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上海等唐DMI一月底订

为什么要发展电动车

美国领海1200多万平方公里。中国领海34百万平方公里。还有一些是争议的。您控制的资源决定您的能力。不行就换道两岸猿声啼不住。轻舟已过万重山。我这一代挂了。下一代吃着奶嘴的就坐着电动车。汽油的附加燃油税，本质就是外汇占用税、碳排放权税，甚至是全民利益损失税、战略安全税、利得出境税等等。国家为了满足传统燃油车激增的汽油消费需求，付出了极为巨大的代价，也让国家对外束手束脚，在很长一段时间，中国海外战略的核心之一就是找到足够多的原油，为此承担的不仅仅是进口原油的外汇，还要付出更多比外汇更珍贵的代价。你知道私人小汽车消耗了多少原油吗？ 2023年，中国一共消费了3.99亿吨成品油，其中柴油1.95亿吨、汽油1.49亿吨、航空煤油0.35亿吨、船用燃料0.19亿吨。 2023年末，中国全民汽车保有量为33618万辆，其中包括706万辆三轮汽车和低速货车，而私人汽车保有量高达29427万辆。中国的1.49亿吨汽油，绝大多数是占汽车总量87%的私人汽车消耗的。原油想要转换为汽油，绝不是按重量1:1。除了最关键的油品，技术水平也影响炼化。我们就参考国内炼化水平最高的中石油。中石油炼化一吨原油，平均能提炼0.215吨汽油、0.394吨柴油，成品油率为63.9%。由于中国汽油需求量的快速激增，导致石油炼化已经被汽油需求裹挟了，原油依赖进口也就罢了，总不能成品油也依赖进口，中国的外汇真扛不住如此规模的成品油进口，何况全世界也供应不了。外国人到中国觉得中国城市安静，一个原因是电网更先进，另一个原因就是改性沥青相比水泥路面极大降低了胎噪。中国之所以短短十几年就基本实现了城市路面改性沥青化，就是因为沥青太多了，根本用不完，为了解决过剩问题，赔钱也要铺路。沥青如此过剩，就是因为汽油需求太多，不得不上马更多石化项目，于是对中石化、中石油等来说，单看汽油、柴油确实赚钱，但其他炼化产品和配套亏钱太多了。于是就出现了燃油车主嫌油价贵，而三桶油天天哭诉赔钱，这都是真的。而且为了获得每年数亿吨的进口原油，三桶油在海外付出了巨大的成本，国家其他部门也竭力支持。购买原油花的外汇很容易算清，但其他付出的间接成本和机会成本算不清。因为中国海量的私家燃油车，中国正在承受巨大的外部压力。上周刚刚举行联合国气候大会，中国承诺将于明年提供2035年国家自主贡献目标，其中最关键的目标就是碳排放目标十三五、十四五碳排放目标都没能实现，中国外部压力非常大。碳排放也是要掏钱的，一般按每吨二氧化碳当量收钱。目前国内碳交易市场每吨碳价是104元，欧盟2023年碳均价是83欧元每吨，而且预计2026年均价就会突破100欧元。不要觉得100欧元每吨很贵，未来只会更贵，尤其是向欧洲出口，碳排放税无法避免。比如政府间气候变化专门委员会认为，如果要想实现世纪末温度上升控制在1.5℃以内的目标，当下就需要提高到每吨226-385美元。那么私家车消耗的汽油，每升应该收取多少碳排放税呢？假设按照欧盟2023年83欧元均价，1吨汽油燃烧后释放2.7-3.3吨二氧化碳，咱们就简化为3吨，而1吨汽油对应1333升，算下来每升汽油需要缴纳的碳排放税就得1.43元。此外还有前面的外汇损耗，如果汽油全部来自于进口原油，在不计算运输、提炼、储存、损耗、人工等等费用的情况下，每升汽油消耗的外汇对应人民币8.37元。是不是看到8.37元这个数字有点熟悉？很接近目前汽油的价格。

2024-11-29

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最近四周每个周末都在太湖湖畔露营。睡在车里吹着空调。舒服。就是太湖太大了。绕着湖玩一圈。估计得12个周末。

迪迪飞01：比亚迪唐dmi床车露营开一晚空调耗电多少#唐dmi #唐dmi冠军版

2023-08-03

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空调热风打开吹24度。吹前挡玻璃。过两天再看看

元元恨自己：21年9月提车，春节前某天中午突然出现盲区监测受限，下车查看后未发现异常，擦拭摄像头及雷达后仍未好转，求教各位车主有没有遇到过……

2023-02-01

没有更多了～