简介:这个人很懒,什么都没写~
珠海美悦长安陈文双
哈,你不要跟着我呀…我也是没有办法呀…
说车报告
当初为人瞧得起的国产车,如今已变得遥不可及
猴哥说车
#我和车的故事出差回来接媳妇回家
新乡盛世红旗
客户:还要什么25%碰撞测试?看我直接实车测试
回味青春的味道
INSPIRE 2019款 购车1个月内 口碑评价: 坐标哈尔滨,选车看了好长时间,雅阁,迈腾2.0T低功率,天籁2.0的次低配,本田CRV,本田皓影,日产奇骏,探岳1.4T,最开始想买SUV了,因为家里之前就是SUV开着都可以,就是油耗有些高。所以后来SUV选项就去掉了,就在轿车里用排除法了,迈腾2.0T低功率谈到18.78谈不下去了,媳妇也不太喜欢。天籁没有现车看不了。那就只有雅阁了,其实我也挺喜欢雅阁的,230舒适和260精英都是1.5T还分高低工率有点弄不明白,就是知道230是和思域机器一样的,销售员说260比230调教的好功率高,230就够用了。230精英谈到16.78谈不了,还不爱搭理人。那就走人上别家店看看,路过东本进去看了一下,一眼就到英诗派了,个人感觉比雅阁好看,就和销售问了下价格和参数配置,这才知道英诗派典雅是最低配的发动机和变速箱都和雅阁的260精英一样的,剩下的配置和气囊和雅阁230基本一样,也都是没有倒车影像,价格谈到了15.3万,送的前后行车记录仪,底盘护板,全包围脚垫,跟他商量送个倒车影像没成功。贷款7万两年还清,每月还3000元。2700元的利息,购置税1.35万,保险6000元,手续费5000元,上牌+抵押+居住证2000元,一共付款是11.2左右万上道,合计全车18.2万。 用车感受:8月17日提车,开了200多公里的感觉,隔音一般,开快了有点吵,后排玻璃升降器声音有点大,加速挺快的,转向也都挺到位的,空间也挺好的,油耗还是挺好的,市里老堵车现在8.6,不像我那原来的SUV基本都在10-11左右,悬挂有点小硬。总体来说个方面都挺好。看了碰撞测试心里就不舒服,想想就释然,人都没有完美的更何况是车呢,花自己的钱买自己喜欢的东西,自己喜欢就好,哈哈。
易哥哥ygg
31岁,人生第一台车,听了一位以前开马6的师兄的意见,观摩了昂克赛拉近3个月,对比了很多车型,觉得颜值这块,15万上下车型几乎是没什么对手。对于颜值即正义的我而言,一台车百分之40左右都应该比在颜值上,之后是安全,再之后才是动力,非安全配置...查看全文
西昌昌蓉张记
#你好,瑞虎8 PLUS# 手摘星辰,万象皆为自然 双眸深邃,洞察万物觉醒 灵动腰线,掌控视觉焦点 瑞虎8 PLUS 即将夺目登场
听说10068
买了虎八发现4个车窗的玻璃点都不一样,走的3个点或者4个黑点有问题吗? 各大神这个日期是怎样理解的!
呉12345
主流豪华品牌中型轿车试驾体验大横评(中) 凯迪拉克CT5,试的顶配,内外配置极其丰富,很显高级,不过试驾感受让我有些失落。提到CT5,绕不开它的颜值,实在是太太太帅了。一、车内静态感受上,主驾各处功能设计讨喜度和精致度都稍逊3系和A4L,各处按键质感还好;后排座椅填充有点单薄,坐垫偏短,大腿衬托不足;后排正坐的话,头部空间严重不足,就算后仰错过天窗也比较局促;全系没有全液晶显示屏,信息显示差评。其他表现中规中矩。二、动态感受上,CT5明显偏向运动调教。轻踩油门,动力响应一般,但音响已经传来比较明显的发动机的嘶吼,深踩油门,动力传输还在进行紧张有序的思考,模拟音浪已经大张旗鼓得传进车内,让你提前感受到他的暴躁,有一点点脱节的感觉。只要给油,无论深浅,模拟音浪都会有,是不是有点夸张了;刹车非常线性,踏板行程充足,力度足够;换挡足够快了,也足够平顺,顿挫轻微,凯迪车加速需要思考久一点,这个很正常。要知道CT5的动力参数要比325大得多,接近45的A4L的,可惜油门到底,动力水平应该跟3系差不太多,远不如A4L 45TFSI暴力;底盘质感低于我的预期,还算扎实,但没有3系的隔绝感,略显单薄,滤震一般,路感相对明显得多;试乘环节体验了一把漂移,侧向支撑性很强,轮胎抓地力很好,底盘稳定性很强,自信十足;CT5的隔音应该做的不错,还有主动降噪加持,不过就这时刻存在的模拟音浪,也听不见其他小的噪音了,整体还是有点聒噪了。MRC电磁悬挂,过个沟沟坎坎,好像感觉还是颠簸,因为没试过别的配置,其他竞品也没这么高级的配置,所以无论纵向还是横向比较,我无从比照。不过本来它的悬挂行程感觉也偏短,直接,偏硬,这个配置个人感觉觉得有点鸡肋,欢迎车主指正。 捷豹XEL 250PS,终于到了我最喜欢的车,这是一辆兼容运动和舒适最到位的车,也是一辆优秀的大马力后驱运动轿车。一、静态内部感受上,前排设计优秀且精致。英伦设计,别具一格,游艇环抱,格外温馨。方向盘皮质细腻、配合钢琴烤漆控制面板和柔光金属工艺,无论是视觉效果还是手感都非常优秀。