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提问考虑入手708版本的S5，电车里程焦虑主要是跑高速，其实在市区通行都不会有这种焦虑。但是高速上的国网充电桩功率一般都是80千瓦，也有60千瓦，极狐S5的800伏电压和5C快充根本发挥不出充电性能。还是担心跑高速充电慢，人多排队充电难。S5跑高速大家充电速度如何？能达到多少功率？

03-07

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提问120-130定速跑高速，亏电油耗有多少？请跑过的发表高见。谢谢各位热心车友！

02-07

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我想买一辆纯电车，但一直很纠结是不是买插混车更方便些。我的用车环境是这样的，平时在市区开，每年春节从江苏回湖北老家，单程900公里。电车主要是担心春节回老家时，续航和充电的问题。比如春节回老家，650公里续航的AION RT满电出发，高速120限速跑，剩余电量30%时，最多能跑300公里。高速上的国网充电，基本上充电功率是60KW居多，120KW的较少，达不到3C快充。假设按平均100KW的峰值充电功率计算，从30%充电到80%，大概需要20分钟，这次充的电，跑到剩余电量30%，估计能跑150公里。按每次剩余电量30%开始充，充到80%结束（这样是为了电池每次充电都保持快充的范围30-80%），差不多每隔一个多小时就要充电一次。如此循环，至少要充5次电，耗时100分钟，里程150X5+300=1050公里。就是觉得这样规划的话，跑一个多小时就充电一次，充电太频繁了。象我这种情况，车友们有什么建议呢？买纯电车可行吗？

01-06

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提问我想买一辆纯电车，但一直很纠结是不是买插混车更方便些。我的用车环境是这样的，平时在市区开，每年春节从江苏回湖北老家，单程900公里。电车主要是担心春节回老家时，续航和充电的问题。比如春节回老家，650公里续航的AION RT满电出发，高速120限速跑，剩余电量30%时，最多能跑300公里。高速上的国网充电，基本上充电功率是60KW居多，120KW的较少，达不到3C快充。假设按平均100KW的峰值充电功率计算，从30%充电到80%，大概需要20分钟，这次充的电，跑到剩余电量30%，估计能跑150公里。按每次剩余电量30%开始充，充到80%结束（这样是为了电池每次充电都保持快充的范围30-80%），差不多每隔一个多小时就要充电一次。如此循环，至少要充5次电，耗时100分钟，里程150X5+300=1050公里。就是觉得这样规划的话，跑一个多小时就充电一次，充电太频繁了。象我这种情况，车友们有什么建议呢？买纯电车可行吗？

01-06

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