#懂车帝超级车展FUN开GO

这次很荣幸去参与了懂车帝的30车超级试驾日的活动，在这次活动中试驾到了让我比较惊喜的车哈弗H9，当然是因为这辆车在部分场景中的表现确实是比较突出的，很符合它的越野特性，下面我就聊聊此行的感受。  这次的活动是在广州番禺科学中心举办的，这里的场地比较大，里面有很多汽车相关知识的科普，很符合这次试驾的活动主题。 我们这次试驾其实是有三个大项目：轿车组的金卡纳赛道，SUV1组的跷跷板+侧坡，以及SUV2组的凹凸路，枕木路以及驼峰路，其中SUV1组其实考验的是车辆的越野性能，SUV2组考验的舒适性以及简单的通过性。  我试驾的H9主要是参与了SUV组的跷跷板和侧坡。跷跷板顾名思义就是开车上一个很陡峭的坡，然后坡顶会自动切斜一定的角度从另外一个坡下来，这个坡度是非常陡的，在场只有哈弗H9和四驱的胜达参与了这个测试项目。这个项目主要测试的是四驱能力以及车的刹车，发动机动力的输出特性，简单来讲，就是刚上坡的时候需要含住一点点油门往上，随着越来越陡峭，油门需要踩的更加深一些，这个时候H9的四驱能力发挥了它应有的能力，除了在起步的时候有一点滑动以外，很快就四驱锁止打滑，当四个轮子都上到金属的坡道时，四个车轮都没有了打滑的情况。  在车内时无法看到外面的坡度的，只能看到蓝天，说实话这个时候是很心慌的，教练在旁边安慰：放心吧，这个车是在场所有车中最稳的，不要松油门也不要踩刹车，继续往前。这个时候只能继续往前，H9有一个很好的功能就是360影像，它的影像是很清晰的，但是默认显示的是透明底盘，再加上周边是高空，看得人有点心慌慌的。  开到顶点后，一脚刹车停驻在那里，它没有往下溜，随着跷跷板的角度的偏移，整个车由原来的向上的姿势一下子变成向下的姿势，我很担心它会往下滑动，或者是车身姿态会有晃动的感觉，不知道是不是整个转移的过程比较缓慢或者是H9的整个车身姿态比较稳，在往下的那一瞬间，车身几乎没有发生多大的变化，也没有发出异响。  准备往下开的时候，旁边的教练提醒：不要一下子全部松开刹车，虽然它有陡坡缓降系统，但是它的系统设置的速度是5km/h，这个速度在这个坡道上面还是会比较快的，所以还是得踩住刹车慢慢往下。踩住刹车看着时速表显示3,2,1公里才感觉这个速度会好一些，随着前轮接触到地面我的心里踏实了一些，这个时候放下了刹车，车子往前冲了一下，教练说没事，这个车的底盘比较高，接近角和离去角都比较大，不会刮到底盘的，这个时候我更放心了。  接着要去侧坡体验了，侧坡那里就是一个空心的铁架子，要把整个车都开上去，这里的难点在于上去的那一刻，前面的轮子已经上去了，后面的轮子尤其是右后轮会离地，再加上架子上比较滑，当天又下了一点小雨，整个地面的摩擦力不是很足够。 我开着H9上去了，刚上去的时候确实只听到轮胎在那里打滑，一时间有点不知所措，松开了油门，教练说继续踩油门，使点劲用力踩，结果就听见轮胎挠地的声音，挠了几下后，H9一下子就上来了，上来后我一下子踩了刹车，防止往前窜，接着继续在斜坡上面继续行驶，整个车身都是侧着的，心里很担心会侧翻，心里面有点犯嘀咕，但是坡度比较短，几秒钟时间就下来了，整个H9在上面很稳，除了听见水杯晃动的声音，没有其他的异响，不过就是这样让我这个越野小白还是有点害怕。  从体验赛道下来后，我又去静态体验了一下H9的方方面面，确实这辆车的越野属性很重，男生应该都会比较喜欢它。 外观：如果用一句话来形容它的外观的话，就是猛龙的放大版本。  前脸：这次我体验的有两个颜色一个是黑色，一个是深绿色，两个颜色在H9身上都是很大气的。前脸用了大面积的镀铬饰条，而且饰条的两边都是用了铆钉样式的链接，两边是两个大圆灯，圆灯是一个日间行车灯的样式，中间是矩形的大灯，外面还有一圈银色的饰条和中间的镀铬饰条相连接，最下面还有两个小雾灯，这个雾灯在很多家用SUV上面可不多见，最下面还有枪灰色的饰板与前保险杠相连接。车顶有两根粗壮的行李架，发动机机器盖上面也有两个隆起，好像无时无刻都在显示它的硬派形象，反正我是挺喜欢这个造型的。 侧面：侧面是一个典型的方盒子造型，D柱是直直的往下的。门把手是传统的机械式门把手，方便在极端情况下打开车门，第二排的玻璃和后备箱的玻璃都用了黑色的防窥处理，一体性很强，整个车身就是一条线条直直的延伸到后面，两个轮子离轮拱的高度大概还有一拳的距离，这个距离很多地方都能过得去了。  尾部：尾部是一个侧面打开车门的方式，后尾灯是方形的样式，特别像卫士，后面背了一个大的全尺寸备胎，看起来很威武，后保险杠下面和前保险杠下面用了一样的枪灰色的装饰材料。 内饰：内饰如果用一句话来形容就是塑料比较多，且各个模块都比较大。 