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#哪吒L真实分享前几天难得休假，长时间的紧张工作，连睡觉都睡不好了。所以趁着没事，一人一车搜索下附近哪里可以爬山的景区打算遛一遛。 通过高德选了一个两小时不到的景区，门票价格45，天气不错也适合爬山，小山不高几百米，一天正好打个来回。立刻收拾穿搭出门。 上了高速后，一路向北，沿途风景越来越好。车开了一个多小时，路过一个河边，被景色吸引，河水清澈，途中还是景田矿泉水取水地。 停车后溜达一圈，遂改变去景区计划，哪里玩也是玩，目的只有一个就是放松，融入大自然。河边两三垂钓者，旁边一个革命先烈纪念馆但是没有开门。一个红墙刻着入党宣誓词，是个不错的爱国主义教育基地。 驻足片刻，走了半小时，拍了些照片，又踏上了回家的路程。 这次来回不过三小时，高速路况可以，就开了辅助驾驶，高速路上对于弯道，哪吒还会减速过弯，但是减速刹车不线性，顿挫感偏大。 截止目前提车17天了，跑了1700公里，平均耗能是16度电，加油280元还剩半箱油，充电大概有不到300元，相比之前我的凯越还是挺省的。 总的来说，哪吒L这款增程车，省钱，好开，配置拉满，性价比很高。同时它也有不足之处，起步地板油湿滑路面甩尾遇到过一次，120时速再提速略显不足，轮胎宽度也是大家吐槽的一点。还有就是由于成本低，出门总想开车。
#哪吒L真实分享前几天难得休假，长时间的紧张工作，连睡觉都睡不好了。所以趁着没事，一人一车搜索下附近哪里可以爬山的景区打算遛一遛。 通过高德选了一个两小时不到的景区，门票价格45，天气不错也适合爬山，小山不高几百米，一天正好打个来回。立刻收拾穿搭出门。 ...查看全文
#哪吒L真实分享外观设计 外观设计的话，确实不符合大众审美，这个不是单个车主说的，是总体上不满意。但是作为一辆中型新能源增程 suv ，车重1.9吨多，在降低风阻，提高能源消耗方面必须整合车头整体外观，来达到降低风阻要求。这点上，哪吒汽车设计人员确实下功夫了，不过不符合人民心中对理想车型的比较。相比于另一个新势力品牌零跑汽车，在迎合消费者心理上面哪吒做的不够好，但是确实比零跑C10风阻系数小，能耗优于C11和C10的增城车型。 能耗方面 我所在的北方地区，目前气温15度左右，当前城市路况能耗在15度电每百公里，它的空调其实耗电量并不是太多，基本上4％。郊区和国道路况的话13度电每百公里。这样算下来40度的电池是可以跑300公里的。高速路况不超速，正常驾驶，速度在100到115之间，能耗在18度电每百公里。如果速度再高的话它的风阻将会增加耗电量。自从买了这个车，用油跑就是一种罪过。一般情况都是用电跑，如果长途开车，那就是出发前充满电，中途的服务区基本上都是1.9元每度电，折合下来接近4毛每公里，和用油跑差不多，还要花费时间去充电。所以三四百公里的路，中途我是不会充电的。省心省事。目前提车十天了，这就是跑了一千公里的感受。
