简介：车龄很长，车胆很小，喜好大排量，经济却一般
霍圈缘
#车辆吐槽四年前买的此车，48万。现在20万出头，心头血，忒掉价
三代CVT 都是带齿轮副变速箱的，用以起步提速，到了节点钢带再接手（速度上来了扭矩自然就下去了，循环往复）！所以这类车用的都是一代CVT ，卖那么便宜不就为控制成本么
CVT车卖的多，概率自然就高。如图：左为QX50的CVT，带副变速箱的，作用就是用它来带动起步，即：用齿轮传动带替钢带的摩擦传动达到一定转速，速度提升后钢带再接手工作，车速越高，扭矩自然就下降，钢带的负荷自然也就降低。右图为天籁的CVT ，原理差不多，只是用料差些。所以；你只管喷
英菲尼迪QX50干脆利落，用料实在，发动机底盘两张护板，着着实实的。不上架不知道，还被人蹿动去买底盘装甲…
白宁的爱车时光：三年跑了20万公里，英菲尼迪QX50长测收官（上）
牛B克拉S.再装些镀络亮条加两发光踏板；更上一层牛
2030碳达峰，对油车的严苛可想而知（据说三缸免强过关）。看了此车微微一笑，不羡慕不埋汰，只想说：进不进来都已晚矣！眼下只想珍惜手中的车，一崩子开到碳达峰年，足矣
看了皇冠陆放的豪华版，想到了小衲我入手一月多的英菲尼迪QX50四驱智能版，价位相等，但配置却天差地别。在2000Km不过4000转磨合一到、菜单关闭发动机节能及油门经济的选项，设定为：自定义；撒了欢的跑，爽，最新最高端的环形CVT闸箱也很给力。70%的真皮包裹、17BOSE至臻音响、360辅助影像、座椅记忆、电动皮质方向盘调节、灭车座椅自动后退这些主要功能…等等，且马力足扭矩大。总之：性价比超高！这才是真豪华！再看看皇冠陆放的“豪华”版，算了小衲不说了…附几张图片，黑白分明
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
