从看车到订车只用了一天，但前后研究这几款车也有快一年了，期间几乎关注过这个价位的所有车型，谈谈心得。 以前我做过汽车销售，卖过沃尔沃和宝马两个品牌，接受过一系列汽车及销售培训，熟悉各种基本套路。总结下来，对汽车消费有三个基础认知： 1.三十五万是个界限，预算在三十五万之上和之内，有不同的选购逻辑。 2.眼睛不识货，钱识货。 3.目前汽车研发方向逐渐同质化，都是朝着节能、舒适、实用这个方向在发展。 基于这三个认知，我的选购策略是： 1.如果有明确的购车需求，以满足需求为主。 2.如果没有明确的需求，以眼缘为主。 3.如果眼缘差不多，且纠结于几款车，如果这几款车级别相同，遵循“眼睛不识货，钱识货”的原则，选贵的一般不会错。 4.如果纠结于几款车，且这几款车级别不同，那就回到购车需求，看看哪些需求对你更重要。 接下来我解释一下，为什么是这些策略： 首先，现在的汽车消费市场早已经高度内卷，各个细分市场都至少有三个以上的热门产品，消费者在经过多年市场敲打后，也越来越理性。因此，你已经不可能在热门车款里踩雷了，只要是热门车款，完全可以放心买。 其次，如果看的是冷门车款，那确实要万分小心，冷门之所以冷门一定有原因，即便车真的一点毛病都没有，后续服务能否跟上也是个问题。除非追逐冷门是你的一项购车需求，否则不推荐任何冷门款。 再次，汽车作为代步工具，所有实用的功能都可以在三十五万以内获得。换言之，预算在三十五万以上，那买的就不仅仅是代步工具了，因此就不能按照性价比的逻辑去选购。 最后，无论你的预算是多少，都不可能找到十全十美车。 因此，既然我们不可能买的十全十美，也很难在热门产品中踩雷，那我们的选购策略就一目了然了——需求、眼缘。 接下来结合实战，说说我选择GLC300L的思路吧。 首先，我没有明确的需求，如果非要问的话，品牌、操控、空间、配置、动力我都在乎，也都不在乎。 其次，我没有多余的钱为个性买单，所以只能在热门车型里做选择。 那就看眼缘吧。 其实五十万以内各价格区间的热门车我都留意过，电动车关注过比亚迪汉、特斯拉、理想、蔚来，油车关注过所有一二线豪华品牌和大众的畅销款，最终把目光锁定在了Q5L、GLC300L、E300L三款车中间。 为什么不选电动车？ 因为冲动，电动车其实挺香的，但总觉得电车以后还能买，燃油车可能过几年就更不会买了。 为什么不选宝马？ 原因比较主观，作为前宝马销售，对宝马过于熟悉，身边人开宝马的也多，总体而言操控感逐代递减，品牌力这些年也逐渐被奔驰甩开，所以这个品牌对我来说没有特别的兴奋点。 为什么看E300L？ 因为喜欢轿车，对动力也有要求。34C级太年轻，78S级买不起，56E里面，宝马不考虑，A6动力参数不行、优惠也没之前力度大，所以只有E300L可以考虑了。除此之外，带宝华韦健的S90也考虑过，但这个价钱入S90有点二，不带宝华韦健的低配又没意义，作罢。 为什么看GLC300L？ 老婆要SUV，因为后备箱能放狗，没办法，这也是刚需。同时，之前开轿车有几次雨天涉水还有点惊险，有时找不到车位又撵不上道沿也很难受，所以从我个人用车场景的角度出发，GLC确实也比E强那么一丢丢。 为什么看Q5L？ 最主要的原因是公司对面有一家奥迪4s店，可以随时去洗车，保养也方便。这个原因看似随意，但却具有不可替代性。如果结合实际用车需求，4s店离得近这个优点还能进一步放大。 最先排除E，因为老婆强烈反对，而且E的订单排的太久，价格也很难谈。 然后详细对比Q5和GLC： 先说主观部分： Q5的外观、轮毂尺寸，GLC的品牌和内饰，是我比较喜欢的。 Q5的内饰、气味，GLC的加速响应、做工，是我不喜欢的。 