简介:车龄很长,车胆很小,喜好大排量,经济却一般
霍圈缘
#车辆吐槽四年前买的此车,48万。现在20万出头,心头血,忒掉价
三代CVT 都是带齿轮副变速箱的,用以起步提速,到了节点钢带再接手(速度上来了扭矩自然就下去了,循环往复)!所以这类车用的都是一代CVT ,卖那么便宜不就为控制成本么
CVT车卖的多,概率自然就高。如图:左为QX50的CVT,带副变速箱的,作用就是用它来带动起步,即:用齿轮传动带替钢带的摩擦传动达到一定转速,速度提升后钢带再接手工作,车速越高,扭矩自然就下降,钢带的负荷自然也就降低。右图为天籁的CVT ,原理差不多,只是用料差些。所以;你只管喷
英菲尼迪QX50干脆利落,用料实在,发动机底盘两张护板,着着实实的。不上架不知道,还被人蹿动去买底盘装甲…
白宁的爱车时光:三年跑了20万公里,英菲尼迪QX50长测收官(上)
牛B克拉S.再装些镀络亮条加两发光踏板;更上一层牛
2030碳达峰,对油车的严苛可想而知(据说三缸免强过关)。看了此车微微一笑,不羡慕不埋汰,只想说:进不进来都已晚矣!眼下只想珍惜手中的车,一崩子开到碳达峰年,足矣
看了皇冠陆放的豪华版,想到了小衲我入手一月多的英菲尼迪QX50四驱智能版,价位相等,但配置却天差地别。在2000Km不过4000转磨合一到、菜单关闭发动机节能及油门经济的选项,设定为:自定义;撒了欢的跑,爽,最新最高端的环形CVT闸箱也很给力。70%的真皮包裹、17BOSE至臻音响、360辅助影像、座椅记忆、电动皮质方向盘调节、灭车座椅自动后退这些主要功能…等等,且马力足扭矩大。总之:性价比超高!这才是真豪华!再看看皇冠陆放的“豪华”版,算了小衲不说了…附几张图片,黑白分明