国庆前一天成功提车，把为期半年多的看车、选车、订车之路划上句号，今天给大家分享一下我的决策心路历程，看我为什么从意向奔驰E260L到最后实际提了辆沃尔沃S90。  其实今年年初就最开始动了买车的想法，刚过年回来那会，帝都还飘着大雪，就去了太阳宫到四元桥那块，接连看了几家品牌的4s店。     先去的是大众，我对大众这个牌子本身不感冒，进去也没别的意思，就是因为这是路上第一家4s店，走进去看看也不吃亏，看了一眼店里的车，主推车型是迈腾和揽镜，这俩车上去都坐了一下，确实很符合大众一贯的调性，中规中矩，没啥亮点，但是也不别扭。   出来后就直接去了隔壁的奥迪4s店，呵呵，这是我去的第一家奥迪4s店，应该也是最后一家。进门店里一堆销售，因为下雪其实没人，大家都很闲，但是愣是没有一个人迎上来接待一下，可能这就是所谓的豪华感吧。   我自己招呼了一个销售过来，问我看什么车型，我说预算之内A4L和A6L都可以，都给我讲一下吧，销售估么觉得我没提前做啥功课，看样子今天也不会买，就全程讲解起来一副爱答不理的样子，你不问他多余的话他一句不说，介绍起来也是很死板的官方话术，简单问一下价格也是支支吾吾，半天蹦不出个屁来，整体上反正这个态度给我的感觉就是：我不想搭理你，也不差你这一单（当然，这是事实），所以看了没一会，我就撤了，奥迪这个牌子以后应该算是跟我无缘了，因为我不相信一个品牌在你没付钱之前对你这个态度，你交了钱他能对你更好。   其实我当天最核心的目标是去奔驰4s店，出来奥迪4s店，看了一下地图，三元桥那边奔驰4s店步行30分钟吧，也不赶时间，就决定走过去（主要也不好打车），走着走着结果发现路边还有俩4s店，一个本田一个沃尔沃，心想反正就在门口了，就进去看一下吧。   先进了本田4s店，看本田的话肯定只看雅阁了，但是说实话，进去之后店里体验也不是很好，跟奥迪差不多吧，一堆销售没事干，但是也没人搭理你，雅阁这个车我就不陌生了，身边很多朋友也都在开，我就坐上去感受了一下，有一说一，日系车这个简陋的内饰着实有点跟不上时代，中间杵了个屏幕结果还不是触屏（黑人问号脸），不知道是不是放的老款展车的缘故哈哈，但是看了半天反正没人过来，就走了。   又去了隔壁沃尔沃4s店，这个店也是我最终提车的一个店。刚进门前台就问你来干什么，有没有提前预约销售，没约的话给你安排一个接待的，这点沃尔沃跟奔驰很像，宝马奥迪包括雷克萨斯，我去的店都没人问你、也没人接待你（不排除是个别经销商的做法，但是你拉低的确实是整个品牌的好感）。   安排了销售留了电话加了微信，我就在那漫无目的的瞎逛（因为最开始着实没考虑窝窝），展厅里S60/S90/xc60/XC90都有，我就挨个上去试了一下，中间也问了销售很多问题，包括一些基础信息这种网上随便都能查到的问题，销售全程耐心讲解+展示，这一次给我留了个第一印象分。   从窝窝店里出来就直奔奔驰4s店去了，到店接待流程跟沃尔沃很像，这个店很大，上下两层，遗漏全都是A级和B级车，新C那会刚上市，价格非常坚挺，销售说店里有台上一款的顶配，30出头可以提走，价格蛮香的，但是我的目标是E260L，所以他跟我推荐半天我也只是看了一下，没动心。   接着就上二楼，直奔目标，怎么说呢，论排面，奔驰说自己是第二，其他品牌应该没人敢说自己是第一，黑色立标展车两台，一个260一个300，外观内饰都没的说，绝对的帅气、有逼格，气场拉满，是我心仪的车子没错了，第一次了解了一下大概的价格，销售说优惠5w左右（事实上那可能是这一年来最大的优惠了），我当时觉得还是高于我预期一丢丢（身边有朋友捡漏优惠8w），所以简单算了一下价格，我就撤了。    这之后的一段时间，陆陆续续的也去花虎沟看过一次奔驰，价格跟这个也差不多，而且没有现车，等车的话要一个月，花虎沟那边4S店很多，除了奔驰，红旗H9、宝马5系、雷克萨斯ES200之类我也都体验过，感觉都不是我的菜（当时对奔驰执念有点深哈哈哈），后来还跑去北五环得靠迪拉克和林肯店里看了一下，这俩车基本就更不是我的菜了，全都pass。   就这样，第一轮看车流程基本就结束，当时心里还是心心念念的想入手E260L。   后来到了五一假期，因来北京这么多年，京郊很多地方都没去过（没车去的话着实不方便），再加上不可抗拒原因，假期也不敢出京，所以决定租个车去京郊玩一下，租了个本田雅阁试了一下，这车有一说一，简陋归简陋，但是动力这块真的没得说，1.5T高功率发动机动力很充沛，超车干啥基本也没啥压力，但是发动机和胎噪也着实声音大，这是后来开过奔驰和沃尔沃对比之后的感受，如果没对比的话可能这也是感受不到的。     