再说客观部分： 操控方面，Q5完胜，加速线性，别管7速湿式双离合成本比9AT低多少，这一代Q5发动机和变速箱的匹配及调教就是做的更好一些，油门很跟脚，你在驾驶Q5的时候不用想着怎么去适应车，车会很迅速的猜透你的心意，并匹配恰如其分的动力。 相反，GLC在加速的时候，需要你去适应油门，超车时你得猜测车的意图，提前做加速预判。 做工方面，一汽的品质比北汽高出一个华晨。做工怎么样，最直观的判断方法是看各种犄角旮旯的收边处理。这些位置的处理水平，直接反映了代工厂对品控标准，这部分就不细说了，感兴趣的话自己打开这两款车的车门、引擎盖、尾箱，看看边沿位置漆面处理的细致程度，一目了然。 内饰部分不用多说，Q5拉胯。 外观方面Q5更符合我的审美，有玉感，而且二十寸轮毂更大气。 品牌方面，奥迪和奔驰有差距，差距有多大，见仁见智。 整体来说，试驾完Q5让我有念念不忘的感觉，但品牌和内饰确实也是硬伤。 这时就有点纠结了。 纠结了，怎么办？ 眼睛不识货，钱识货，最后还得算算账。 由于众所周知的原因，最近车价整体在涨。 Q5L 45TFSI豪华动感的报价是：车价410000，另需8000加装，如果分期的话，贷款50%一年的利息是9000多，还要加收1500贷款担保费，利率相当于大额存单利率的两倍左右。 GLC300L动感的报价是：车价444800，10000加装，由于互联芯片问题送四次保养，另加送四次保养，一共4a4b。如果分期的话，贷款50%两年的利息7000左右，利率低于大额存单利率。 因为本来没考虑Q5，所以价格没有太磨，估计还能有一点点空间，算下来两车差价差不多在4万以内。 以我对品牌的理解，这个差价基本也符合两个品牌的差距。 这时，八次保养和低贷款利息就显出优势了。如果买Q5的话，我会选择全款，比较浪费。但是买GLC就可以轻松还贷。同时，八次保养也免除了六万公里的里程焦虑，而且GLC的流通性和保值率现在也比Q5高一些，这也是要考虑的。 最终选择：GLC300L动感，黑外咖内，九月到车。 实话说，整个选车的过程以及结果，都挺无聊的，没有什么激情可言。选择黑色也是因为黑色流通性好，保值率有保障。 买车买的这么不掺杂感情，说明我确实老了。 最后再说点感想和对芯片问题的思考。 以前车行的同事，现在大部分还在卖车（很多中间转行卖房或做餐饮，发现还是卖车好，又回来卖车），说明汽车销售这个职业还是能挣钱的。现在这些同事分布在各种品牌，保时捷、奔驰、宝马、蔚来、理想、高合、二手车等等。根据他们朋友圈的内容以及跳槽的频率可以看出，保时捷和奔驰最容易挣钱，蔚来离职率最低，理想、高合朋友圈发的最勤，基本和品牌调性相符。 每个城市的车行圈子都不大，这辆车也是在前同事手里提的，全程没有任何讨价还价。有车行的朋友惊讶于我在了解北汽品控的情况下依然买了奔驰，其实这也好理解，如前所述，超过三十五万，买的就不仅仅是车了，买的是什么，车主自己心里清楚，有的是面子，有的是梦想，有的是其他。 汽车市场竞争激烈，电动车不好说，但燃油车真没什么智商税可收。 谈谈芯片。 根据我的判断，这一波芯片短缺不是短期能缓解的。因为芯片短缺的原因不仅仅是马来西亚芯片代工厂受疫情影响无法开工，更重要的是芯片制造商正在转型，产能已经逐步向高利润的手机芯片转移了，重新进行产能调整需要时间，也需要钱。这一波行情过去，汽车芯片很可能涨价，最后这笔费用还是会转嫁到终端消费者头上。 当然以上纯属个人分析，如果判断失误，就当高位接盘了呗。 进入9月，两款车的价格又都上涨了1万左右，10月的价格我估计也不乐观，朋友和我赌了一碗高配螺蛳粉，他赌10月车展会大幅降价，我赌不会。 我猜下个月有螺蛳粉吃了，如果最后结局是我含泪请客，我会第一时间更新。 respect！

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