加油吧中年人PfpI

yuan135105698：目前开起来还可以，总结一下优点跟缺点吧，喜欢的人自然喜欢，不喜欢的缺点会无限放大。 优点：1、动力可以2、空间大3、内饰用料可以4、底盘偏舒适家用适合我这种的5、整体的平顺性可以不过也有点小瑕疵后面会说6、行驶了快1000km目前油耗表现可以，不过我经常充电，亏电油耗还真没怎么测，所以如果家有充电桩的买这个车完全没问题，充电难的，我没有一手数据，不便发言。 缺点：1、方向跑偏问题，这个问题反复去看4s店三次，不过前两次是因为售后技术不行跟四轮定位仪器坏了，现在感觉还可以。 2、城市堵车路段停车然后缓慢起步，你会发现有轻微的震动一下，感觉像是电机启动，但通过变速箱换了一下档位的感觉。当时震动很轻微不影响日常驾驶，我这种比较敏感的人才能感觉到一点，我也不清楚其他电车会不会有这种情况。 3、电机驱动的声音还是有的，不过你买电车这当然无可避免，这也不算缺点吧，毕竟所有电车都有，只是我希望奇瑞的工程师再优化优化。 4、冠军版减配的问题，虽然降价那么多减配是必然的，但我还是觉得一些必要的配置能给到中配，比如副驾驶的电动座椅，全车氛围灯（中配只有前面有），内置行车记录仪，其他我感觉都就无所谓了。 目前整体满意，缺点除了方向跑偏问题其他也不算问题吧，毕竟价格降低了那么多！如果你喜欢奇瑞，我觉得奇瑞还有有技术的，这车还是可以挺推荐的！

进击的巨人org：【提车价格】 提车开走 149700 元，送三次保养+赠品 【续航】 Ev 模式 80 公里续航与官宣 100 公里差 20，要是开保电模式只有 70 公里续航有点差强人意，需要经常充电🔋对充电桩需求较高，快充 1 个小时充满，慢充 3 .5 小时充满，15 元以内充一次电！ 【油耗】 综合续航 1678 公里（16 天用车）， EV 里程 694 公里，HEV 里程 983 公里，加油 450 元，充电费用 130 元。纯电 0.18 元/公里，混动 0.45 元/公里。综合算下来用车 0.35 元/公里。 备注：车显油耗续航还剩 154 公里！ 【驾驶感受】 车机反应迅速支持多多指令语音操作，地盘稳重由于一直是我在开车，后排包括副驾驶还没有乘车经历，减震比较硬稍微颠婆车内有反馈，转弯可能由于地盘较高人有晃动感受。自动座椅调整和记忆功能，包括反光镜倒车记忆功能都是很实用功能。地盘的稳定表现让车在高速行驶中，提速快但是车内并没有表现很快。 【动力表现】 Ev 模式动力十足，反应迅速给油就会加速，变速箱很平顺，HEV 模式同样动力十足，你想要的它都回读懂你，出现过两次卡顿应该是变速箱换挡带来，3 档 DHT 过了磨合期应该会不会出现。 整体动力表现符合预期，是一款家用城市和高速都合适的一款车！

鲁大啊丶：关注奇瑞混动很久了，E+刚出来时候就很喜欢外观跟大七座混动，去当地4s店问了问没车（幸好没有，当时17个），后面大批勇士给了我警告。到去年年底的时候价格已经跌到了11左右，差点又入手（媳妇怕问题多），知道今年pro冠军出来后配置齐全，有快充、外放电（比较喜欢自驾游，外放电很方便），对于座椅加热之类的倒不是太在意，价格差距不大就选择了王者。购车期间都是同城一兄弟谈价干啥都是他去搞的，我就坐享其成了，哈哈欠他的饭还没请呢，他提的黑色我的白色。现在里程已经接近五千了，昨天刚做的首保，说说驾驶体验吧。 【驾驶感受】优点 1、提速很猛，本人开车也是比较暴躁的，很喜欢。 2、辅助驾驶也可以，别的车也没试过，之前的车没有这功能。五千公里有三千左右都是高速，领航打开解放右脚。个人不太放心这功能，方向盘不离手，车多也是脚在刹车放的。 3、油耗也还行，纯电跑了四五百，别的都是混动跑的，经济模式发动机不会咆哮，标准跟运动油门深了发动机声音很大，保电的时候也很大。 【驾驶感受】缺点 1、主驾空间不太合理，怎么都调整不到自己舒服的位置，刹车位置太偏左了，感觉踩刹车跟油门很不舒服。 2、高速噪音还是有点大 3、保电标准模式跟运动模式油门深一点发动机暴躁，声音大 4、有的时候提速电池还在充电，只有发动机工作，声音很大。 5、偶尔没网络，手机连接也不是太稳 除了主驾空间其余问题后期应该能优化，也都是小问题，可以接受，整体比较满意的。 脚垫维耶纳tpe，后备箱定制的全包，坐垫翻毛皮马鞍垫，膜自己贴的龙膜，还有别的小物件总共花了三四千，基本都满意，通风加热也没受影响。群也已进。这就是我简单的提车作业。

InfinityHd：用车一年半多，22年3月22号提车，目前16179公里，充满电天气好纯电能跑60公里左右，冬天零下十几度跑不到30公里。一年半更新了四五次次，仍没有解决换挡顿挫问题，还出现了松刹车前蹿的问题，纯电续航里程用三大妈的脚法+强制纯电优先模式能开出宣传的里程，综合续航里程450-550公里，冬季300公里左右。更换大油箱后没有实测过，目前平时HEV模式为主，有空就充电，能开，对不起售价。包括后发布的所有混动，和即将上市的混动专用发动机，所谓的C-DM一律不看好。原因也很简单，奇瑞没有技术实力，不可能吃透这套混动逻辑。 希望后续考虑买奇瑞混动车型的车友们，多试驾，不买试水产品，否则就会成为车企的小白鼠。名义上奇瑞和4s店还在为该车型服务，并承诺还有更新。实际上治标不治本，改了名字的8prophev一样还会顿挫，只是宣传的时候更实在了，不再宣传过低的亏电油耗和过长的综合里程。实际上在4s店卖车的时候也很不积极。因为发动机没变，变速箱顶多是有所调整。上限取决于优化能力，下限能保证不太影响开。机械性能还不错，符合奇瑞二流车企的水平。电气化，智能化，网联化约等于没有。宣传时说的OTA要到4s店插电脑升级。 足够加精了，就说这么多，这车很垃圾，体验很差。但是作为家庭第一辆车我没法卖了割肉。只能忍着了，最后留下一句不影响开。各位有购车意向的请谨慎入坑。 更新一张棉花脚低电耗，这车能开，奇瑞垃圾

你会发光吗：星期天去4S店做保养，被告知，油里程和电里程都要做保养了，就是说总里程7500公里做一次保养，工时费300块钱（提前预约打8折240块钱），混动HEV5000公里还要去做一次保养（就是换机油）价格大概在500块钱左右，这不是纯纯嘎韭菜嘛，真把消费者当傻子一样了