自从这次京郊游之后，一发不可收拾，感觉有点上瘾，所以端午节的时候又租了个车出来浪，这次租车其实是有目的的，因为想入手E260L，所以决定先租一个开一开感受一下，立标黑色E260L，租两天花了小2000，也算是花2000装了个b吧，能感受到这个车开出去，路上回头率还是可以的，有气场，内饰也漂亮，动力也充沛，高速稳得一批（没有对比就没有伤害，跟雅阁比，雅阁就完全没法看了），然后就决定了，今年提这个车就完事了。     所以直到那会，我心仪的目标还是E260L。   事情的转机出现在接下来2个月，7-8月，我对象的妹妹放暑假，来北京玩，正好我哥要去五台山徒步，我就借了他的奔驰E300L（2020款）来开，带着我对象和她妹妹去京郊继续玩，这次跟以往不同的是，这次玩完了车我没有还回去，而是继续开了2个月的时间，直到中秋节那会，我哥才把车开走。   就是这两个月的使用，逐渐改变了我对奔驰的执念，开始考虑这个车是不是真的那么完美，是不是真的适合我，能不能看看别的品牌车型？   注意，接下来我说的观点不一定对，可能只是我个人的看法和感受，但是不喜欢的也不用diss，好歹我不像网上那么多打嘴炮的人，没开过就瞎比比，奔驰我是开了俩月的，还是有一定发言权的。   就奔驰E300L这款车来说，绝对是对得起它的价位和如今的地位的，这个没的说，优点大家都知道，牌子牛逼、有逼格、有气场、颜值高、内饰好看、舒适型高、隔音效果好、虑震效果一流，动力充沛（没开过5系，动力这块没法直接对比，但至少我觉得E300L这个2.0T高功率发动机也不是吃素的），总之，要找奔驰的优点可太简单了，不做赘述。     重点要说的是缺点（可能是于我而言算缺点，大家辩证的看），2个月用车下来，我自己觉得这个车有些缺点/特点是这样：   1.油耗是真的高（动力高油耗必然高，也不算缺点，算特点吧），我本身没怎么开过别的车，所以没有特别明显的油耗对比感受，但是两个月下来加油花了大概2500块钱，着实还是把我惊了一下，虽然跟经常去京郊玩有关，但是这车市区不堵车百公里的10-12个油还是不算低，堵车的话基本都是15左右，当然高速顺的话我也到过6.6，但是油耗整体确实高。  这让我不得不兼顾以后的用车成本这块。   2.小毛病不断，四五十万的车，还是这个领域标杆的存在，嘿嘿，还是逃脱不了小毛病不断地厄运，车机蓝牙经常连不上，carplay链接反应慢、或者连不上，无钥匙进入反应慢、摸好几下才锁得上车（这个人多的时候真的很社死），车钥匙有两次锁不上车，后窗玻璃晃动异响...没啥大问题，就是小毛病，但是能忍的话也还好。  当你发现奔驰都这样的时候，你再去看网上任何一个车型的差评，关于小毛病的吐槽，你都会淡定很多，做好心理准备就好。   3.维修和保养成本高，2个月期间我没有去保养过，但是小剐蹭还是有的，补个漆啥的如果去4s店一面喷漆基本都奔着上千去了，问了一下第一年保险差不多也是1.2w+，总之我自己算了一笔账，油钱、停车费、保养、维修、保险等等杂七杂八的加起来，一年没有三四五是养不了这个车的。    虽说车价是在预算范围内，但是后期养护成本也要考虑一下。   4.车价坚挺+有点高调，价格这个没的说，不愁销量的东西价格都很坚挺，所以从年初到最近，北京很多店的价格基本都是4-5w的优惠，多了也没有；高调这个主要是因人而异，有过几次进出停车场你能感受到保安对你的态度不一样，但有的人可能享受这个事情，于我而言我觉得没必要，在加上自己的工作性质本身，虽然有一些商务需求，但不是装逼需求，有气场、牌面不输即可，但没必要说非得让人眼前一亮。   5.低速顿挫+油门第一脚太肉了，低速顿挫这个是奔驰的通病了吧，这个9AT变速箱调教的一直都这样，油门也是因为顾及商务层面的舒适性，第一脚都很肉，如果能习惯的话也还好其实。   就这样，2个月综合使用下来，对于奔驰的执念开始有了一些动摇，问自己，如果抛开那个奔驰的标，这车你还喜欢吗？ 我发现这个问题很有效，因为如果不考虑奔驰那个标，你会发现这个车可能会觉得它不值得那个价格，有人说奔驰一个标值10w，不是空穴来风，所以接下来就在要考虑买车的时候，我觉得还是要回归车子本身，搞懂自己最最最真实和迫切的需求，从需求出发去对比，少为品牌溢价支付更高的费用（不是说不能支付，但是有个度），所以再第二轮仔细看车的时候，奔驰基本我就不去了，我开始看别的品牌（车子不错，但是牌子没那么装逼、甚至不装逼），比如比亚迪、特斯拉和沃尔沃（第一印象很重要）。   特斯拉model3和Y有多火我也不赘述，懂得都懂，这车就是喜欢的喜欢的要死，不喜欢的恨的要死，但是说句公道话，电车这块特斯拉确实体验很强，你可以吐槽他内饰简陋、外形丑，但是你抹杀不了他给你的那种超预期的驾驶体验，试驾完之后基本都会被种草，我就是试驾了一下立马交了1000定金（不退的那种），比亚迪汉也试驾过，都是好车，但是特斯拉给你的感觉和其他车是不一样的，如果你没有亲自体验过，建议你不要盲目跟风夸他好还是不好，体验过才有发言权。     