简介:一个爱车小青年
奔跑的蜗牛0911
宋Pro dmi顶配,9月提车,11月动力受限,事发昨天,在市区正常行驶,因电量不足25%,使用hev+eco模式,路口起步,突然语音提醒动力受限,就感觉油门上不去了,怎么踩也是四十多公里,然后将模式切换为hev+normal,还是不行。路口停车熄火重启,界面提示动力受限和测距受限,正好赶上郑州五天流动性管理,只能等解封去检测了。店里售后倒是第一时间电话联系了,说可能是系统问题,具体还要检测后才能查明原因,虽然买这个车就有心里准备,但遇到了难免还是不爽,真心希望比亚迪能解决类似问题,让三百万车主更安心!
暴跌42%,丰田CEO怒骂新能源、本田想搬走生产线,日系汽车怎么了?今天,看到了十分诧异的一幕。一个是丰田CEO怒骂新能源,新能源电动车比燃油车污染更严重。一个是本田传出大消息,正计划把生产线撤出去,想减少对中国市场的依赖。 丰田、本田,曾经可以说是风靡国内市场,更是在燃油发动机的技术上一直保持领先状态,也是日本引以为傲的企业,因为在中国市场,丰田本田一直有着较大市场,也是国产之前难以企及的目标。但现在怎么了?为何丰田本田突然就像泄了气一样。 原因很简单,因为无论是丰田还是本田,都在中国市场卖不动了,出现了一定程度的下滑。先看丰田,在截止新一季里,利润竟然下滑了42%,这是极其罕见的。而本田,今年7月在中国市场也下滑了超20%以上。为何会如此?一是如丰田本田所言,这场特殊情况一定程度影响了它们的供应链,影响了产能。二是,国产汽车的崛起,挤压了丰田本田的市场。 数据显示,今年7月,国产比亚迪竟然卖出了16万辆,增幅达到了183%。很多人感叹,很难想象一个国产汽车现在一个月能卖16万辆,超越了以前的丰田、本田。不仅是比亚迪,还有长安、奇瑞、吉利等国产,都出现了一定程度的上扬。当然,最令日系车企担忧的不仅仅是国产销量上的崛起,而是国产在技术上的换道超车。丰田本田研发了几十年的燃油发动机,现在国产汽车纷纷切换新能源,直接不用发动机了,技术上实现了领先。 这也就是丰田CEO怒骂新能源的原因,因为自身并未抓住新的变化,而是守在了自己的旧市场里,被创新的国产汽车追上。这一幕不仅是汽车行业,在手机领域更是明显。曾经都是苹果三星,但现在却是华为小米等国产。昨天看到一组数据,今年暑期期间,国产迎来“反常”猛增,据国内平台唯品会数据显示,今年7月,平台国产手机消费增长迅猛,小米、荣耀、VIVO等成倍数增长,这里面来自95后年轻人的单量竟然猛增10倍。这说明,年轻人开始愈发主动拥抱国产。还有鞋服领域,阿迪耐克的市场正在大幅被安踏李宁挤压。 今天,丰田CEO怒骂新能源,背后正是因市场下滑、技术被国产赶超后的恼羞成怒,这解决不了问题,也无法使丰田回到曾经的地位。而本田计划把生产线搬走,其实这将如阿迪耐克一样,看似搬走了生产线,实则也搬走了人心,也会发现根本离不开中国制造,现在整个本田40%的汽车,都是来自中国制造。而丰田、本田应该看到,正在加速崛起的国产,越来越理性和自信的中国年轻人,这才是它们不得不接受的现实!
提问听说订车超过90天,每天送一升油,是不是真的?
4s店订车小哥发朋友圈了,今晚24时比亚迪第三轮涨价开始了!还在犹豫的朋友们赶紧上小程序和app下定,还能赶上涨价前的价格!
等着等着,等来了质保变更!车圈,头条各种评论如潮。为什么会选择比亚迪?7.20大水淹了一座城,我的思铂睿也没能幸免,开始在网上看车,选车。一开始关注库斯途,上市价格很诱人,但是网上车友们各种等,再加上中国特供的前车之鉴,没有下决定。后来就看丰田油电混合,受限于钱包和对于保值率的考虑,就一直拖到今年。比亚迪霸屏了,第一季度,一月因疫情封城,2-3月油车市场一片哀嚎,油价破八,跟很多4s店的朋友聊天都说比亚迪现在卖的真好。于是开始关注比亚迪,同时关注了广汽埃安(因为有长途需求,后来放弃了,价格也涨了不少),再然后电池相关材料涨价,车企开始涨价,而比亚迪的涨价幅度是最低的,毕竟有自己的供应链系统。开始看宋plus,偶然的机会走到王朝店看到一辆白色宋pro,开始在网上各种对比,发现这款车真香。然后去试驾,开着也不错,比想象中更好,下定。再然后就看到比亚迪变更质保政策!把网上的各种截图发给订车小哥,询问具体情况,一开始他们也拿不准,说在线客服回复不能作为参考依据,直到今天订车店面小哥给了官方回复,如下图!虽然涨价(毕竟是自己的供应链,涨价没有其他厂商那么离谱)后订的车,但赶上了最后一波质保,还是比较欣慰的! 📒等车日记