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#飞凡车主有话说#飞凡R7 #飞凡汽车 #飞凡智驾 虽然每年也就为数不多的几次长途，占用车时长比不大，但对于我来说，智驾是必须的，选择飞凡是作为工程师的我，对她的这套架构很认同，4D毫米波+orin芯片，加上全融合算法，我是看好未来的。 言归正传，我的版本是1.3，2023.10应该是最新的。这次国庆总里程数1500多公里，高速上几乎都是开启智驾的，我一个人单枪匹马能扛下来多亏了智驾，所以从结果上看它确实有帮我解决实际的问题，是长途路上的好帮手。 这次智驾对比刚OTA之后第一次使用，感觉有一些进化，行驶逻辑上没有太大的问题，简单列一下 1，车道选择:并非一定跑到最左侧高速车道上，如果右边车道能跑到设定速度，飞凡会选择待在原来车道上，这一点我觉得不错。 2，超车逻辑:会比较远的探测到自己车道前方相对于旁边车道较慢时，会发起变道，重点是旁边车道有个车做对比，这个逻辑有一种情况其实不太好，左右穿梭的车会把你带到右边慢速车道上，而智驾又不会见缝插针的危险驾驶，这个点确实可以优化一下，除了检测后方快速上来的车之外，前方如果有慢速大货车，应该要避免被带歪。 如果旁边车道没有车，一般是低于设定速度5－10公里时会超车，我倒是觉得低了可以直接超，5－10公里太大了 3，汇入口减速:体验非常不好，要么在汇入口前变道到最左侧，要么根据汇入口车辆情况决定是否减速，现在是只要在最右侧车道，汇入口就会降速，即使没有车进来 4，一些细节:对周围车辆动态监控的能力还是挺强的，我不太担心有车突然切过来，它会比人开更安全。这回有个车也不知道为什么，可能觉得我挡住他了，从后面超上来之后从很近的距离切到我的车道，智驾减速到不是急刹车，人操作有可能会被吓到而做出大幅度应对，反而更危险。超大车时偶尔有突然刹车带来的不适感，不过还是安全第一，大车很多时候确实是在自己车道摆动的，让智驾做出错误判断 全程下来让我很轻松，我就像一个考官在监督飞凡的表现，思考它内在的逻辑。有进步空间，但也足够用 #飞凡R7 #飞凡汽车 #飞凡F7 #飞凡智驾
#后备箱里有什么#后备箱的多种打开方式# #飞凡F7首席体验官# 趁着媳妇还在开老车，因为她上班路特别破，不舍得阿七受苦，所以这几个月都便宜了我两件事是有了阿七以后让我觉得特别方便舒服的，一是每周二打篮球，以前还需要看着点以防错过公司最后一班班车，不然就要花大几十块打车回去，划不来划不来，有了阿七后，球一直丢在后备箱置物包内，包括球鞋，打完就换了丢里面，随时都能战斗 另一件事是露营装备，车里一直放着天幕和桌椅，以及垫子，不过还没有过走到哪里临时起意要露营的经历，就一直放着吧，算是一个期待。
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武汉大胡子R7：选车丨买车除了货比三家，还得看缘分啊