交了1000定金，一度想提model3的，但是仔细比对了一下用车成本和体验，发现电车的话如果没有家充固定的充电桩，这个用车成本和体验完全是两个级别。 我小区门口就是特斯拉超充站，开车去充电其实也就2min的路程，但是一周要去一至两次，还是很烦的一件事，以及跑高速的话确实会有充电便捷性的问题，比如过年开车回家，900km我估计要充电2-3次至少，如果再排个队的话，直接想弃车逃跑，所以权衡再三，无奈作罢，把目标锁定在了S90上。   S90这个车,怎么说呢,算是中规中矩的一台车，内饰老化、车机系统不行反正一堆人吐槽（还是那句话，看跟谁比）。   这个车从我放弃对奔驰的执念到最终提车，前后不过一个月的时间，S90的优点和缺点于我而言，简单列几条：   优点方面：  第一，外观大气、气场不输BBA（别抬杠），空间一流（我185身高，买车首看空间，当然C级车空间对我肯定都是够得），动力充沛强劲、推背感也是不错的（别抬杠），这几个奔驰也能符合我的需求，这俩车不分上下吧。    第二，沃尔沃S90配置比奔驰E260L高，尤其是安全型配置，车道保持、领航辅助、紧急避让、自动刹车、车子用料（硼钢vs铝换钢？）等等，本身这块就是比BBA很多车要好，这个也别抬杠，很多这些配置BBA都是顶配和次顶配才给你上的。   第三，油耗相对较低，跟奔驰比的话这车油耗简直不要太低，新车刚提回来，还没过磨合期，我国庆去雁栖湖，堵车堵成狗也就10个油。   缺点方面（跟奔驰比）：   第一，内饰和车机被吊打，虽然说是什么安全环保材质，但是看上去确实逼格没有奔驰高，这一点，你得认。   第二，S90的乘坐舒适性比奔驰差很多，椅子偏硬，而且隔音没有奔驰好（注意，隔音没有奔驰好≠隔音不好），底盘虑震也不如奔驰到位，但是没办法，这块本身就是奔驰看家本领，你跟人比你咋比？   第三，品牌影响力不然奔驰，差得远，这个走路时也能看出来，北京现在满大街BBA，沃尔沃S90我每次出去能看见三个俩的都算不错，市场占有率低很多，如果你买车面子和装逼是第一位，那奔驰肯定更适合你。   所以这样一对比下来，优势和劣势都很明显，重要思你要知道你自己的需求是什么，比如我空间大、动力强、有一定的商务需求，这是我的刚需，不符合这几点的我一定pass。 其次，有人喜欢操控，有人喜欢乘坐舒适性，还有人喜欢低调等等，对我来说，在安全和乘坐享受这两者之间，我优先选择前者（车技不行，没办法），所以最终买哪个就很清楚了，以及这个车确实能便宜不少，买了也不吃亏。   其他的，我也看网上有人争吵不休，我觉得都是没意义的，比如这几点：   1.保值率，保值率如果是按指导价算的话，沃尔沃保值率并没有看起来那么低，不信你们自己算；以及开5年甚至更久以上的车，保值率低点你亏得也不会太多，这方面纠结太多都没有意义；   2.零整比，国产之后，窝窝零整比低了太低，现在奔驰反而不论是E还是C，零整比都很高，别天天听风就是雨，还有的店能要终身保养和N年延保，你还担心零整比？   3.隔音，我前面写了，看你跟谁比，你跟BBA比S90可能是差一丢丢，但是你跟其他的比呢？要有自己的判断力。   4.内饰和车机，跟奔驰比是差不少，但是我也没觉得宝马好看到哪去，奥迪新的三块屏幕倒还可以，Q5L上那个老款也一般吧，这块确实也是我买s90之前最担心的，为此我连着两天去网上差S90的评价，只看差评，我发现绝大多数差评都是围绕车机死机、没信号说的，可以说在我决定买之前我已经有了心理预期，大不了carplay呗，这块自己能接受就行。   5.所谓面子问题，大众觉得更有面子的奔驰和相对没面子的沃尔沃，以及没啥面子的雅阁我都开过，我从来没感觉开个雅阁看见个奔驰或者更贵的车你就觉得你应该让他还是怎么，面子这个东西怎么说，很多时候其实是你在自嗨，开车的人管你面子不面子，你不打灯变道照样diss你，你强行加塞照样怼你，现在不是以前了，开个logo出去就觉得高人一等，北京满大街三五十万的车，谁比谁高一级吗？   更何况我并没有感觉开个窝窝出去没面子，路上回头率也是不少的，雷神之锤大灯和日间行车灯开着，车子本身的气场在那摆着，这块确实不输BBA。如果你还是纠结这个虚无的面子，那你就一步到位，上D级车吧，D级以下现在都是街车，谁特么给你面子。   写在最后：  S90刚提车回来，很多小毛病或者隐藏问题可能还没遇见，这块还是那句话，自己选的车，一些小缺点你能接受就好，毕竟是个工厂的产物，有好有坏的时候都正常。  另外就是选车的时候，一是要想清楚自己的需求，你更看重动力还是外观，看着操控还是乘坐感受，这个是核心，要围绕这个选；另外就是一个车好不好，别听别人说，自己去感受，试驾如果不行，你就花点钱租一个开两天，啥问题你就都知道了。  好了，没想到一下写了这么多，回头有时间在更新，祝大家都能早日提到自己心仪的爱车！

