厂家还是听劝，现在充满电后标准续航变成510了，虽然动态续航不一定能真的跑到510，但至少看着不别扭了[赞]

荣威D7 EV车友圈

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厂家还是听劝，现在充满电后标准续航变成510了，虽然动态

荣威听劝了

自由清风Dav

换车前家里有一辆油车和一辆欧拉黑猫，本来是我开油车，欧拉给媳妇在城区上班及周末出去玩用的，后来我的工作地点变远了，市区加高速80公里左右，为了节约油费就跟媳妇换着开，但是黑猫太轻跑高速真不合适，所以就打算换车。         要求很明确，纯电续航（cltc）500公里以上，落地13个左右。备选车型d7ev，启源a07真香版，元plus，极狐t5。第一个去看的就是荣威，也试驾了，比较满意，但是没有下定，第二天去看了启源a07，也试驾了，可能是试驾的那款启源a07有抬头显示的原因吧，我这个十多年的老司机居然把自己开头晕了，然后回头就去定了d7ev。       因为就试驾了d7ev和启源a07，只能简单做一下对比，首先d7ev得底盘比a07高，调教也比a07更柔和，市区开应该d7的底盘更舒适，但是高速a07的底盘应该更稳。第二，a07的大掀背看着确实舒服，不过d7ev有前背箱。      优点就不说了，重点说说我认为的d7ev的缺点，首先就是关于续航的问题，新车买来充满电的动态续航和标准续航分别如下图，明明cltc应该是510才对，而且之前的黑猫开了3年了充满电cltc基本上都没变，至于动态续航嘛，那影响的因素就多了，d7ev已经开了两三千公里了，显示的电耗在13个左右。第二个缺点就是关于后视镜折叠，可以在系统设置成锁车自动折叠，也可以在车里通过按键折叠，但是我认为如果在车里通过按键折叠，再次打开也应该通过按键完成，但是系统默认的只要是折叠的状态，再次解锁的时候就自动打开了，这样情况如果我遇到比较窄的地方停车，通过车内按键折叠下车后，再次上车的时候自动打开就有点尴尬了。第三个缺点，关于空调出风口的问题，空调出风口上下调节没问题，问题在于左右调节，因为出风口的开和关就是通过左右调节来实现的，那么我想要最左或者最右的情况下可能会发现这个出风口已经关闭了[抠鼻]。第四个缺点，可能由于是纯电车并且底盘较高的原因，前排上车的时候有点碰头，特别是大个子。第五个缺点就是后排头枕有电挡视线。      当然，这只是个人认为的缺点，或许在别人眼里不是缺点，不过对于我这个小个子老司机来说第四第五并没有太大关系。开了一个多月，目前为止没有后悔买它，不算什么好车，不过对于目前的市场来说还是对得起价格吧。

第一次选择荣威

充满电的情况下，图1是标准续航，图2是动态续航。反正心头不舒服