简介:这个人很懒,什么都没写~
微笑的眼才能发现美or眼睛发现美才能微笑
Sea架构可以给你很多选择,威睿也是吉利的,电机全部从日电产切换成威睿的。加个电机没多少钱。电池用欣旺达(也是威睿的)度数少14度,成本更省。停产we86的原因是没有差异化竞争,花30就能享受38.6同样的性能,老板觉得不利于高端品牌形象定位
每个人需求不一样,你想要续航,别人预算有限有想要动力,人家有家充桩,没有续航焦虑。至于你说的86电池包后期不供应了,如果后期要换电池,如果极氪还在也是极氪应该操心的
手机的充电频率比电车充电充电频率高很多吧,手机充满电也需要一个小时,为什么手机没有换电池和充电器一起的方式?手机的外观追求时尚车就不需要了吗?手机没电的焦虑比车更高。有些人说有充电宝,到处有插头。对了,以后超快充桩普及,另外再加几台补能奶车,让你解决续航焦虑安心出行。
MLmaster:800v成本还是太贵,除了800v配合的各种sic器件贵的一批,电池电芯比400v电池组多多了,400v三元锂都1600左右一度,800v少说的2000一度,90度电池包成本都18w,这可咋搞。 31颗辅助驾驶摄像头,雷达,两颗orix芯片,两个激光雷达1w1个。我觉得大家看看400v的车吧,800v大家买不起的。
价格涨跌,本来就是市场行为,造车成本、供需关系、品牌溢价、车型定位都会影响价格涨跌,哪些销量不好的,为了老车主的感受不降价的,特别是保价90的,不降价潜在用户观望或则选择了降价品牌,慢慢的销量被吞噬,最后要不就是更大幅度降价要不直接倒闭,领跑和哪吒这样子的品牌为例,最后对工厂和老车主都是伤害更大
界面新闻:汽车价格战最全品牌索引:降价的、不降的和保价的都在这里了
19万买小鹏,还是没有性价比的G3笑掉大牙了,要悬挂非独立,要电池容量55度,要续航标460,要空间四米六的车长纯电平台才两米六轴距,要外观比亚迪元普拉斯,领跑C11,艾安V、那个不比你大气
张口就来,满电续航比打折后还比gl8,埃尔法满油五百多的续航高。补能焦虑也只是限于你所在和目前大部分地区超充桩少的现实。其他的说的根本就是空穴来风
我来翻译一下:我们很难,一直很难,我们只能拿库存备件坚持到上周,我不是没想办法,至于往后我就没办法了。其他厂商也停产了,不要只盯着我。我不着急。只要口罩不停,我就有理由继续停产。
极智动力:蔚来工厂紧急停产,流失的不仅是销量,更是消费者的信任