认证：北京U7车主·车龄5年
简介：这个人很懒，什么都没写~
非凡春风1M
最近我在关注极狐阿尔法T这款车型，之前也关注了特斯拉的Model Y车型！今天我们来聊聊这两款车型吧： 首先我们从看到的第一眼外观对比：极狐阿尔法T体量更大 极狐阿尔法T是一台中级SUV，尺寸上要比ModelY更大轴距也更长，不过在设计上给人的感觉更为精致，尤其是立体的前脸造型搭配前杠夸张的进气更增添了性能味道；此外，还采用了悬浮车顶、隐私玻璃以及贯穿式尾灯等主流设计。ModelY的设计更新颖不是传统的SUV，更像是跨界车型，车身简约到没有多余的线条刻画，和阿尔法T相比他们完全是不同风格的审美，但是在配置方面阿尔法T显然要更丰富，标配20寸轮毂、矩阵式LED大灯以及360°全景影像，行李厢还带有感应开启。 极狐阿尔法内饰在档次30万级别应该是最优秀的！ 两台车在内饰设计上走的是完全不同的路线，进入阿尔法T车内豪华感迎面扑来，20.3英寸超大尺寸的中控液晶屏几乎占据了整个仪表台区域，全液晶显示屏的尺寸也达到了12.3英寸，另外下方空调控制面板也采用液晶屏设计尺寸达到了10.1英寸，功能上包括车载娱乐、在线应用、语音控制、手势控制以及更多本土APP下载使用，在30多万售价的车型中不得不承认阿尔法T的档次感是最强的。 通过以上对比我还是比较看好极狐阿尔法T未来的！
一年一度的520又到了了！今天送什么礼物给你最心爱的情人呢？我想说的是砸锅卖铁也要搞台极狐阿尔法S HI版呢！ 原因有三点：如下 1、首款800V高压快充，充电10分钟，续航近200公里； 2、跨层自主泊车，比小鹏更进一步； 3、城市领航辅助驾驶，但不确定几月能打开。加上这款车原本就很优秀的车身工艺和三电工艺，的确可以称得上是当前市场上难得一见的好车。 极狐阿尔法S全新HI版拥有国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高187kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。 以上三点应该可以打动你的芳心吧？特别是对于女司机自动泊车功能太实用了！ 这款车真是颜值，科技感，安全性能集于一身的！
极狐阿尔法S HI版惊艳亮相，怎么说是惊艳亮相呢？那我们就从极狐新款HI版三大亮点来谈谈她！以下三大亮点： 1、首款800V高压快充，充电10分钟，续航近200公里； 2、跨层自主泊车，比小鹏更进一步； 3、城市领航辅助驾驶，但不确定几月能打开。加上这款车原本就很优秀的车身工艺和三电工艺，的确可以称得上是当前市场上难得一见的好车。 极狐阿尔法S全新HI版拥有国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高187kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟，如此快的速度充电，你无需要再有里程焦虑症了！就好比你去上个厕所的时间，车的电就已经差不多充满了！这个确实太吸引我了！ 在华为智能驾驶解决方案和高算力处理器以及激光雷达以及诸多摄像头的加持下，车辆已经具备了实现L4+级自动驾驶的硬件基础我. 以上的三大亮点都是相当吸引我的，你是否也心动了呢？赶紧去了解一下极狐阿尔法S HI版会让你认识不一样的好车！
我的智道U7已经两年多了！总体来看还是杠杠滴！不过它已经换标了 ，我觉得变得更美了！你是怎么看的？下面谈谈换标事 ： 智道是北京汽车2018年底推出的一款升级换代产品，是定位于A+车型的一款轿车，之前的名称，叫绅宝智道，也是绅宝第一款产品，绅宝D70的升级产品。但从展厅里的新车看，智道的车身虽然没有改变，但前格栅已经做了很大的调整。 首先是进气格栅，从之前的横条幅式的格栅，变成了如今最为流行的星空格栅。而车头的北字标，也被全新的北京全拼的英文标所代替。 进气格栅变化的审美，只能说见仁见智，但是北字标换成全拼的英文字母，估计应该是欢呼声一片。虽然说把北字标吐槽为猪鼻子，有些偏激，但是，已经形成的这种部分共识，确实让车主感觉不是那么愉快。所以，整个调整，说是小改变，其实有大作用啊 除了硬标识的更改，之前仪表上显示标识的地方，也都从北字标，换成了字母标，一个小改动，牵动的系统还是非常多的。 曾经有人说，绅宝的产品，只要把标识换了，就能大卖。而现在全新北京汽车智道U7，不仅把标识进行了调整，前格栅包括排气管造型，都进行了优化，而且名字还变成了U系列，估计是内部产品序列的一种代号划分。 那么，上市已经一年多，并获得了不错的市场口碑的北京智道U7，在换标换脸之后，希望能获得市场更多的追捧，好像还真值得期待了。加油中国自主品牌！加油北汽！！ #畅想我的2022
