简介：这个人很懒，什么都没写~
清微心印
自从退了盲订的单之后原本就不打算去看实车了。哪怕之前下定的店长来电话询问也没想去看。结果带娃去了西安一次，在逛大唐不夜城的时候正好看到了边上有家老大的华为店。还是没忍住进去看了M9。 之前提过的问题就不说了，整体车内厚重感不错。就是空间没有预计的大，特别是第三排，坐着的感受很直接，不如L9来得宽敞，很局促。可能是二排座椅比L9来得厚重的关系，这个问题在X9上也是如此。让我想骂人的就是那破投影，外面罩着个黑盒子，进入第三排的时候一不留神害我脑袋磕得生疼。非常不友好的设置。还有一个就是三排启用的时候，后备箱真是小，非常小。
提问M9应该是辆不错的车，但怎么着感觉不得劲。价格和配置总感觉有点让人不爽。纯个人看法，最不得劲的地方，不该同时推出纯电和增程两个车型。要推也不是不行，拉开价格差距，或者就是匹配相同的动力组合。一个是最新的800V平台+巨鲸电池包+高压碳化硅最新技术的电机；一个却只是400V老平台+普通的电池包+上一代电机。这妥妥的双标啊，是增程车主不配拥有最新的动力技术吗？增程的利润还更高呢，高配还得加价2W才能换52度的普通电池包。增程动力肯定够用，但怎么得就是不爽。增程的趋势就是800V大电池+高压碳化硅电机。凭什么24年的新车用的还是老一代的动力配置？明明纯电版有，就是不给增程用。 其次，玄武车身架构，名字很好听，也确实用了2000兆帕的热成型钢，但从白车身来看热成型钢占比实在不多，也没提到底占比多少。人家沃尔沃可是将近白车身的40%。虽说车速快过一定阈值出车祸什么车都一样，但高强度热成型占比多的车身是提高幸存几率的最后一道防线。别拿全铝一体压铸车身来混淆视听，一体压铸好处几乎都是车厂的，车主唯一得的好处就是车身扭转刚性提高了点，却要承担今后可能存在的高昂维修费用。而且明明是降本的技术，却反而成了提高售价的卖点，消费者反而还得为其降本技术支付费用。真是奇了怪了。 上面两点是最主要的问题，其它方面比如这车子有效荷载居然也只有区区四百多公斤，一个座位就连80公斤的配额都没到，6座都是男同胞的话恐怕不放行李就已经超载了。还有配色问题，以前白色车漆加价是因为白色车漆要做好不泛黄很难，现在各种电脑调色的车漆动不动就加价上万，真不知道哪里学来的坏毛病？说好的6座平权，结果0重力二排只给了一个，家里俩长辈俩娃，分配不过来啊，给谁好呢？百变座椅就是没有人家大通的二排向后旋转的功能。人家可也没这么吹座椅百变。还有就是整体的车机算力整个都是闷包，问销售说是保密，感情消费者自己买了什么性能的东西都没得知情权。
提问有个问题想请教一下圈友，M9的荷载大约多少？不会像某个品牌一样卡的下限很低吧？6座，如果按成年男性70～90公斤的体重来说，最低420公斤就有点捉襟见肘了。我80公斤的体重，好友的体重都不比我轻，要是约个三五好友出去浪一下，满员的情况下少说也得需要个480～500公斤的荷载。要不然就是超标了那就尴尬了。
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