有不少车主起步时，一看到行车电脑上高达几十升/百公里的瞬时油耗就吓得不敢踩油门了。其实，汽车起步所消耗的功率是比较小的，之所以油耗数字看着吓人，是因为瞬时油耗是根据前一秒或前0.5秒的喷油量÷同等时间内行驶的距离算出来的，起步时车速很慢，除数很小，所以算出来的商（即瞬时油耗）自然就很大。随着你车速的提升，除数变大，瞬时油耗值就会逐渐下降到看起来比较正常的范畴。 开车追求省油是人之常情，但不要矫枉过正沦为油耗的奴隶。尤其不要在意绿灯起步时那几秒钟的高瞬时油耗值，尽快提速到道路允许的最高限速反而更有利于省油。龟速起步才是既费油又缺德。 PS：大众车的行车电脑油耗上限值就是40.9升/百公里，即使温柔的起步也能看到这个数，很正常，不用怕。

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有不少车主起步时，一看到行车电脑上高达几十升/百公里的瞬

有不少车主起步时，一看到行车电脑上高达几十升/百公里的瞬时油耗就吓得不敢踩油门了。其实，汽车起步所消耗的功率是比较小的，之所以油耗数字看着吓人，是因为瞬时油耗是根据前一秒或前0.5秒的喷油量÷同等时间内行驶的距离算出来的，起步时车速很慢，除数很小，所以算出来的商（即瞬时油耗）自然就很大。随着你车速的提升，除数变大，瞬时油耗值就会逐渐下降到看起来比较正常的范畴。
开车追求省油是人之常情，但不要矫枉过正沦为油耗的奴隶。尤其不要在意绿灯起步时那几秒钟的高瞬时油耗值，尽快提速到道路允许的最高限速反而更有利于省油。龟速起步才是既费油又缺德。
PS：大众车的行车电脑油耗上限值就是40.9升/百公里，即使温柔的起步也能看到这个数，很正常，不用怕。