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#用一个词来形容你的车终于开满4000公里了，总的来说我对岚图free这辆车还是满意的，也许期望太高，那些缺点有点超出我的意料，而那些优点又差点意思。 先聊聊那些疼点过痛的地方 1、岚图的自带百度导航死机，我的导航总计出现四次死机情况，两次看不到行车指示路线，两次我的车辆定位开出屏幕显示范围。为什么会把这一条放在最前面，因为这类情况发生都在高速行驶上，真的很危险。 2、车机方面是网上被喷最多的，车机的反应速度是同级别里垫底梯队。当然，我还是寄希望近期的ATO升级会有改善，但这里我要认真吐槽下岚图free手机与车机的交互体验：手机的充电槽非常别扭，朝外翻不说，还做个插入式的设计，既不方便操作，又不好看手机屏幕。想充电就意味着你几乎不能使用手机，连接个电话都很难。你可以把手机连接上车机啊。有道理，但HiCar必须经过小窗口和岚图车机进行切换，这个小窗口太隐蔽太不方便，最痛苦的是，这种连接异常脆弱，比如你在手机导航，但你切换岚图车机想调整音乐时，手机导航百分百自动退出。HiCar能提供的手机互动非常少，出了电话、音乐、导航啥也干不了，至少开放几个常用的APP啊？比如B站。也许这时大家想到了手机投屏，呵呵，我想说岚图的手机投屏是我用过最辣机的，延时非常严重。 3、手机蓝牙钥匙体验差，蓝牙连接相应非常慢，有时会莫名其妙出现网络无法连接的情况，至于远程拍照功能，响应慢看不到画面不说还经常远程操控失败，基本就是个摆设。 4、行业最强动力配上行业最小电池，说实话，买增程式电动车我就做好了心里准备，满足日常通勤即可，如下是我日常的使用情况；0度气温（开空调），20%—100%电量续航70公里，10度气温（开空调），20%—100%电量续航80公里，20度气温（不开空调），20%—95%电量续航95公里。为什么为什么只计算20%—95%，95%以下才会启动能量回收，所以100%到95%的能耗会特别高，再加上电池不冲满有助于延长电池寿命，岚图的车机20%以下必定启动增程器。官方报的140公里，实际体验下来，掐头去尾你能开的续航最多95公里。 再来看岚图的亮点欠光的地方； 1、升降式三连屏也是触动我的心扉亮点。实际使用后，我感觉屏幕底趴状态的使用率非常底，如此有意思的设计却被大部分网友吐槽然并卵，厂家确实应该对于这一块的使用做优化和创新，要是我就在底趴状态的三连屏设计个专注模式，仪表盘显示中置，两个幅屏采用星空、波浪、麦穗等称托的视频动画做底，配合自带的氛围灯，得到更梦幻的驾驶座舱体验。三连屏的桌面主题选来选去就三种，建议多设计几款，哪怕收点费用都行，进一步增加车辆的可玩性。 2、动力方面无疑是岚图free最大的亮点，带着近700匹马力的华丽数据，勾起了大部分买家的冲动，据我的了解，岚图的动力在家用车市场已经是天花板了，可是能耗也是天花板，要知道大众心态，心心念的是高马力的澎湃动力，日日想的却是充电时支付账单，再加上能耗的攀比是各大买家的共同的话题，这是绕不开的中式情结。 3、空气悬架也是我购买这台车的原因之一，也许是我期望太高，对于岚图的空气悬架我只能打个59分，差那一分是想表示空气悬架没有达到我预期想象，原因如下：进出升降反应慢，等我上车了车可能还没降完，就不能设计成我一靠近车就开始降空悬的效果吗？下车降空悬你采用免责单次激活，这个我不反对，毕竟为了使用安全，但我想说，如果有客人在车上，人家下车你还在手忙脚乱的调空悬，这个下车尊贵的意义了？建议在方向盘上自定义键中增加一键降空悬功能，不声不响摁一下，满满的B格，。当然空气悬架不完全是为了装X，我最不满意的是空悬的升降都是被动激活控制，我无法主动操控空悬。 4、自定义驾驶模式体验鸡肋，好好的亮点被保守的设置压得死死的。驾驶模式里的越野模式就是个BUG，40码以上就自动取消，驾驶模式直接跳过，连给你选择的权利都没有。这个放到驾驶模式里就没有存在感，还不如放在自定义键，叫一键过坎。我建议提高越野模式的限速限制，让我也能开个越野模式在城市里溜达；自定义驾驶模式可调的内容才三项。强烈建议把空气悬架手动调节放出来，可以采用单次免责启动，让客户享受更多的驾驶体验，据我观测，空悬实际有四种状态，最底、底、中、高，我很想体验驾驶最底悬架开高速的感受。 最后在讲几点小问题： 1、按喇叭有延时情况。 2、中间的驾驶员监控摄像头的发光在AI导航启动时，会在驾驶仪表AI导航显示中出现摄像头的反光。建议在导航状态下取消监控摄像头的发光。 3、官方APP卖的东西偏贵。 4、芬香系统要打开暗格取出芬香瓶后撕开上面的隔膜才能正常使用，估计我不说出来很多车主都不知道，这个撕膜要不在出厂的时候完成，要不在交付的时候帮车主完成。 💔爱车吐槽
