简介：这个人很懒，什么都没写~
珠海美悦长安陈文双
哈，你不要跟着我呀…我也是没有办法呀…
说车报告
当初为人瞧得起的国产车，如今已变得遥不可及
猴哥说车
#我和车的故事出差回来接媳妇回家
新乡盛世红旗
客户：还要什么25%碰撞测试？看我直接实车测试
回味青春的味道
INSPIRE 2019款 购车1个月内 口碑评价: 坐标哈尔滨，选车看了好长时间，雅阁，迈腾2.0T低功率，天籁2.0的次低配，本田CRV，本田皓影，日产奇骏，探岳1.4T，最开始想买SUV了，因为家里之前就是SUV开着都可以，就是油耗有些高。所以后来SUV选项就去掉了，就在轿车里用排除法了，迈腾2.0T低功率谈到18.78谈不下去了，媳妇也不太喜欢。天籁没有现车看不了。那就只有雅阁了，其实我也挺喜欢雅阁的，230舒适和260精英都是1.5T还分高低工率有点弄不明白，就是知道230是和思域机器一样的，销售员说260比230调教的好功率高，230就够用了。230精英谈到16.78谈不了，还不爱搭理人。那就走人上别家店看看，路过东本进去看了一下，一眼就到英诗派了，个人感觉比雅阁好看，就和销售问了下价格和参数配置，这才知道英诗派典雅是最低配的发动机和变速箱都和雅阁的260精英一样的，剩下的配置和气囊和雅阁230基本一样，也都是没有倒车影像，价格谈到了15.3万，送的前后行车记录仪，底盘护板，全包围脚垫，跟他商量送个倒车影像没成功。贷款7万两年还清，每月还3000元。2700元的利息，购置税1.35万，保险6000元，手续费5000元，上牌＋抵押＋居住证2000元，一共付款是11.2左右万上道，合计全车18.2万。 用车感受:8月17日提车，开了200多公里的感觉，隔音一般，开快了有点吵，后排玻璃升降器声音有点大，加速挺快的，转向也都挺到位的，空间也挺好的，油耗还是挺好的，市里老堵车现在8.6，不像我那原来的SUV基本都在10－11左右，悬挂有点小硬。总体来说个方面都挺好。看了碰撞测试心里就不舒服，想想就释然，人都没有完美的更何况是车呢，花自己的钱买自己喜欢的东西，自己喜欢就好，哈哈。
易哥哥ygg
31岁，人生第一台车，听了一位以前开马6的师兄的意见，观摩了昂克赛拉近3个月，对比了很多车型，觉得颜值这块，15万上下车型几乎是没什么对手。对于颜值即正义的我而言，一台车百分之40左右都应该比在颜值上，之后是安全，再之后才是动力，非安全配置...查看全文
西昌昌蓉张记
#你好，瑞虎8 PLUS# 手摘星辰，万象皆为自然 双眸深邃，洞察万物觉醒 灵动腰线，掌控视觉焦点 瑞虎8 PLUS 即将夺目登场
听说10068
买了虎八发现4个车窗的玻璃点都不一样，走的3个点或者4个黑点有问题吗？ 各大神这个日期是怎样理解的！
呉12345
主流豪华品牌中型轿车试驾体验大横评（中） 凯迪拉克CT5，试的顶配，内外配置极其丰富，很显高级，不过试驾感受让我有些失落。提到CT5，绕不开它的颜值，实在是太太太帅了。一、车内静态感受上，主驾各处功能设计讨喜度和精致度都稍逊3系和A4L，各处按键质感还好；后排座椅填充有点单薄，坐垫偏短，大腿衬托不足；后排正坐的话，头部空间严重不足，就算后仰错过天窗也比较局促；全系没有全液晶显示屏，信息显示差评。其他表现中规中矩。二、动态感受上，CT5明显偏向运动调教。轻踩油门，动力响应一般，但音响已经传来比较明显的发动机的嘶吼，深踩油门，动力传输还在进行紧张有序的思考，模拟音浪已经大张旗鼓得传进车内，让你提前感受到他的暴躁，有一点点脱节的感觉。只要给油，无论深浅，模拟音浪都会有，是不是有点夸张了；刹车非常线性，踏板行程充足，力度足够；换挡足够快了，也足够平顺，顿挫轻微，凯迪车加速需要思考久一点，这个很正常。要知道CT5的动力参数要比325大得多，接近45的A4L的，可惜油门到底，动力水平应该跟3系差不太多，远不如A4L 45TFSI暴力；底盘质感低于我的预期，还算扎实，但没有3系的隔绝感，略显单薄，滤震一般，路感相对明显得多；试乘环节体验了一把漂移，侧向支撑性很强，轮胎抓地力很好，底盘稳定性很强，自信十足；CT5的隔音应该做的不错，还有主动降噪加持，不过就这时刻存在的模拟音浪，也听不见其他小的噪音了，整体还是有点聒噪了。MRC电磁悬挂，过个沟沟坎坎，好像感觉还是颠簸，因为没试过别的配置，其他竞品也没这么高级的配置，所以无论纵向还是横向比较，我无从比照。不过本来它的悬挂行程感觉也偏短，直接，偏硬，这个配置个人感觉觉得有点鸡肋，欢迎车主指正。 捷豹XEL 250PS，终于到了我最喜欢的车，这是一辆兼容运动和舒适最到位的车，也是一辆优秀的大马力后驱运动轿车。一、静态内部感受上，前排设计优秀且精致。英伦设计，别具一格，游艇环抱，格外温馨。方向盘皮质细腻、配合钢琴烤漆控制面板和柔光金属工艺，无论是视觉效果还是手感都非常优秀。