#用车感受

【情况介绍】 由于年初的时候工作变动，日常通勤的距离由10公里变成了40公里，加上飞涨的油价，一直想添置一辆新能源车作为市区通勤和代步使用。 【购车经历】 最早关注比亚迪的新能源从21年DMi发布的时候就开始了，也去店里试驾了几次宋Plus DMi，但是对于混动专用发动机的稳定性抱有疑问，加上偶尔出现的失速和冬季发动机噪音大等问题一直没有下订，主要要是不着急用车，家里有辆油车日常也够用。 今年购车提上日程以后，排除混动以后，就主要关注纯电车型了，由于主要定位是市区通勤代步，因此价位就定在10~15万这个档次了，10万以下那几款上牌老头乐就没考虑，再贵的也没有必要，这个价位主要也就是海豚、好猫和ID.3,这三款车综合比较下来最后定了海豚，主要理由是以下几点：ID.3只能买最低配，再就是传统车企玩这些智能互联跟国内车企还是差一些，好猫受芯片门和涨价的影响，再加上外观更适合女性，海豚除了粉色之外会更中性一些，所以最终选了海豚，主要还是便宜😅。 3月12号赶在涨价之前订了车，自由版，主要是不想要那个天幕，家里油车的天窗一年一共开不了几次，骑士版那动力在市区也用不上。 【提车价格】 自由版，涨价之前106800订的车，全款自己上牌只有保险5000，提车时店里有活动，花800多加了原厂的电池护板，电机护板没加，原厂带个塑料的，电机高度比池还要高一些，感觉没必要换，底板装甲也没喷，我看原厂该喷的地方也都喷了。 送了脚垫和全车玻璃的膜，质量一般，脚垫我在京东买的3M的丝圈脚垫换了，号称可以除甲醛，除不除无所谓了，不产生甲醛就行了。 其他就没了。 【车辆外观和内饰感受】 外观这些跟个人的审美有关，我就不过多发表自己的看法了，之前订的是拼色的，后来因为长沙工厂环保的问题，改成纯色的贝贝灰了，我反而觉得纯色的更好看一些。 内饰主要说说乘坐感受吧，前排座椅的话坐垫有点短，基本上大腿会有一段悬空，软硬属于正常水平吧，后排没长时间坐过，坐垫还算柔软，空间在这个尺寸的车里还是很有优势。 【驾驶感受】 之前家里的车是福克斯，这两辆车比较的话，在市区，尤其堵车的时候海豚优势非常明显，不管是低速时的动力、噪音，转向用的是运动模式，标准模式太轻了，不太适应。 由于我们这里属于丘陵地带，山比较多，出了市区跑一些省道跟国道的话，稍微激烈一点驾驶，福克斯还是更有信心一些。 操控这东西主要还是跟个人的驾驶习惯和驾驶经验有关，见仁见智吧。 【续航及充电情况】 续航方面，由于是在自家的车库充电，也没把SOC跑到太低，按照车机显示的估算的话应该在380~400左右，市区用续航基本没有水分，现在这天气不开空调，ECO+较大动能回收还有可能开出405+的感觉。日常开的话，控制好跟前车的距离，减速基本上完全交给动能回收，较大动能回收也不会太强的拖拽感，比亚迪这一块做的还不错，从油车过来的人很快就能适应。 关于充电，小区是10年左右的，那会儿配电和布线没有考虑新能源的充电桩，因此尽管在小区里面有车库，但是物业以消防还有其他业主不同意等理由推脱不给开产权证明，也就没法申请安装充电桩，并且从电表拉线到车库需要从邻居家的车库打孔穿线，同时也快换房子了，到时候还要拆桩重新安装，所以最后也就没打算桩厂家的充电桩，等搬到新房子再申请充电桩吧。 由于也不想出去到公用充电桩上冲电（嫌麻烦，费时费力），原车配的随车充又太慢，经过综合考察后买了某品牌的标称可达3.5kW的随车充，自己攒了一套充电设备的保护装置，漏电开关和电表都是按照7kW的充电桩选的，这样以后装充电桩的时候还能用，16A插座一定用质量好的，我开关和插座都用的施耐德的，工业级的产品可靠些。 车库原来电表到总开关的线是2.5平方的，由于担心发热我还在车库总开关的进线上缠了根温度传感器检测了电线的温度，插座上也测了一下温度，冲了几次电的数据来看，电线温升也不厉害，充电功率车机显示有3kW，这样晚上下班插上，第二天早上就充满了，比出去充电方便了不少。 我还用了个有人的DTU把数据实时上传，随时在手机上可以看到充电和温度的数据。 充电电流基本上稳定在14.5A左右，功率是3.3kW，车机显示是3kW，感觉车载充电机损耗了得0.3kW，所以用原厂带的1.5kW的随车充可能也就有1kW的充电功率，那要充满得40个小时。 按照我几次充电的经验来看，2.5平方的电线直接用3.5kW的随车充完全没有问题，电线温度会上升5℃左右，环境温度30℃的时候，电线的温度最多也就36℃，在绝缘层的耐温范围内，一般国标的电线外皮都可以耐温70℃。 另外说明一点就是我车库的总开关到电表的距离也就15米左右，要是太远了还是4平方保险一些。 辛苦圈主姜筱余推荐！

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7月1号定的，销售完全不吊你，问了几次都没有回过我，各方面打听有提车比这个快很的店，

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