沃尔沃S90车友圈

从E260L到S90，我提车的心路历程

辣条不是喵啊

这篇帖子给考虑买 F-Type 的同学一些简单的介绍，方便你们以后购车或者对比其他车型的时候有一个参考，内容尽量简单明了。  （写在前面：F-Type与同级别跑车相比，动力、性价比、保值率、品牌影响等方面的优势可能不大，这个需要自己斟酌。我不建议贷款买这个车，因为本身就是玩具属性的跑车，没有必要给自己增加压力。买之前一定要试驾，通过官方网站可以多联系几家授权经销商，对比价格。）  以下是正文：  捷豹 F-Type 是捷豹汽车目前唯一在售的两门两座GT跑车，最早发布于 2013 年。  F-Type一共配置过三种动力版本， 2.0T涡轮增压，3.0 SC V6机械增压和 5.0 SC V8机械增压。不同版本的车型可以通过排气管的设计进行区分（非法改装不算）。 (需要注意的是捷豹 F-Type 从2022年款停产了V6版本，以后只有 2.0T 和 5.0SC 两种动力版本，国内目前只引进2.0T版本。)  F-Type 自发布以来，只做过一次重大版本更新，那就是 2020 款的全新F-Type，前脸重新设计，很多细节也进行了更新，该设计沿用至今。我个人非常喜欢新款的设计。 （F-Type今后进行大改款的可能性不大，主要原因是捷豹正在All In电动车，且他们的现金流一直吃紧，就连原定去年底上市的新款XJ都被毙掉了，我们只能期待全新平台的电动Coupe在不远的将来与我们见面）  F-Type在国内销售车型分普通版和特别版（R-Dyanmic Black），特别版价格更贵，增加了整车黑色套件，20寸大轮毂，高级真皮座椅等配置（具体如下图）。颜值和舒适性比普通版更高。另外2023款敞篷版在国内只有R-Dynamic Black版本了，而且颜色只有黑红灰三种可选。  需要注意：国内在售的R-Dyanmic Black车型没有座椅加热和座椅通风，需要花一万多选配空调座椅才可以（英国官网空调座椅是标配，可恶的区别对待）。方向盘加热也需要选配的，建议北方的车友选上。  有关F-Type的产品定位： 国内只引进 2.0T 版本，这车基本只剩下优雅、质感、颜值即正义了。 加速虽然不快但是呼之欲出的声浪和低趴的操控感受依然可以让你感受到独特的驾驶乐趣，全车内饰大范围的真皮包袱，摸上去质感满满、心情愉悦。 夏天的夜晚，打开敞篷，带着你的男朋友、女朋友优雅地行驶在滨海公路上，这叫什么？这叫快乐

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从E260L到S90，我提车的心路历程

四张图搞懂捷豹F-Type

从E260L到S90，我提车的心路历程

四张图搞懂 捷豹F-Type

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