换挡拨片金属拉丝，包括拨杆，拨动起来都质感满满；档把精神抖擞，拨动干净利落；中控屏显示清晰高级，空调控制区功能集成性很强；按键质感都还不错；主驾腿部横向空间有一点点小了，其他空间体验都比较充沛，后排舒适度直追3系。车内整体表现同级排名很靠前。二、驾驶感受上，从上了车点火换D档松刹车，车开始起步的时候，就能感受得到这是一辆行驶质感相当高的车。刹车和油门踏板行程充足，动力传输和刹车充满线性，不过油门到底，也没有高功A4L的力道，但动力储备也很充足；换挡，2、3档位有点顿挫，动力传递从容连续。底盘我很想说同级第一，怕阅者不满，这不是最扎实的，但应该是一副最均衡的，各方面都表现优异，凸显高级质感的底盘；悬挂恰到好处，保证足够的支撑性的同时满足日常对舒适的要求，走过一段坑洼不平的路段，丝毫没觉得颠，充分保证了舒适性，不影响路感的情况下滤震性很到位；噪音控制不错。 沃尔沃S60 T4，这是一辆不算合格的车。如果对于奔驰C级的试驾感受和评论有点主观偏见，先入为主了的话，对于S60的评价，不存在这个的干扰，反而我是很喜欢沃尔沃的。一、静态内部感受，前排总体设计，讨喜度较差，说北欧冷淡风，好像S90才像那回事吧，S60实在是乏善可陈。方向盘偏细，握感一般，视觉效果有点点丑，肥硕的拨杆没什么质感；机械档把，设计远不够精致；中控屏显示清晰，不过空调风量大小控制和温度控制都在屏内，无法盲操了吧；按键质感一般，驾驶模式调节旋钮是不是可以再紧致些？车窗控制座椅记忆键用钢琴烤漆是不是有点大材小用，反而丢失美感啊？后排坐垫短，这是沃尔沃通病，就连S90的后排坐上去就像坐板凳，至于软硬和靠背角度，没心情体会了；空间表现不错。二、驾驶感受，启动后，上来需要先扳档把，我相信小女生扳的话真需要些力气；毫不夸张，发动机噪音大到影响开车；动力不跟脚，浅踩没什么反应；底盘质感勉强合格，不软不硬，滤震还行。这是豪华品牌当中，我的第一辆在试驾过程中就已经不想再开第二次的车。 雷克萨斯ES 300h，销售跟我说300h对标56E，200对标34C，行吧你说了算哥们。风闻雷车在我国，不加价就算优惠力度很大了，各种区别对待，各种用料配置缩水、强制加价，雷克萨斯已经不要脸到何种程度？保值稳定省油，不失大格就行是么？就是喜欢当韭菜被收割是么？停了，不说了，跟文章没关系，回到ES上。一、静态内部感受，质感不错，空间不错，氛围挺有上个世纪末的豪华感的，座椅偏软，尺寸适中，总体表现对得起精装亚洲龙的称号。二、试驾感受，动力平顺，推背感呵呵，噪音控制不错，舒适度挺高，其他都一般。 所有试驾车型全部感受都讲完了，最后对他们做一个总结，放在下篇。
小小小丸子88
去年的时候，表弟入手了一台14代轩逸，还挺好看的！到今年买车的时候自己也入手了一台14代轩逸，之前就有去4S店看过车了，综合各方面之后就下订了，挑了个好日子就把车提走了，现在给大家补一下用车感受吧！ 买之前就觉得14代轩逸的颜值非常的可，比...查看全文
玩车TV
【五菱旗舰车型正式下线】 凯捷作为五菱旗下的旗舰车型，新车采用了迎合潮流的造型设计，给人营造出时尚感以及高级感。9月2日，全新五菱凯捷正式下线，并将于9月7日正式亮相。 外观部分，凯捷采用了“猎鹰翼阵”格栅设计，面具硕大的前格栅配合银色的五菱LOGO，看上去相当的大气，而车侧有力的车身线条，一定程度彰显了工业设计的美感，悬浮式车顶设计极具时尚感，尾部整体看上去较为常规，五菱的标识用英文字母来代表。 在车身尺寸上，凯捷的长宽高分别为4875*1889*1700mm，轴距为2800mm。 内饰部分，凯捷的座舱设计灵感源自于建筑领域的结构主义，仪表板采用了多层级设计，提升了层次感，并且，凯捷还配备了电子档杆。 同时，凯捷采用了2+2+2的6座布局，其中二排座椅配备了磁悬浮四项滑轨，多向的调节方式相当人性化，对舒适性也有一定的帮助。 动力部分，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到108kW。
山甫1989
第一辆车，约23万落地，外观不错，比较耐看。 内饰就不说了，车漆很薄，做工一般，缝隙脸大，日系车通病，的确很很很一般。 驾乘感觉轻盈，跑机场高速时候有一点飘，不过acc 和车道保持的确好使(✪▽✪)，盲区显示很方便，新手上路完全无压力。...查看全文
E电园小编辑
由于天天研究家中领导的各种节日礼物，我会发现女孩们想要得到的最中意的那个奢侈品牌永远是镜中花，而那个市占率最高的轻奢产品有了一些近似“老花”元素，再加上大家都能接受的快销品价格很快就能变成爆款。...查看全文
乔你那样12345
提车两个多月 车子首次剐蹭，有点小心疼 不过没以前第一台车首蹭那么心疼了
Uououo1
新买的3个月新车出现这种异响，325li运动。这正常吗
梦想需要努力709
这样的车确实有助于销量！
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