认证：Model 3车主·车龄3年
简介：记录美好生活， 分享新鲜好玩的
国民小号
特斯拉的大灯是可以调节的， 但是不懂如何调的话是非常难调好的 。本人经过几天的研究调试，发现了一些大灯的调节技巧，分享一下，希望可以帮助到车友。 所有的汽车的大灯最佳的角度是两个灯平行向前，这样两个灯光可以充分的照亮前方区域及漫射车道的两边...查看全文
雨刮器使用：1. 自动模式：tesla的自动雨刮并不智能，经常小雨大刮，相信我没人受的了2. 通过语音调节：操作较慢，语音影响听歌，识别可能失败，容易分心。3. 通过雨刮按键：按一下临时开启雨刮，此时屏幕会弹出雨刮选项， 然后通过方向盘左滚...查看全文
潮州特斯拉高速车祸案中，特斯拉给出的数据显示车速油门踏板100%被踩下、据说油门踏板都被踩歪了，可时速才190多！跟特斯拉官网标称的最高时速225差异巨大！这不是赤裸裸的欺骗消费者吗！
首先要了解两个单位kWh、Wh kWh：千瓦时、即一度电、一千瓦的设备运行一小时消耗的电量 Wh：瓦时、即一角电 1kWh=1000Wh km：公里 130Wh/km：每公里消耗130Wh的电量 model3上的瞬时能耗都是用的Wh，一般的能耗在130～160Wh/km 以model3 2022款为例电量即60度、60kWh、60000Wh 160的能耗理论里程=60000/160=375公里 130的能耗理论里程=60000/130=461公里 120的能耗理论里程=60000/120=500公里 100的能耗理论里程=60000/100=600公里 影响最大的几个因素 动能回收模式：model3标续的最大回收功率大概是60kW 空调大概是1.5kW，即运行一小时消耗1.5度电，新款采用热泵空调、冬季加热直接取的电池和电机的发热、所以能耗会低很多。 音箱大概是30W一个，model3标续是8个、综合能耗240W 目前10000万公里、平均130能耗，动能回收+全程空调、+大部分听歌。大家都什么水平
先说结论：如果不堵车，基本上不需要买，贴个膜就很凉爽了。 如果经常堵车，一堵几分钟的那种，所在地区光照又很强的话建议还是上吧。 特斯拉的车顶的光隔热很强，基本不会有热量照进车内，但是会吸收光的热量，导致车顶玻璃产生热量，用过电吹风的都知道，...查看全文
成本增加的因素： 1. 人力成本（生产，售前、售后门店持续扩张） 2. 通胀之下的原材料价格上涨（短期） 3. 物流成本的增加（短期） 4. 更新一些新的组件 5. 新建工厂 6. 新能源补贴退出（大概率延期） 7. 购置税？ 8. 竞品压力下续航进一步提升 成本降低的因素有： 1. 新技术（一体压铸，4680） 2. 生产工艺成熟产量进一步提高 3. 电池技术进步、电池价格降低 4. 国内供应链多元化竞争，零部件价格进一步降低 5. 减少一些组件 6. 市场竞争 近两年大概率维持这个价格，两年后逐年递减！然后出大的换代车型，价格回弹一波。
特斯拉香港3月11号提价，涨幅3%左右、估计主要受近期原材料价格上涨影响、内地会跟进吗！等降价的宝宝慌了没有
今天驾驶的model3在高速用的是AP驾驶模式，隧道限速好像是80、出隧道的时候应该是增加速度。而我在出隧道后突然减速，在右边的屏幕显示红色限速是40，其实当时的路况应该是限速是120。我当时反应过来用右侧的滚轮向上滚。但此时无法调整增加速度。向上拨杆取消后再次下拨两次进入后还是限速40、滚轮也无法调整速度，幸好我及时取消ap自己加速开出去了、整个过程发生就几秒时间、后面想想 高速突然减速蛮吓人
台湾的标续版已经更新到AMD芯片，历史intel库存应该作为维修备用件使用，新版的AMD可以更好的保证后期车机体验一致性、后期维修更换配件更容易（毕竟老芯片也会停产），不出意外大陆也会同步更新到AMD。 新款预计下周开始交付、到年前完成215的交付（对应周期为6-10），下单交付为第一季度的预计要三月份大量交付。德国工厂已经被授权测试生产、预计德国政府正式授权生产是下个月的事。因此一月二月主要还是生产出口。
特斯拉新款加价是不得已而为之。 如果不加价的话，都等新款旧款就没人会提了，老款库存怎么办？12月销量怎么保证？为了老款用户提的开心不得不加价。 目前来看新款升级是比较大的，已经确认的是60度电池、电机更优化（负优化）续航更长了，方向盘+后排...查看全文
根据不可靠消息，马斯克26日的一封内部邮件表示，要团队放弃季度末的大量交付。马斯克的意思就是说不要再多花钱办蠢事了，为了季度末的大量交付将产生额外的成本，并且长期来看并不会增加连续两个秀度的交付量。 分析这是马斯克出于战略目标的一封邮件，2...查看全文
国内的订单编号已经排到215左右， 也就是215万多号了， 特斯拉国内的真实订单数据大概是40万，也就是大概是1/5的订单号是真实的。 目前交付的编号在196左右，12月将大量交付，什么叫大量交付呢？ 就是生产全部用于国内交付！大概就是每...查看全文
按照往年惯例，12月底公布降补方案，明年1月1号执行，会有3个月的过渡期。 2022年补贴退坡30%，大概是少补4700块 ，由于今年行业缺芯问题，过渡期会不会变长？ 特斯拉2022款在第一季度交付，预计现有库存订单1月底才会交付完，欧州...查看全文
2022款model3 升级到60度电池的套路是，之前236000定的车主不会免费升级，需要加15000才能升到2022款，这一对比立马觉得2021很高性价比有没有？ 但是等这批库存清完，2022款立马再降15000回到236000，新下单...查看全文
根据最新中国特斯拉官网公布的2022款model3 CLTC工况是556公里，百公里加速6.1秒。对标欧州版本的WLTP 工况 491公里 百公里加速6.1秒，升级前的WLTP公况是448公里,百公里加速5.6秒。 491/448 ≈ 1...查看全文
提问model 3 与model Y 标准版电池容量相差不大，3是55度 ，Y是60度，为何续航里程Y比3高出57公里，Y的重量比3要大，按理说这多出的6度电跟本身多出的重量抵消后应该不会领先3这么多？ 难道说3的电机不如y？
提问去特斯拉试驾，店里的展车看起来不错，一般买展车什么价格？
提问model3什么时候能降到20万，等了好久了
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