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#新能源冬季能耗分享这几天看见几位车友抱怨冬天续航里程低，我就随手拍了几张能耗跟大家聊聊。第一张是去附近菜市场买菜的能耗，可以看到电用在空调和方向盘座椅加热上就有60%多了，驱动电耗还不到40%，如果天天用车情况都是这样短途使用，里程肯定很短。第二张第三张图是显示一下从上次充电到拍第一张照片的实际使用情况统计。因为我都是在理想充电站充的电，电量只能充到98%，所以就给大家算一下我的车在理想状态下的纯电行驶里程。85.5÷（0.98-0.31）÷0.7=182.3，跟宣传里程保持比较一致。所以觉得纯电续航低的麻烦在车机桌面上添加一个今日行程数据，看看自己把电都用在哪了。
#能耗记录看陆续有车友发高速能耗，我也来发一下我的能耗表现。 第一张和第二张图，看里程也知道是跑的相同一段路，18号去，24号返回。 第一张图里大部分用的智驾，设置上限5%跑的。初始50公里限速100，最后100公里为了去胖东来购物，下高速走的国道，下高速前的油耗表显在8.1左右。中间650公里去了两三次服务区，加了一次油，基本能保持125公里的时速。 满电上高速，直接用燃油优先，电量降到80%增程器启动，快到目的地才切换纯电，切换纯电前电量始终保持80%，不会掉电。 第二张图是返程，全程高速，电量40%多上的高速，前400公里一直下雨，湿滑路面驱动电耗明显升高，表显油耗10个多，模式好像用的燃油优先（下雨天专注驾驶没太分心注意模式，未用智驾），出了下雨的地区后路过服务区有理想充电站，顺便去薅个羊毛休息一下，20分钟充了15度电，花了5块8，理想车主免服务费（赞一个）。然后因为满电就用纯电跑了一会儿，驱动电耗居然是38！！！！！！！！！！！，改成油电混合跑到最后，油耗最终是9.2。 这两趟高速中间超车时偶尔能跑到140-150左右，从120到140-150提速很快，用运动模式没有延时，动力随叫随到。车上3个大人，后备箱满载。 第三张图是昨天跑个短途的出行，一半快速路一半高速，高速车多速度只能80-100，偶尔能跑到120。由于是短途出行，所以大部分用纯电，不到一半用的油电混合。速度上不来油耗也就下降不少。 第一张图的路上环境温度是10度左右，后两个温度在0度左右。都是在平原上没有海拔升降的问题。 个人总结影响高速里程的几个方面，主要的是速度，路面情况，驾驶模式，环境温度。海拔升降没经历就不谈。 速度肯定是越高油耗越高，120差不多8个油，100以下能跑到7左右。 湿滑路面对能耗影响很大，很大。所以下雨天跑高速的能耗别当做参考，没啥意义。 80%以上电量上高速用燃油优先，低于80%电量上高速用油电混合，省得多出的电量给自己充电，全都用来驱动就行。因为大部分都是在高速行驶，所以基本不会掉电量，掉的电量可以忽略。如果路过的服务区有理想充电站，赶上休息的时候去补补电也不错，不用等充满，休息完就走，不浪费时间。
