大橙子咯嘣:etron、、、382已经算冲的比较满了,你们的大概多少呢,续航这个得看回收路程多不多,全高速70%是我日常,大概也就使劲能跑360以内,非高速多回收路段最多410以上
#你最爱“它”哪一点进口奥迪E-tron 注定是少数人能拥有的车,因为新车70来万,现在落地才40W很多人怕套路就放弃了。懂它的人也是少数,之前发过一些文章,有人拿它跟model Y跟model x来对比,还有很多人拿它跟国产的一款网红车做比较!我想说,别在网上去扒拉几篇文章就开始评论,这车你试驾过么,感受了行驶质感么,就开始评论BBA的电车如何如何了,历史才是硬道理,一个百年企业花了10年时间第一款电车,就被你们说的这么不堪!为什么说它是少数人才能拥有,首先家里不是只有这一台车的家庭,再次,也不是人生第一台车来考虑它,几十个米的电车,也不是那键盘侠,只会看文章的人考虑的车型!要说对标,目前电车里没有可比性。标配空气悬架底盘升降,美标续航470公里,钜阵LED大灯,前后双电机,300个千瓦,408匹马力,664牛米,0-100加速5.7秒,LG软包电池,全景天窗,脚感的电尾门!您花40不到落地这配置,电车里的天花板了吧!感想,最后买这个车的,都是非常懂车跟研究过的,用我网购客户的一句话,真是好车价格也没毛病,就是很多人觉得太便宜了不敢下手!喜欢的就去看看,试驾。再来聊聊车子性能。
电力自动化设备制造:蔚来ES6用车体验三个月
-句号710:直接想要退车,首先10月1日订的车,当时明确和销售确定10月底可以提车,等到10月底直接和我说不能要11月底,忍了,今天11月7日直接和我说70度电池没有了,要么换75度电池,不能三年免息,只能50比50金融,还有当时70度电池8400优惠是高级音响,舒享套装,大智能,现在直接不是这个套餐优惠了,等于我在国家多补贴以后,车价比原来还贵了3000多,无语到极致,本来说这个车企就是服务型企业??现在没有提车没有享受服务,直接来一肚子火
埃尔文jiang:之前在德国留学有关注过这款车,配置还是蛮高的。毕业回来在深圳工作,看到5-6W的竞拍价望而却步了。最后关注到国内也有这款车。但了解到目前国内的经销商是以“中古车”的渠道在销售的,价格也比较让我惊喜的。说说车方面。我买了暹罗米。这车外观颜值和回头率还是蛮高的,开了3个月,每次去电站都会有人来问这个是啥车。我感觉自己跟电站的奥迪推广员一样哈哈。这车咋一看像Q5,但底盘升高后又有点Q8的意思。内饰就是沿用了奥迪目前比较经典的三联屏,看多了好像也没啥特别的了。动力和驾驶舒适度还是比较满意的,L2级的辅助驾驶,让我比较舒心、省心。动力就是电车基本上的差不多的感觉,有奥迪的四驱。加速还算比较线性。乘坐舒适度,后排是不太满意的,座椅偏硬且角度太直。但标配了空气悬挂这一点对滤震还是帮助蛮大。另外就是这车的惊喜是隔音做的很不错,配上个B&O音响,这一点还是要给个大赞! 最后说下续航和充电问题,由于我是经常珠三角来回跑,大部分行驶路段都是高速,80-100KM/H开空调续航在400KM。续航里程还是比较准吧。1月刚提车回来出现了几次充电问题,很多小电站是充不了这个车的,只有南方电网、深国能的大电站才能充的上。后来到4S售后升级了下,问题也算解决了,后来和他们了解情况,是因为进口版国外电压安全级别比较高,国内电站建设水平参差不齐,所以才会造成部分电站充不上电的问题。另外,这车快充65分钟能充满,也算正常水平吧。 总的来说,这款车目前开起来还算比较满意,80分还是能打的上,另外就是祈祷下国内电站尽早有个标准化出台,毕竟电车时代马上要到来了。
懂车时间:易于驾驶的纯电动大块头,试驾一汽-大众奥迪e-tron
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误入间隔1:周末来到北京提我的小白,然后准备开回家,全程1000公里左右,出发时已经下午三点多了,全家人商量下,中途在石家庄住宿,第二天再继续回程。出发时满电,显示可跑里程345公里,全程空调,音响,夜晚开灯。第一程是从北京4S店到石家庄,全程375公里,路上不同限速,80-120码均跑过,最终到酒店还剩里程38公里,目前电耗百公里19度左右,不知道后续还会降不,今天接着回程,全程高速,再看看电耗。
阿川说车:试驾国产奥迪e-tron,足以代表当代BBA发言,能给新势力压力吗?
入Q4e创羣请私:奥迪e-tron还是要比X3宽大一圈,更不用说自家弟弟Q5了。。。 不明白很多人老跟ix3和eqc比? 即将上市的宝马ix才是真正对标!
jimmy苗:为什么e-tron的中高配多出来的几个配置这么耗电吗?续航降了35公里,本人有强迫症,想中配,却又对少于500的续航里程十分焦虑,虽说只差了35,心里不免犯嘀咕!