认证:微蓝6车主·车龄半年
简介:这个人很懒,什么都没写~
嘉米煮成熟饭
这车的续航有点迷,不知道是不是电车的共性,感觉跟脚法、空调、气温(电池散热?气温越高声音越大)关系很大,受这三点综合影响。给大家参考下。 影响它续航的三个行为: 1.脚法:频繁的、大幅度的加减速。提速完是否松电门再轻补电门保持较低的功率输出。这玩意是电车最尴尬的地方,同级比油车好的动力,但开快车能耗大。 2.空调:频繁的开启关闭空调、持续的驻车空调、 低温大风量的空调。 3.气温:室外39°和32°感觉是两个续航。 亲测总结(仅供参考): · 满电-4%,那几天气温39°,高速来回里程240km+国道50km,一次性单趟跑完,合计290km,很极限。大概电耗16.7。 · 满电-7%,那几天气温39°(空调22°二档风),国道与市区,国道经常开到80+速,跟油车一样大开大合的开法,满电累计续航270km。大概电耗17.3。 · 满电-7%,那几天气温35°(空调24°一档风),国道与市区,除了超车,尽量不开到80+速,不地板电,满电累计续航320km。大概电耗14.5。 · 满电-4%,那几天气温32°(空调25°一档风),车速不超过80,基本稳定在40-70的样子,不地板电,满电累计续航360km。大概电耗13.5。这是这么多次统计里面最好的续航了。 想要可观一点的达成率,就必须满足:脚法温柔不大开大合,速度不要超过80(尽量避免长时间80+),空调温度不能开太低(甚至关闭空调)。因为没长时间体验过其他电车,说不上好与不好。
配图是满电开到7%,小计268km。开了1500km,之前几次循环,满电开到10%几乎都是250-270km的样子。基本都是市内+国道+省道。空调基本20°-22°,2档风。
现在没诚意,后面降价也没人要了。 发布会尬吹半天的那些东西,不能说不是优势,但不是能转化为性价比的优势。在948面前,那一秒差距的零百、独悬、不实用又尴尬的语音,通通都是浮云。 混动三档变速被指故障,气囊减配,其他同级插混标配的L2,这些...查看全文