夜幕小白

峰哥车行记：宋plusdmi提车一年，电池是否有衰减，前后充电数据对比差距很大

三体不要ETO：比亚迪唐DMi雨眉安装不到位

yudyuan：自家的唐DM-i是2021年11月30日在柳州迪翔4S店提车的。半年来，它陪我和家人走过了9000公里的路途。一路走来，一切安好，基本没什么闹心的事，3月22日，HEV里程达到了3500km，做了首保，之后，就基本纯电行驶了。4月30日在比亚迪发布电池召回通告后，5月5日，经向比亚迪全国售后查询，我的电池亦在召回之列，说实在的，原先这块电池性能不错，我试过在适合的条件下，市区满电跑到25%，HEV自启动时可跑126Km(均速大概是47Km/小时，见我之前帖子)。如果不存在安全隐患，我还真不想换。 5月14日，4S店的售后通知我，电池到店了，可换电池了。4S店的帅哥们也给力，车到店后，拿出刚到店的新电池(5月1日生产，2日出厂)，开箱，去膜，上架，装好各种护板，充好冷媒，更换完毕，动作娴熟不拖泥带水，2个小时全部搞掟，在此赞一下4S店的帅哥技师。车子下架后即开回家了。 新电池电量为25%，车子启动后，自行切换到了HEV模式。从迪翔4S店回到家，电池电量为21%。插上7kw充电桩，3小时02分充到100%，充进电量为19.6度电(车机显示)。 晚饭后，满电从市区到柳东新区溜车溜电瓶。此时行车基本状况: 天气，多云，气温24度，无风。四个胎压为276kPa。EV状态下的ECO模式，开1/4的窗透气，天气适宜，全程未开空调。驾驶过程未急加速、急减速，未刻意温柔。在郊区快环上，为跟上次测试作对比，全速定速巡航60km/小时。 满电到25%，HEV启动，行驶了138.60km。满电到18%(25%后强制EV)，行驶里程为150km。 结论: 此次召回换上的这块全新电池，至少今天的表现让我感到非常惊喜。不错！应该比原先的那块好。后续相关测试有空再报。

绅士出没：电池包保护壳刮到了，但电池未受损仅护壳破损 4s店报价2万左右且需要返厂，做好两个月不开车的思想准备。 1.电池包未受损仅护壳，需要返厂更换吗？ 2.一个保护壳加插头报价两万是否合理 3，电池包没受损为什么强制返厂，不返厂影响以后质保， 有懂行的吗