汽车如今是非常广泛的存在了，买车的人也是越来越多，那么也就意味着我们在用车过程当中也会遇到各种各样的问题，同时我们也需要对于汽车方面的知识有一定的了解，所以小编今天就来给大家分享一些关于智道U7体验测评 智道U7乘坐空间怎么样方面的信息，这样方便大家更好的了解到汽车方面的知识哦。 进入到智道U7的车内，它座椅的造型以及材料的使用都是比较上档次，有不错的乘坐体验。让身高175cm的体验者来到前排乘坐，调整好座椅的位置，保持合适的坐姿，头部还有一拳的距离。 同样的体验者来到后排乘坐，前排位置保持不变，体验者的头部还有四指的余量，腿部的空间有两拳以上，中央地板的隆起高度比较一般，后排整体乘坐舒适性还是不错。 #畅想我的2022
本次试驾在工厂里进行，试驾完后，个人感觉极狐车，漂亮，稳，高端大气！首先刚坐上车那一瞬间时，个人感觉这车档位跟传统车是不一样的，是在雨刮操作的地方，更容易操作，科技感更强了，接下来是启动，相比较油车启动更快了，驾驶感更爽了，接下来是转弯飘移，太猛了，总得来说，这车确实不错，值得你入手哦！虽然我们试驾的是单电机版本车型，相比双电机版本动力稍弱，但在SPORT模式下，只要深踩电门，就能迅速完成加速或者超车的动作，并不拖泥带水。同时值得一提的是，阿尔法S配有模拟声浪功能，虽然效果不能与真的排气声浪相比，但也能够增添不少驾驶乐趣。 从行业角度来看，极狐品牌的诞生已经摆脱了大众对北汽新能源的认知，高端的产品气质，丰富的内外配置，以及越来越多的大牌供应商的组成的联盟体系，已经让极狐这个高端品牌在许多方面都作出了显著的改进、提升，产品的定位更加契合C端个人用户的用车需求。 此外，从产品的角度来看，作为品牌的首款轿车，极狐αS毫无疑问是一款充满诚意的中大型豪华纯电轿车 “极狐 阿尔法S”车“长帖” 试驾完后，个人感觉极狐车，漂亮，稳，高端大气！首先刚坐上车那一瞬间时，个人感觉这车档位跟传统车是不一样的，是在雨刮操作的地方，更容易操作，科技感更强了，接下来是启动，相比较油车启动更快了，驾驶感更爽了，接下来是转弯飘移，太猛了，总得来说，这车确实不错，值得你入手哦！虽然我们试驾的是单电机版本车型，相比双电机版本动力稍弱，但在SPORT模式下，只要深踩电门，就能迅速完成加速或者超车的动作，并不拖泥带水。同时值得一提的是，阿尔法S配有模拟声浪功能，虽然效果不能与真的排气声浪相比，但也能够增添不少驾驶乐趣。 从行业角度来看，极狐品牌的诞生已经摆脱了大众对北汽新能源的认知，高端的产品气质，丰富的内外配置，以及越来越多的大牌供应商的组成的联盟体系，已经让极狐这个高端品牌在许多方面都作出了显著的改进、提升，产品的定位更加契合C端个人用户的用车需求。 从产品的角度来看，作为品牌的首款轿车，极狐αS毫无疑问是一款充满诚意的中大型豪华纯电轿车 “极狐 阿尔法S”车“长帖”
本次试驾在工厂里进行，试驾完后，个人感觉极狐车，漂亮，稳，高端大气！首先刚坐上车那一瞬间时，个人感觉这车档位跟传统车是不一样的，是在雨刮操作的地方，更容易操作，科技感更强了，接下来是启动，相比较油车启动更快了，驾驶感更爽了，接下来是转弯飘移...查看全文
本次试驾在工厂里进行，试驾完后，个人感觉极狐车，漂亮，稳，高端大气！虽然我们试驾的是单电机版本车型，相比双电机版本动力稍弱，但在SPORT模式下，只要深踩电门，就能迅速完成加速或者超车的动作，并不拖泥带水。同时值得一提的是，阿尔法S配有模拟声浪功能，虽然效果不能与真的排气声浪相比，但也能够增添不少驾驶乐趣。 从行业角度来看，极狐品牌的诞生已经摆脱了大众对北汽新能源的认知，高端的产品气质，丰富的内外配置，以及越来越多的大牌供应商的组成的联盟体系，已经让极狐这个高端品牌在许多方面都作出了显著的改进、提升，产品的定位更加契合C端个人用户的用车需求。 此外，从产品的角度来看，作为品牌的首款轿车，极狐αS毫无疑问是一款充满诚意的中大型豪华纯电轿车
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