认证:宋Pro DM车主·车龄1年
简介:谈点历史,说点感悟,聊点情感,交点朋友。
西坳一翁
车友们,宋pro22款,山西运城,这正常吗
今晚油涨价,想去再加次油,看了看app,上次涨价前加的两百块,还有58%,算了,等下次涨价吧。注:车在磨合期,基本都是保电50hev模式。
听说plus冠军版换成高压油箱了,大家怎么看。
我没买车前,抖音看的都是说比亚迪好的,我买了车后,抖音里全是推送比亚迪不好的。害的我都不敢看抖音了。
开了有半个月了,一直市区跑,如果按保养手册来看,是不是必须强制保电,才能让hev公里数达到要求。
你们的成交价比我高,还是比我低呢? 宋Pro DM-i2022款DM-i 110km 旗舰型 2023-06在运城购入 裸车价14.35万元, 落地价14.75万元
宋Plus DM-i冠军版的价格是出乎人意料的,原来料想不会低,但没想到这么高,这样的目的只有一个,就是清库存。汉冠军版是为了更好的与合资车抢B级车的市场,秦Plus冠军版低续航版可能是为了应对明年的购置税政策,所以这两款车减价了。而宋Pro和宋Plus已经站稳了紧凑SUV市场,所以官方可能觉得没有减价的必要。DM-i插混在如今的用车市场上,不管别人如何说,对于城市代步(偶尔长途),而又缺少家庭充电桩的大部分人群来说,无论是从节能上,还是从安全上,都是其他品牌插混车无法动摇的。首先磷酸铁锂刀片电池的安全性是优于三元锂电池的;其次三元锂电池的优点是在于长续航,抗低温,但是如果真的侧重点是在长续航抗低温的话,油车不是更好的选择吗?随着第二代刀片电池推出,比亚迪还是有优势的,至于悬挂和ev受限问题,对于大多数城市代步的车主来说,这些都不是重点,他们的需求更多的是节能和静谧。 但是宋Plus DM-i冠军版的价位肯定是定高的,由此初步断定21版的库存还是很多的,接下来政府会普及新能源的农村市场,所以补贴后的价位应该是合适的(如果补贴政策不象现在以20万划分,而是以15万划分的话,比亚迪这个定价就有点意思了),这样走下去,年底或明年初应该会有8000-10000的降价幅度。 但不管如何,这款车我总觉得是个过渡,今年没有改名很可能是顾及老车主的情感,不想让Plus一代而成为绝版,但现在这个冠军版说王朝不是王朝,说海洋不是海洋的不伦不类,随着以后的换代,宋Plus最终会消失在历史的长河中。也就是说,现在换型不换名,下一代可能就要换名不换型了。
在仪表盘上我从没见过这个显示标,只有左边小灯的显示标
一个朋友说,颜色太浅,装个好,一个朋友说仿皮的不用装,好纠结。
终于等到了冠军版,但奈何预算有限,对比来对比去,新款无优惠,老款优惠一万,再加上个人感觉双层玻璃比单层好不了太多,电动尾门却会使我老婆关门时方便很多,所以决定入手老版了。各位车主,你们有什么建议的吗?
提问关注宋很久了,如果宋婆冠军版110高配15万能落地就准备入手,只是想问一下各位老车主,你们正常市内行驶多久充一次电。