全。 总的来说，上汽荣威D7轿车在驾驶体验方面展现出了卓越的性能和品质。它不仅具备出色的动力性能和操控性能，还拥有舒适的内饰和丰富的智能配置，能够为驾驶者带来全方位的驾驶享受。同时，它还注重安全性和环保性能，让驾驶更加安心和放心。如果你正在寻找一款性能卓越、品质可靠的轿车，那么上汽荣威D7无疑是一个不错的选择。
“坐上了火车去拉，去看看那神奇的布达拉。”虽然接小七回家（荣威D7EV）没带小七走过诗和远方，但是正常通勤，本人水利监理，正常每日使用大概100KM左右）小七从来给力。 目前市面上混动、纯电车辆竞争非常激烈，可选车型有很多，价格相对比较便宜，之前关注过很多车型，有比亚迪秦plus、比亚迪驱逐舰05，还有五菱星光，外观好看，但是内饰相对不是很满意，以及吉利银河L6，只能说是中规中矩吧。后来刷视频关注到荣威D7。相比同等级国产车审美更好，再加上上汽公司背书，依稀记得小时候上汽通用和上汽大众，技术方面还是有信心。小时候美系车比日系车一直加分，（速度与激情加成）品质还是信得过的。 后面主要是看到了性价比相对要高的，于是去试驾了一次，滤振效果非常满意，空间也很大，车很长但掉头半径还可以，座椅比较舒服，相比于比亚迪秦，空间内饰高级了不少，不踩不拉虽然是十万级国产轿车，比我第一辆x系滤振好一些，毕竟要经常跑现场通过性中规中矩。于是果断抛弃了比亚迪秦plus和汉，毕竟当时想的更多是通勤性价比，只是想性价比。果断下定金提车。 目前快速路类似路况大概8000多公里，加一次电正常温度大概五百、告诉八折多续航，冬天电车是有一些旅航焦虑，可能是我经常长途的原因吧，该说不说还是很省。驾驶体验打个八分，方向盘很舒服，没虚位，很舒服，提速平稳没有电车那种眩晕感。内饰方面，麂皮看着很有高级感，摸起来也很舒适，不过后期打理起来应该要费事，为了好看也值了，座椅的一键大躺很好评，我经常需要快充，简短午休不错。平时可以很好的休息一下。需要注意的是后视镜需求，可能很多朋友觉得不舒服。中控前台太大太高了类似天籁那种感觉很多时候需要前倾观察。再有就是怀挡需要适应，不过我现在感觉怀挡很好用。现在开家里x经常路口打错挡。 现在不错带孩子媳妇出门大概率选择电车，也希望朋友有问题私信。穷家富路会有历程焦虑，更多的是哇，我们这次出门好省啊。
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