换挡拨片金属拉丝,包括拨杆,拨动起来都质感满满;档把精神抖擞,拨动干净利落;中控屏显示清晰高级,空调控制区功能集成性很强;按键质感都还不错;主驾腿部横向空间有一点点小了,其他空间体验都比较充沛,后排舒适度直追3系。车内整体表现同级排名很靠前。二、驾驶感受上,从上了车点火换D档松刹车,车开始起步的时候,就能感受得到这是一辆行驶质感相当高的车。刹车和油门踏板行程充足,动力传输和刹车充满线性,不过油门到底,也没有高功A4L的力道,但动力储备也很充足;换挡,2、3档位有点顿挫,动力传递从容连续。底盘我很想说同级第一,怕阅者不满,这不是最扎实的,但应该是一副最均衡的,各方面都表现优异,凸显高级质感的底盘;悬挂恰到好处,保证足够的支撑性的同时满足日常对舒适的要求,走过一段坑洼不平的路段,丝毫没觉得颠,充分保证了舒适性,不影响路感的情况下滤震性很到位;噪音控制不错。 沃尔沃S60 T4,这是一辆不算合格的车。如果对于奔驰C级的试驾感受和评论有点主观偏见,先入为主了的话,对于S60的评价,不存在这个的干扰,反而我是很喜欢沃尔沃的。一、静态内部感受,前排总体设计,讨喜度较差,说北欧冷淡风,好像S90才像那回事吧,S60实在是乏善可陈。方向盘偏细,握感一般,视觉效果有点点丑,肥硕的拨杆没什么质感;机械档把,设计远不够精致;中控屏显示清晰,不过空调风量大小控制和温度控制都在屏内,无法盲操了吧;按键质感一般,驾驶模式调节旋钮是不是可以再紧致些?车窗控制座椅记忆键用钢琴烤漆是不是有点大材小用,反而丢失美感啊?后排坐垫短,这是沃尔沃通病,就连S90的后排坐上去就像坐板凳,至于软硬和靠背角度,没心情体会了;空间表现不错。二、驾驶感受,启动后,上来需要先扳档把,我相信小女生扳的话真需要些力气;毫不夸张,发动机噪音大到影响开车;动力不跟脚,浅踩没什么反应;底盘质感勉强合格,不软不硬,滤震还行。这是豪华品牌当中,我的第一辆在试驾过程中就已经不想再开第二次的车。 雷克萨斯ES 300h,销售跟我说300h对标56E,200对标34C,行吧你说了算哥们。风闻雷车在我国,不加价就算优惠力度很大了,各种区别对待,各种用料配置缩水、强制加价,雷克萨斯已经不要脸到何种程度?保值稳定省油,不失大格就行是么?就是喜欢当韭菜被收割是么?停了,不说了,跟文章没关系,回到ES上。一、静态内部感受,质感不错,空间不错,氛围挺有上个世纪末的豪华感的,座椅偏软,尺寸适中,总体表现对得起精装亚洲龙的称号。二、试驾感受,动力平顺,推背感呵呵,噪音控制不错,舒适度挺高,其他都一般。 所有试驾车型全部感受都讲完了,最后对他们做一个总结,放在下篇。
小小小丸子88
去年的时候,表弟入手了一台14代轩逸,还挺好看的!到今年买车的时候自己也入手了一台14代轩逸,之前就有去4S店看过车了,综合各方面之后就下订了,挑了个好日子就把车提走了,现在给大家补一下用车感受吧! 买之前就觉得14代轩逸的颜值非常的可,比...查看全文
玩车TV
【五菱旗舰车型正式下线】 凯捷作为五菱旗下的旗舰车型,新车采用了迎合潮流的造型设计,给人营造出时尚感以及高级感。9月2日,全新五菱凯捷正式下线,并将于9月7日正式亮相。 外观部分,凯捷采用了“猎鹰翼阵”格栅设计,面具硕大的前格栅配合银色的五菱LOGO,看上去相当的大气,而车侧有力的车身线条,一定程度彰显了工业设计的美感,悬浮式车顶设计极具时尚感,尾部整体看上去较为常规,五菱的标识用英文字母来代表。 在车身尺寸上,凯捷的长宽高分别为4875*1889*1700mm,轴距为2800mm。 内饰部分,凯捷的座舱设计灵感源自于建筑领域的结构主义,仪表板采用了多层级设计,提升了层次感,并且,凯捷还配备了电子档杆。 同时,凯捷采用了2+2+2的6座布局,其中二排座椅配备了磁悬浮四项滑轨,多向的调节方式相当人性化,对舒适性也有一定的帮助。 动力部分,新车将搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率达到108kW。
山甫1989
第一辆车,约23万落地,外观不错,比较耐看。 内饰就不说了,车漆很薄,做工一般,缝隙脸大,日系车通病,的确很很很一般。 驾乘感觉轻盈,跑机场高速时候有一点飘,不过acc 和车道保持的确好使(✪▽✪),盲区显示很方便,新手上路完全无压力。...查看全文
E电园小编辑
由于天天研究家中领导的各种节日礼物,我会发现女孩们想要得到的最中意的那个奢侈品牌永远是镜中花,而那个市占率最高的轻奢产品有了一些近似“老花”元素,再加上大家都能接受的快销品价格很快就能变成爆款。...查看全文
乔你那样12345
提车两个多月 车子首次剐蹭,有点小心疼 不过没以前第一台车首蹭那么心疼了
Uououo1
新买的3个月新车出现这种异响,325li运动。这正常吗
梦想需要努力709
这样的车确实有助于销量!