认证：ID.6 CROZZ车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
岁月是把杀猪刀a
去年五月青岛一汽大众提了这辆ID.6，到现在刚好陪我跑了1万6千公里。每天上下班通勤50多公里，周末时不时去郊外转悠下，春节趁高速免费，还自己开车去了趟外地，算是把电动车该有的生活都体验了。 先说最关心的续航，标称600公里，平时市区开空调能跑480左右，冬天确实掉得快，零下的时候最多跑过400。不过家里地库装了充电桩，晚上回家随手插上枪，第二天又是满电状态。春节回家单程300公里，中途不需要去服务区排队充电，到了目的地还剩20%电量，完全没有续航焦虑。 这车开起来很像德系油车，加速没有其他电车那种"踹背感"，坐车的人不会容易晕车，但动力随踩随有。高速上开到120码车身稳得跟吸在地上似的，变道超车都特别有信心。最满意的是转弯半径小，小区和小路里调头比同事的卡罗拉还灵活。座椅支撑性不错，春节连续开四小时腰不酸。 大众的车机确实不如新势力炫酷，但自带CarPlay和carlife都足够我用了，手机连上导航听歌都非常方便。自动泊车在刚买车的时候试过几次，侧方停车比我停得还标准。因为有全景摄像头，后来就一直自己停的。id6的抬头显示非常好用，里面内容很丰富，有速度，限速还有导航箭头都可以直接投在前挡玻璃上，再也不用低头看屏幕。要说缺点，车机联网偶尔抽风，好几次在地库出来后一直连不上网，最后重启几次车机以后解决了。 电车用车成本应该是很省的，这么重的7坐车，每月电费基本控制在150块以内，比之前开油车省了将近80%。保养也就换过空调滤芯，一万公里去保养换一次足够了，一次连工带料400左右。 整体来说，买这辆车不后悔，买的还是很值得的。买老牌车企，完全不用担心会厂商倒闭。
作为一名一汽大众ID.6车主，这辆车早已成为我生活中不可或缺的一部分。它不仅是我日常通勤的座驾，更是陪伴我度过周末出游、家庭聚会的忠实伙伴。每次坐进驾驶舱，那种熟悉而舒适的感觉总会如约而至。 在用车生活方面，ID.6的便利性让我深感惊喜。宽敞的车内空间，无论是载着家人还是朋友，都能轻松应对。七座的布局，让每一次出行都变得游刃有余。车内静音效果出色，关上车门，仿佛与外界的喧嚣隔绝，只剩一片宁静。而且，它的智能驾驶辅助系统让我在长途驾驶中也能轻松应对，自适应巡航、车道保持等功能，大大减轻了我的驾驶疲劳。 车型配置上，ID.6更是诚意满满。大尺寸的中控屏，操作流畅，功能丰富，无论是导航、音乐还是车辆设置，都能一键搞定。车内氛围灯的加入，让整个车厢充满了科技感和温馨感。而且，它的座椅加热、通风功能，让我在寒冷的冬天和炎热的夏天都能享受到舒适的驾乘体验。还有全景天窗，让车内采光更佳，视野更开阔，每次抬头都能看到蓝天白云，心情也跟着愉悦起来。 说到性价比，ID.6更是让我赞不绝口。虽然它的价格不算便宜，但考虑到它的配置、性能和品质，绝对物超所值。它的续航里程完全能够满足我的日常使用需求，而且充电方便，费用也比燃油车低很多。保养成本也不高，没有了传统燃油车的机油、机滤更换等烦恼，让我省心又省钱。 总的来说，一汽大众ID.6不仅是一辆车，更是我生活中的一位贴心伙伴。它用它的智能、舒适和高性价比，为我的出行生活带来了无尽的便利和乐趣。
id6 pro版，用的开迈斯7kw交流充电桩，桩距离电表7米，3*6国标线，开迈斯官方人工+料安装。目前充了十多次，表到桩之间的损耗可以接受大概2-3%，但是桩到车的损耗很大在15-18%之间。如图这是昨晚充的，桩输出的电比电池实际充入的多了将近7度，这是正常的吗？
id6新车主报道，寻找组织，求入群...查看全文
提问油箱盖大家扭过吗？平时都是油站人扭，今天自己扭了一次，看见上面写着要扭到"咔咔"一声。但感觉要好使劲，才咔咔一声
提问新提荣放，有几个问题想请教各位懂车帝。 1、行车电脑油耗准吗？ 2、早晨冷车启动2分钟后，出地库20度上坡，感觉提不起来速度，转速在2000左右 3、新车遇着稍微颠簸路面，车后备箱位置传来各种响声，有经验的知道是哪块位置吗？
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