方向盘是用了一个又大又圆的样式，整个方向盘是黑色皮质包裹的三幅式，中间是一个哈弗的logo，左右两边是比较常用的按钮，这个按钮是我最近试驾过的车辆当中数一数二大的了，因此不用担心冬天带着手套不方便操作按钮了。  仪表盘的前方都是用了黑色的塑料，不过样式会有点不同，最上面用了缝线样式的黑色搪塑，中间用了棱形格子状的黑色塑料，旁边还有一个4x4的金属铭牌标识，下面副驾驶区域的手扶处用了黑色的皮质，且两边用了铆钉样式的金属扣作为点缀。  中控扶手箱区域也是黑色的塑料材质，不同的是侧面有棕色的皮质包裹，且中控按钮的操作区域用的是金属拉丝面板的设计，摸起来质感是挺好的，挂挡按钮的样式是像飞机档把样式的一大块，档位显示区域用了黑色的亮面材质，会有点沾指纹。  在打开车门的那一刻，电动的脚踏板会自动伸出来，A柱的两侧都有一个拉手，可以拉着直接上车，一般这种设计只在硬派越野车上面才看得见，上车也确实方便很多，比较省力一些。  空间：H9的空间是比较大的，方方面面都比较大。 前排： 门板区域的开口是比较大的，普通的500ml的矿泉水放个4瓶是没啥问题的，门板上面有一个绑带可以放一些比较大的水杯，那种一两升的保温杯也可以直接用这个绑带固定住，方便长途穿越的用水需要。  中控区域，最前面是一个手机的无线充电处，下方打了很多的出风口，可以给手机用了散热使用，下面也用了类似硅胶的防滑垫，实测手机放在上面不会往下滑；在档位按钮区域后方是两个带限位器的水杯架，后面就是一个手套箱，这个手套箱里面有一个出风口，可以打开，夏天的时候用来给水降温，这样在炎热的沙漠地区就可以喝上冰冰凉凉的饮料了，水杯架不用的时候还可以用盖板盖住，盖板平时可以用来放点零碎的物品。  副驾驶前面还有一个手套箱，整个手套箱的体积不大，也就能放下一个通行证大小的A4纸，且手套箱里面是没有植绒设计的，因此不要放那些容易移动的材质，否则越野的时候容易发生异响。  后排：在前排调整到我舒适的驾驶坐姿后，后排的腿部空间大概还有3拳左右的空间，头部空间还有将将一拳左右；中间位置会有点小凸起，不过这个凸起很细微，平时不用的时候可以把中间位置的扶手放下来当手枕，里面还有两个带限位器的水杯架。  后备箱： 后备箱的门把上就是另有乾坤的，最上面有个凹槽，可以放个湿哒哒的雨伞，下面有一个网兜，可以放些零碎物品，还有两个挂钩，可以挂点汤汤水水，基本的用车场景都给你想到了。  后备箱的整体深度比较一般，遮物帘下面也没有啥储物空间，里面是应急设备；里面有一个220V，400W的电源接口，在户外可以方便取电，下面还有两个金属的挂钩，可以用来绑绳子。  第二排是支持46比例放倒的，且它是可以把坐垫掀起来放倒的，这样可以形成一个几乎全平的空间，在野外可以直接躺在车上休息一下，也可以搬运大件的物品。  配置：我们这辆试驾车的配置是很足的，我挑选几个我印象比较深的配置来聊下： 1.儿童安全座椅接口：这个接口倒不是说它有多不好，它也是采用的塑料开口的方式，不用的时候可以封闭起来，不容易有灰尘进入，使用的时候再打开，但是它打开的时候盖子会比较容易掉下来，掉下来后安装倒是容易，但是会比较容易丢失，尤其是经常出去越野的大哥们，到时候里面还得进很多灰尘，难以打理。  2.音响：我是没有想到一个硬派越野车上面的音响效果会这么好，它有个音效设置，其实就是设置音场和环绕声，不过它叫最佳听音位和环绕立体声调节，如果是一个人在驾驶位，直接条件最佳听音位为驾驶位，环绕立体声设置为环绕声，这个感觉一下子就上来了，越野的时候来点DJ，心情也会好很多，整个音乐在你的耳边围绕，路噪声和风噪声都不会听得见。  3.越野模式，这个是指车机屏幕上面的显示，在中控仪表盘和车机大屏幕上面都可以显示越野相关的信息，比如说离去角，坡度信息，以及胎压信息，甚至还有南北的方位等等，这个我也是头一回见到，对我这种越野小白来说是非常好的配备，不需要自己再去调整查看，全部在一个屏幕上面展示相关的信息，让我在越野或者像上面的爬坡的时候可以看清楚目前车辆的情况，安全感大大增加。  能耗：我这辆试驾车的能耗显示的是平均速度为35km/h，油耗是12.1L/100km，不过有个需要吐槽的是它的油耗查看方式比较复杂，需要在方向盘右侧的按钮长按呼出菜单，再去一个个查找，不如直接放在大屏幕里面查看来得方便。  总结：感谢懂车帝这次让我体验了一把越野的乐趣，也感谢H9给了我足够的安全感，大家有时间都可以去试驾体验一下。

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懂车帝超级试驾日体验H9

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