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#提车日记2011年，对于当时还是普通打工族的我来说，拥有一辆属于自己的车是一件梦寐以求的事。在众多车型中徘徊许久后，我最终选定了上汽大众Polo 1.4自吸手动挡智尚版。如今，它已陪我走过13万多公里的路程，这期间的点点滴滴，都见证了它作为我生活好伙伴的价值。今天，就和大家详细聊聊我与它的故事，希望能给正在选车的朋友们一些参考。 还记得第一次在4S店看到新Polo时，它小巧精致的车身就像一件精心雕琢的艺术品，深深吸引了我。圆润可爱的外观线条，搭配简洁大气的前脸设计，既有着时尚感，又不失大众品牌一贯的稳重。车身虽小，但比例协调，每一处细节都处理得恰到好处，让我一眼就心动不已。 当时的销售顾问热情地邀请我试驾，坐在驾驶座上，车内空间并没有我想象中那么局促。对于身材不算高大的我来说，头部和腿部都还有一定的活动空间。车内的内饰设计虽然以实用为主，没有太多华丽的装饰，但布局十分合理，各种功能按键触手可及，操作起来非常方便。启动车子，1.4升自然吸气发动机发出平稳的运转声，手动换挡的吸入感很强，挡位清晰，离合踏板的行程适中，结合点也很好找，即使是驾驶技术不算熟练的我，在试驾过程中也能轻松驾驭。这一趟试驾下来，我更加坚定了购买它的决心。#与大众的日常 在这13万多公里的使用过程中，新Polo在空间方面的表现让我十分满意。虽然它是一款小型车，但日常代步时，我一个人坐在车里，感觉宽敞又舒适。周末和朋友一起出行，后排坐两个人也不会觉得太过拥挤。而且，车内的储物空间设计得很贴心，门板上的储物槽可以轻松放下几瓶矿泉水，中控台下方的小格子能用来放置手机、钱包等杂物，中央扶手箱也有一定的深度，能收纳不少小物件。 它的后备箱空间虽然不算大，但对于日常购物和短途旅行来说完全够用。有一次和朋友自驾游，我们几个人的行李都能轻松装下。如果需要搬运一些大尺寸的物品，还可以把后排座椅放倒，这样后备箱的空间就能得到进一步拓展，实用性大大增强。 说到油耗，新Polo真的是非常经济实惠。在城市拥堵路况下，百公里油耗大概在7 - 8升左右。对于一辆1.4排量的车来说，这个油耗表现已经相当出色了。在高速上，它的油耗更是低至5 - 6升，每次跑长途，加油的费用都不会给我带来太大的经济压力。这么多年开下来，它在油耗方面真的为我省了不少钱。 在动力方面，1.4自吸发动机虽然不能带来强烈的推背感，但在城市道路上行驶完全足够。起步时，只要掌握好离合和油门的配合，车子就能平稳地启动，不会有明显的顿挫感。中低速加速时，动力输出比较线性，超车也不费劲。而且，手动挡的驾驶乐趣是自动挡车型无法比拟的。在拥堵的城市道路上，熟练地换挡就像是在演奏一场交响乐，让我在驾驶过程中充满了乐趣。 新Polo的操控性能也让我印象深刻。它的方向盘指向精准，转向力度适中，无论是在狭窄的街道转弯，还是在高速公路上行驶，都能给我足够的信心。底盘的调校也很扎实，在过弯时车身的侧倾控制得很好，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，让车内的驾乘人员感觉非常舒适。#大众春日企划 这么多年来，新Polo的可靠性也让我十分放心。除了正常的保养，它几乎没有出现过什么大的故障。只换过一次电瓶和几次轮胎，其他的零部件都还保持着良好的状态。这不仅节省了维修费用，也让我在日常使用中更加省心，不用担心车子会突然出现问题把我丢在路上。 当然，人无完人，车也一样。新Polo在陪伴我的过程中，也暴露出了一些缺点。首先就是隔音效果不太好，高速行驶时，胎噪和风噪会比较明显地传入车内，即使把音乐音量调高，也还是会受到一定的影响。这让我在长途驾驶时，有时候会感觉有些烦躁。 其次，内饰的材质大部分都是硬塑料，质感比较一般，看上去没什么档次。随着使用时间的增长，车内的一些塑料件还出现了轻微的老化和异响问题，虽然不影响正常使用，但多少还是会影响一些驾驶体验。 另外，随着车龄的增长，车子的动力相比新车时还是有了一定程度的衰减。在爬坡或者满载的情况下，能明显感觉到动力不如以前那么充沛了。不过，考虑到它已经陪我跑了这么多公里，出现这些问题也是可以理解的。 除了上述问题，新Polo还有一些不太方便的地方。比如它的后排空间在满载时还是略显局促，如果后排坐三个成年人，中间那个人会比较难受。而且，车内的一些配置相对来说比较基础，没有倒车影像、定速巡航等功能，对于现在的驾驶需求来说，稍微有些不够用。不过，这些问题在我看来都不是致命的，毕竟它的优点远远超过了这些小缺点。 在这13万多公里的时光里，新Polo陪我经历了太多的事情。它陪我穿梭在城市的大街小巷，每天接送我上下班，见证了我在职场上的努力和奋斗。它陪我去看望远方的父母，让我能够在节假日与家人团聚，享受亲情的温暖。它还陪我和朋友们一起自驾游。 最后感谢圈主的推荐。
